Движитель

Назначение. Движитель обеспечивает непосредственную связь автомобиля с доро­гой, участвует в создании и изменении направления его движения, передает нагрузку от мас­сы автомобиля на дорогу. На современных автомобилях в качестве движителя применяются пневматические колеса.

По назначению колеса делятся на ведущие, управляемые, комбинированные, поддер­живающие. По конструкции обода колеса делятся на дисковые (с глубоким и с плоским обо­дом) и бездисковые.

Устройство. Дисковые колеса с глубоким ободом состоят из диска, обода и пневмати­ческой шины. Диск имеет конические отверстия для крепления колеса на шпильки ступицы. Монтаж шины на обод производится за счет упругости и деформации материала шины. Та­кие колеса применяются на легковых автомобилях.

Дисковые колеса с плоским ободом (рис. 80а) состоят из диска 4, обода 1, разрезного съемного кольца 2, неразрезного съемного кольца 3 и пневматической шины. Шина свободно надевается на обод и фиксируется за счет неразрезного и разрезного (замочного) колец.

Бездисковое колесо с неразборным ободом (рис. 80г) состоит из обода 1, разрезного съемного кольца 2, неразрезного съемного кольца 3 и пневматической шины. Шина свободно надевается на обод и фиксируется за счет неразрезного и разрезного (замочного) колец. Ус­тановка колеса на ступицу производится с помощью специальных прижимов.

Бездисковое колесо с разборным ободом (рис. 81) состоит из трех секторов 1, обра­зующих обод. Секторы соединяются в единое кольцо с помощью вырезов на торцах. При монтаже колеса на автомобиль секторы 1 закладываются в шину в ненакаченном состоянии, затем собранное колесо надвигают на конические посадочные поверхности спиц ступицы 2 и закрепляют прижимами 3 на шпильках 4 гайками 5.

3. Устройство и работа жидкостного насоса.

Насос (рис. 15)

Назначение. Обеспечивает циркуляцию ох­лаждающей жид­кости по системе.

Устройство. Корпус, вал с крыльчаткой, под­шипники вала, сальники и ман­жеты, шкив привода.

Принцип действия. Жидкость по патрубку поступает в корпус насоса к центру крыльчатки. При вращении крыльчатки жидкость отбрасывается к стенкам корпуса. В центре крыльчатки создается разрежение, на периферии - давление. За счет этого перепада давлений жидкость и циркулирует по системе.

Билет 24.

1. Назначение, устройство и принцип работы амортизатора.

Назначение. Амортизатор предназначен для гашения колебаний кузова автомобиля, возникающих за счет свойств упругого элемента при движении автомобиля по неровностямдороги. На современных автомобилях применяются в основном жидкостные телескопиче­ские амортизаторы двойного действия.

Устройство. Амортизатор (рис. 79) состоит из цилиндра, штока с поршнем, цилинд­рического резервуара, клапанов (сжатия, отдачи, впускного и выпускного). В поршне выпол­нены калиброванные отверстия. Шток в верхней части соединен с кронштейном рамы, а нижняя часть резервуара - с передней осью. В резервуар амортизатора заливают смесь, со­стоящую из 50 % трансформаторного масла и 50 % турбинного, или амортизаторную жид­кость.

Принцип действия амортизатора основан на том, что сопротивление жидкости при перетекании ее через малые отверстия тормозит перемещение движущихся частей амортиза­тора. Амортизаторы двустроннего действия оказывают сопротивление при прогибе и при от­даче рессор. При наезде колеса на препятствие рессора прогибается и амортизатор сжимает­ся (рис. 79в). Поршень 6 перемещается вниз, и жидкость через клапан 5 сжатия и калибро­ванные отверстия перетекает в полость над поршнем. Одновременно давление жидкости, по­высившееся под поршнем, закрывает впускной клапан. Быстрое нарастание давления под поршнем в результате резкого сжатия рессоры вызывает открытие перепускного клапана 9, давая свободный проход жидкости из цилиндра в резервуар. При отдаче рессоры амортиза­тор растягивается (рис. 79в). В полости над поршнем создается давление, под действием ко­торого клапан сжатия в поршне закрывается, а клапан отдачи 7 открывается, и жидкостьчерез отверстие малого проходного сечения в поршне и клапан отдачи протекает в полость под поршнем. Кроме того, часть жидкости через открывшийся впускной клапан 12 благодаря разрежению поступает из резервуара в полость под поршнем.