2. Устройство и принцип работы компрессора.

Компрессор

Устройство. Картер, блок цилиндров, го­ловка блока, нагнетательные и впускные клапаны, шатунно-поршневая группа, коленвал, шкив привода.

Назначение. Создает и поддерживает в баллонах рабочее давление воздуха.

Принцип работы. Под действием разрежения, создаваемого в цилиндре компрессора при ходе поршня вниз, открывается впускной клапан и в цилиндр через воздушный фильтр двигателя по­ступает воздух. Во время движения поршня вверх впускной клапан закрывается, сжатый воздух в цилиндре открывает нагнетательный клапан и поступает через каналы в голов­ке по трубопроводам в воздушные баллоны.

3. Виды тормозных систем и тормозных приводов, применяемых на автомобилях. Тормозные системы

Назначение. Тормозная система снижает скорость автомобиля, останавливает его и удерживает на месте. По назначению тормозные системы разделяют на рабочие, запасные, стояночные и вспомогательные.

Рабочая тормозная система используется во всех режимах движения автомобиля для снижения его скорости до полной остановки. Приводится в действие усилием ноги водителя, прилагаемым к педали ножного тормоза. Оказывает самое большое тормозное действие по сравнению с другими системами.

Запасная тормозная система предназначена для остановки автомобиля в случае от­каза рабочей тормозной системы. Оказывает меньшее тормозящее действие на автомобиль, чем рабочая система. Функции запасной системы обычно выполняет исправная часть рабо­чей тормозной системы или полностью стояночная система.

Стояночная тормозная система служит для удерживания остановленного автомоби­ля на месте, чтобы исключить его самопроизвольное трогание, например на уклоне. Управ­ляется рукой водителя через рычаг или кран стояночного (ручного) тормоза.

Вспомогательная тормозная система используется в виде тормоза-замедлителя на автомобилях большой грузоподъемности (МАЗ, КрАЗ, КамАЗ) с целью снижения нагрузки на рабочую тормозную систему при длительном торможении, например на длинном спуске в горной или холмистой местности. Это достигается за счет торможения двигателем, путем прекращения подачи топлива в двигатель и перекрытием трубопроводов специальной за­слонкой.

Общее устройство. Любая тормозная система состоит из двух частей: тормозного механизма и привода тормозного механизма.

Тормозной механизм предназначен для создания искусственного сопротивления дви­жению автомобиля. В конструкции современных автомобилей применяются два типа колес­ных тормозных механизмов - барабанные и дисковые и два типа стояночных - барабанные и ленточные.

Привод тормозных механизмов предназначен для управления тормозными механиз­мами при торможении автомобиля. В конструкции современных автомобилей применяются три типа привода тормозных механизмов: механический, гидравлический и пневматический.

Приводы тормозных механизмов

Механический привод тормозных механизмов

Устройство. Механический привод тормозных механизмов состоит из педали (или рычага) управления, системы тяг и рычагов, передающих воздействие от педали (или рычага) к разжимному устройству тормозного механизма, и разжимного устройства тормозного ме­ханизма (разжимного кулака или стерженя).

Принцип действия. При нажатии на педаль или перемещении рычага воздействие через систему тяг и рычагов передается к разжимному устройству тормозного механизма. Вследствие этого поворачивается разжимной кулак, который разводит тормозные колодки и затормаживает автомобиль. Механический привод используется для привода рабочей тор­мозной системы мотоциклов и стояночной тормозной системы некоторых автомобилей.