Колонна № Ф.И.О.
Билет № 1
Вопрос №1. Что является маневровым составом?
Ответ: маневровый состав - группа вагонов или один вагон, сцепленные с локомотивом, производящим маневры;
Вопрос №2. Что такое "Пассажирский поезд повышенной длины"?
Ответ: поезд пассажирский повышенной длины - пассажирский поезд, имеющий в составе более 20 вагонов
Вопрос№3. В чем должен убедиться ДСП перед тем как дать разрешение машинисту
поезда на проезд входного, выходного (маршрутного) светофоров с запрещающим показанием?
Ответ: обязан привести аппараты управления в положение, соответствующее запрещающему показанию светофора, и в порядке, установленном ТРА станции или инструкцией о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования, убедиться в свободности пути приема, правильности установки и замыкания стрелок в маршруте, а при отправлении поезда, кроме того, в свободности первого блок-участка (при автоматической блокировке) или перегона (при полуавтоматической блокировке) и в установленном соответствующем направлении движения на перегоне.
Вопрос №4. Каким поездам разрешается проследовать без остановки проходной светофор с красным огнем, на котором установлен условно-разрешающий сигнал?
Ответ: грузовым
Вопрос №5. Какие из показанных на рисунке сигналов являются круглосуточными?
Ответ А, Г, Д, Е (Б – дневной, В – ночной)
Вопрос№ 6.Как подразделяются сигналы по способу восприятия?
По способу восприятия сигналы подразделяются на видимые и звуковые.
Билет № 2.
Вопрос №1. Какой грузовой поезд считается длинносоставным?
Ответ: поезд грузовой длинносоставный - грузовой поезд, длина которого превышает норму длины, установленную графиком движения на участке следования этого поезда;
Вопрос №2. Что является границей перегона?
Ответ: железнодорожная станция - пункт, который разделяет железнодорожную линию на перегоны или блок-участки.
Вопрос №3. Какими способами дежурному по станции (ДСП) разрешается убеждаться в правильности выполнения своего распоряжения, переданного исполнителю в устной
форме?
Все распоряжения по движению поездов и маневровой работе должны даваться кратко и четко. Работник, давший распоряжение, должен каждый раз выслушать краткое повторение распоряжения и убедиться в том, что оно понято правильно, а впоследствии убедиться в правильности его выполнения (по
индикации на аппаратах управления, докладу исполнителя по поездной, станционной радиосвязи, двусторонней парковой связи и другим видам связи или лично).
Вопрос №4. В чем должен убедиться ДСП перед тем как дать разрешение машинисту поезда на проезд входного, выходного (маршрутного) светофоров с запрещающим показанием?
Ответ: обязан привести аппараты управления в положение, соответствующее запрещающему показанию светофора, и в порядке, установленном ТРА станции или инструкцией о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования, убедиться в свободности пути приема, правильности установки и замыкания стрелок в маршруте, а при отправлении поезда, кроме того, в свободности первого блок-участка (при автоматической блокировке) или перегона (при полуавтоматической блокировке) и в установленном соответствующем направлении движения на перегоне.
Вопрос №5. Каким по своему назначению является светофор НМ1 в ситуации, показанной на схеме?
