Рулевой механизм типа червяк - сектор со встроенным гидроусилителем

Устройство. Рулевой механизм типа червяк - сектор со встроенным гидроусилите­лем состоит из (рис. 89) рулевого колеса, рулевого вала, рулевой колонки, картера 1 рулевой передачи, червяка 6, соединенного с рулевым валом, двухстороннего сектора 8, который од­ной стороной входит в зацепление с червяком, а другой стороной - с рейкой гидроусилителя, вала сошки 10, на верхнем конце которого установлен сектор, а на нижнем - сошка И гид­роусилителя.

Принцип действия. Вращение рулевого колеса через рулевой вал передается на чер­вяк, который вращается в корпусе рулевой передачи на шарикоподшипниках. При вращении червяка сектор, находящийся с ним в зацеплении, перемещается по виткам червяка и пово­рачивается. Поворот сектора вызывает поворот сошки, который через рулевой привод пере­дается на управляемые колеса, вызывая их поворот.

Гидроусилитель рулевого механизма типа червяк - сектор

Устройство. Гидроусилитель (рис. 89) состоит из цилиндра 4, установленного на корпусе 1 рулевой передачи, поршня 3, уплотненного в цилиндре, штока поршня, соединен­ного с рейкой 9, рейки 9, находящейся в зацеплении с сектором 8, распределителя, состояще­го из корпуса, золотника, масляных каналов и штуцеров, и масляного насоса гидроусилителя рулевого управления.

Принцип действия. При повороте рулевого колеса червяк вращается и перемещает золотник. Золотник соединяет одну полость цилиндра с нагнетательным каналом, а вторую - со сливным. Масло от насоса через распределитель поступает в одну из полостей цилиндра, создавая в ней давление. Под действием этого давления поршень гидроусилителя перемеща­ется и через шток перемещает рейку, находящуюся в зацеплении с сектором. В результате создается дополнительное усилие для поворота сошки, позволяющее снизить необходимое усилие на рулевом колесе при повороте автомобиля.

Билет 3.

1. Назначение, устройство и работа кшм.

Назначение. Кривошипно-шатунный механизм предназначен для преобразования возвратно-поступательного движения поршня во вращательное движение коленчатого вала.

Устройство (табл 3). Детали кривошипно-шатунного механизма делятся на непод­вижные (рис. 5) и подвижные (рис. 6).

Неподвижные детали КШМ	Подвижные детали КШМ
Блок цилиндров Головка блока Поддон картера Гильзы цилиндров Крышки блока Крепежные детали (гайки, болты, шпильки) Прокладки крышек блока Кронштейны Полукольца коленчатого вала	Поршень Поршневые кольца а) компрессионные б) маслосъемные Поршневой палец Шатун Коленчатый вал Вкладыши Маховик Втулка верхней головки шатуна Стопорные кольца

Блок цилиндров 5 (рис. 5) является остовом двигателя, на который устанавливаются все механизмы и системы. Головка блока 1 (рис. 5) устанавливается на блок через металло- асбестовую прокладку. В блоке вытачиваются цилиндры, либо устанавливаются гильзы ци­линдров 2 (рис. 5). В цилиндр устанавливается поршень 1 (рис. 6) с маслосъемными и ком­прессионными кольцами 3 (рис. 7).

Поршень посредством поршневого пальца 21 (рис. 6) соединяется с шатуном 23. Па­лец устанавливается в верхнюю головку шатуна и бобышки поршня. От осевого перемеще­ния палец удерживается стопорными кольцами 20, устанавливаемыми в проточки бобышек поршня. Шатун нижней головкой соединяется с коленчатым валом. В разъем нижней голов­ки шатуна на шатунные шейки коленчатого вала устанавливаются подшипники скольжения - вкладыши 19, представляющие собой изогнутые металлические пластины со слоем анти­фрикционного сплава. Коленчатый вал устанавливается в пастели блока посредством корен­ных вкладышей 2 и притягивается к блоку с помощью крышек коренных подшипников 5, 9 и 11. На задний фланец коленчатого вала устанавливется маховик 3, а на передний - шкив привода 14 вентилятора и генератора, а также храповик 15 пусковой рукоятки.

Принцип действия КШМ. При сгорании рабочей смеси возникает давление газов на днище поршня. Под действием этого давления поршень перемещается вниз и передает воз­действие через поршневой палец и шатун на кривошип коленчатого вала. Коленчатый вал преобразует это воздействие во вращательное движение и передает вращение через маховик на трансмиссию. Кроме того, маховик выполняет роль аккумулятора энергии, который при такте рабочего хода накапливает энергию, а при остальных тактах отдает ее. Герметичность камер сгорания обеспечивают гильзы цилиндров, головка блока, днище поршня и компрес­сионные поршневые кольца.

Детали КШМ:

Деталь		Назначение		Устройство		Материал
Блок цилиндров 5 (рис. 5)		Остов (база) двигателя		Коробчатая отливка, в которой выполнены рубашка охлаж­дения, каналы для масла, постели коренных подшипников коленвала и распредвала, места для установки узлов и ме­ханизмов двигателя		Чугун или алюминиевый сплав
Гильзы цилиндров 2 (рис. 5)		Являются стенками камер сгорания		Отрезок трубы тщательно обработанный с внутренней сто­роны		Специальный чу­гун
Головка блока цилиндров 1 (рис. 5)		Является верхней стенкой камер сгорания и остовом для установки некоторых узлов двигателя		Коробчатая отливка, в которой выполнены рубашка охлаж­дения, каналы для масла, направляющие клапанов и резь­бовые отверстия для установки форс)/нок или свечей зажи­гания		Изготавливается из того же мате­риала что и блок цилиндров
Поршень (рис. 7)	Воспринимает давление газов и передает воздействие на шатун		Днище, уплотняющая часть, направляющая часть		Алюминиевый сплав
Поршневой палец 2 (рис. 7)	Подвижное соединение поршня с шатуном		Пустотелый цилиндр		Хромоникелевая сталь
Компрессионные порш­невые кольца 4 (рис. 7)	Предотвращение прорыв газов из камеры в картер двигателя		Металлическое кольцо с разрезом (замком)		Легированный чугун или сталь
Маслосьёмные поршне­вые кольца 3 (рис. 7)	Предотвращает попадание масла из картера в камеру сгорания		Два кольцевых диска, осевой расширитель, радиальный расширитель		Легированный чугун или сталь
Шатун 11 (рис. 8)	Соединяет поршень с коленчатым валом и передает ему воздействие от давления газов, воспринимаемое поршнями		Неразъемная верхняя головка, стержень двутаврового се­чения, нижняя головка, крышка нижней головки		Легированная сталь
Коленчатый вал (рис. 8)	Воспринимает усилия, передаваемые от поршней шатунами и преобразовывает их во вращение		Коренные и шатунные шейки, щеки, противовесы, фланец для крепления маховика, носок для установки шестерни привода распредвала и масляного насоса		Штамповка из стали или отливка из чугуна
Маховик 3 (рис. 6)	Повышает равномерности вращения колен­чатого вала и передает крутящий момент на трансмиссию		Массивный диск, зубчатый венец		Чугун