Билет 5.

1. Назначение, устройство поршня, шатуна, коленвала.

Поршень

Назначение. Воспринимает давление газов и передает воздействие на шатун.

Устройство.

Днище;

• Уплотняющая часть;

• Направляющая часть.

Шатун

Назначение. Соединяет поршень с коленчатым валом и передает ему воздействие от давления газов, воспринимаемое поршнями

Устройство.

• Неразъемная верхняя головка;

• Стержень двутаврового се­чения;

• Нижняя головка;

• Крышка нижней головки.

Коленвал

Назначение. Воспринимает усилия, передаваемые от поршней шатунами, и преобразовывает их во вращение.

Устройство.

• Коренные и шатунные шейки;

• Щеки;

• Противовесы;

• Фланец для крепления маховика;

• Носок для установки шестерни привода распредвала и масляного насоса.

2. Устройство, принцип работы, назначение приборов системы питания дизелей.

Назначение. Система питания дизеля используется для подачи в цилиндры двигателя очищенного воздуха и мелко распыленного топлива.

Устройство (табл.9). Система питания дизеля состоит из следующих основных эле­ментов (рис. 30):

• топливный бак 9;

• фильтр грубой очистки топлива (ФГО) 5;

• фильтр тонкой очистки топлива (ФТО) 6;

• топливопроводы низкого давления 15;

• топливоподкачивающий насос 12;

• топливный насос высокого давления (ТНВД) 14;

• топливопроводы высокого давления 4;

• форсунки 3;

• воздухозаборник и воздушный фильтр 1;

• система выпуска отработавших газов.

Принцип действия. Приготовление горючей смеси в дизельном двигателе осуществ­ляется непосредственно в цилиндрах. Такое смесеобразование называется внутренним. Во время работы двигателя топливо из бака 9 (рис. 30) поступает по топливопроводу 15 в фильтр грубой очистки, где очищается от крупных механических примесей и воды. Из фильтра грубой очистки топливо засасывается подкачивающей помпой 12 и нагнетается че­рез фильтр тонкой очистки в топливный насос высокого давления 14. В фильтре тонкой очи­стки из топлива удаляются мелкие механические примеси и воздух (для этого фильтр уста­навливается в самой высокой точке системы питания). Топливный насос высокого давления (ТНВД) по топливопроводам высокого давления подает топливо под большим давлением к форсункам 3, через которые оно впрыскивается в распыленном состоянии в камеры сгора­ния. В ТНВД топливо в избытке подается подкачивающей помпой. Излишки топлива отво­дятся из насоса по перепускной трубке 13 во впускную часть подкачивающей помпы через перепускной клапан, находящийся в штуцере топливопровода. Просочившееся через зазоры между деталями форсунок топливо отводится по сливной трубке 2 в фильтр тонкой очистки или в бак.

Воздух под действием разрежения в цилиндрах поступает через воздухозаборник в воздушный фильтр, где очищается от атмосферной пыли. Устройство воздушного фильтра дизеля аналогично устройству воздушного фильтра карбюраторного двигателя. Из фильтра воздух по впускному трубопроводу поступает в цилиндры. Для увеличения мощности двига­теля и повышения его экономичности в системе питания дизеля может устанавливаться над­дув. В этом случае воздух в цилиндры поступает не только под действием разрежения, но и под давлением, создаваемым турбиной наддува. Главной целью наддува является увеличение количества воздуха, поступающего в цилиндры на такте впуска. Чем больше воздуха посту­пит в цилиндры, тем больше топлива можно подать в камеру сгорания, благодаря чему по­вышается мощность двигателя и увеличивается полнота сгорания топлива. Таким образом, использование наддува на дизельном двигателе позволяет увеличить мощность и повысить экономичность двигателя.

Система выпуска отработавших газов дизеля устроена так же, как и система выпуска отработавших газов карбюраторного двигателя.

Приборы системы питания дизеля:

Прибор	Назначение	Устройство	Принцип действия
Топлив­ный бак 9 (рис. 30)	Хранение и транспорти­ровка запаса топлива	Корпус, заливная горловина с сетчатым фильтром, успокоители топлива, датчик указателя уровня топлива, пробка за­ливной горловины	При заправке автомобиля топливо, проходя через сетчатый фильтр заливной горловины, очищается от крупных механических приме­сей. Успокоители топлива предотвращают гидроудары внутри бака
Фильтр грубой очистки (рис. 32)	Очищает топ­ливо от круп­ных механи­ческих при­месей и воды	Корпус, стакан, успокоитель, фильт­рующая сетка, отражатель, распредели­тель, сливная пробка, крепежные и уп­лотняющие детали	Топливо поступает в фильтр через подводящий штуцер и стекает в стакан. Крупные посторонние частицы и вода собираются в нижней части стакана, где имеется сливная пробка. Из верхней части стакана через фильтрующую сетку и отводящий штуцер очищенное топливо подается к подкачивающему насосу
Топливо­подкачи­вающий насос (рис. 34)	Подает топ­ливо из бака по топливо­проводам че­рез ФГО и ФТО в ТНВД	Корпус, поршень с пружиной, толкатель с осью и роликом, пружина толкателя, шток, впускной и нагнетательный кла­паны с пружинами, насос ручной под­качки (цилиндр, поршень и шток с ру­кояткой)	При опускании толкателя поршень под действием пружины идет вниз. В полости над поршнем создается разрежение, открывается впускной клапан и топливо заполняет эту полость. Одновременно топливо из полости под поршнем вытесняется в нагнетательную ма­гистраль. При движении поршня вверх топливо из полости над поршнем через нагнетательный клапан поступает в полость под поршнем
Фильтр тонкой очистки (рис. 31)	Очищает топ­ливо от мел­ких механи­ческих при­месей и воз­духа	Корпус, колпак, фильтрующий элемент, поджимные пружины, сливной клапан, клапан-жиклер, сливная и воздушная пробки, крепежные и уплотняющие де­тали	Топливо попадает в колпак, проходит через фильтрующий элемент, где очищается от механических примесей. Фильтр устанавливается в самой высокой точке системы питания, поэтому в верхней части фильтра скапливается попавший в систему воздух. Воздух удаляется через клапан-жиклер или воздушную пробку. Очищенное топливо через штуцер и топливопровод поступает в ТНВД
Форсунка (рис. 33)	Впрыскивает топливо в ка­меру сгорания под большим давлением и в мелкораспы­ленном со­стоянии	Корпус, корпус распылителя, гайка рас­пылителя, проставка, штанга, штуцер с фильтром, фильтр, пружина с регулиро­вочными шайбами или винтом, игла распылителя, тарелка пружины, канал подвода топлива в распылитель	Топливо поступает в штуцер и, пройдя фильтр по каналам в корпу­сах форсунки и распылителя, попадает в полость иглы. При дости­жении достаточного давления топливо, действуя на иглу снизу вверх, преодолевает сопротивление пружины и отжимает иглу - на­чинается впрыскивание топлива. После отсечки топлива в ТНВД давление в форсунке снижается, пружина опускает иглу и впрыскивание топлива прекращается