Билет 18.

1. Устройство и работа одноконтурного пневмопривода тормозов.

Устройство простейшего пневмопривода (табл.16). Простейшая схема пневмопри­вода (рис. 98) включает в себя компрессор с регулятором давления, манометр, баллоны для сжатого воздуха, тормозной кран, соединительные трубопроводы, передние и задние тор­мозные камеры.

Принцип действия. При работе двигателя воздух, поступающий в компрессор через воздушный фильтр, сжимается и направляется в баллоны, где находится под давлением. Давление воздуха устанавливается регулятором давления, который находится в компрессоре и обеспечивает его работу вхолостую при достижении заданного уровня давления. При на­жатии на педаль водитель воздействует на тормозной кран, открывающий поступление воз­духа из баллонов в тормозные камеры колесных тормозных механизмов. Тормозные камеры поворачивают разжимные кулаки и разжимают колодки, производя торможение. При отпускании педали тормозной кран открывает выход сжатого воздуха из тормозных ка­мер в атмосферу, в результате чего разжимной кулак поворачивается в обратную сторону, стяжные пружины отжимают колодки от барабанов и происходит растормаживание. Мано­метр, установленный в кабине, позволяет водителю следить за давлением воздуха в системе пневматического привода.

2. Устройство и принцип работа подъемного механизма автомобиля самосвал.

Автомобили-самосвалы оборудованы металлическим кузовом, который можно поднимать и наклонять при помощи гидравлического подъемника с приводом от двигателя. Подъемный (самосвальный) механизм облегчает разгрузочные работы.

Механизм опрокидывания платформы самосвального кузова (рис. 128) представляет собой гидравлический цилиндр, корпус которого шарнирно соединен с рамой автомобиля, а шток поршня рычажным механизмом 5 — с платформой кузова. Цилиндр связан трубопроводами с шестеренчатым масляным насосом 3, приводимым в действие от коробки отбора мощности, соединенной с коробкой передач автомобиля. В зависимости от того, в какую полость цилиндра поступает масло, кузов поднимается или опускается.

Управляют механизмом опрокидывания кузова из кабины водителя рычагом 7, включающим или выключающим коробку отбора мощности и поворачивающим кран 2. Для заполнения гидравлической системы подъемного механизма применяют масло, имеющее небольшую вязкость. При заливке масла в бак его очищают, пропуская через установленный в баке фильтр. Неисправности дополнительного оборудования кузова (кабины). Во время эксплуатации автомобиля возможны случаи вращения электродвигателя системы отопления и вентиляции с малой частотой или прекращения вращения.

При работе стеклоочистителя возможны следующие дефекты: удары щеток о детали кузова, движение щеток только на одной скорости, плохая очистка ветрового стекла. Неисправности устройства для обмыва ветрового стекла: засорение жиклеров, нарушение герметичности соединительных шлангов, повреждение диафрагмы насоса.

Рис. Схема устройства и действия самосвального подъемного механизма автомобиля: а - транспортное положение; б — подъем; в — опускание; — силовой гид-равлический цилиндр; 2 — кран; 3 — масляный насос; 4 — клапан; 5 — рычажный механизм; 6 — самосвальная платформа; 7 — рычаг управления коробкой отбора мощности.