3. Расскажите рабочий цикл четырехтактного карбюраторного двигателя.

Принцип действия двигателя внутреннего сгорания. Принцип действия ДВС рас­смотрим на примере одноцилиндрового четырехтактного карбюраторного двигателя.

В цилиндре находится поршень с кольцами, соединенный с коленчатым валом при помощи пальца и шатуна. При вращении коленчатого вала поршень движется возвратно-поступательно. Одновременно с коленчатым валом вращается распределительный вал, кото­рый открывает и закрывает впускной и выпускной клапаны. При перемещении поршня вниз открывается впускной клапан и в цилиндр поступает смесь топлива с воздухом. При движе­нии поршня вверх происходит сжатие смеси и ее воспламенение от искры. Топливо сгорает и создает давление на поршень. Под действием этого давления поршень движется вниз и через шатун передает воздействие на коленчатый вал. При движении поршня вверх открывается выпускной клапан и из цилиндра удаляются отработавшие газы.

Параметры работы двигателя. С работой двигателя связаны следующие параметры (рис. 2):

• верхняя мертвая точка (ВМТ) - крайнее верхнее положение поршня;

• нижняя мертвая точка (НМТ) - крайнее нижнее положение поршня;

• ход поршня - расстояние между ВМТ и НМТ;

• такт - часть рабочего цикла, происходящая за один ход поршня;

• объем камеры сгорания - объем пространства над поршнем при его положении в ВМТ;

• рабочий объем цилиндра - объем пространства, освобождаемого поршнем при переме­щении его от ВМТ к НМТ;

• полный объем цилиндра - объем пространства над поршнем при его нахождении в НМТ;

• степень сжатия - отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания. Степень сжатия: в карбюраторных двигателях - 6,5-10,0; в дизелях – 14-21.

Рабочие циклы. Рабочим циклом называется совокупность периодически повторяю­щихся в цилиндрах двигателя процессов, обусловливающих его непрерывную работу. К этим процессам относятся (рис. 3): впуск, сжатие, рабочий ход, выпуск.

Процесс, происходящий в цилиндре за один ход поршня, называется тактом. Если рабочий цикл происходит за два оборота коленчатого вала (за четыре хода поршня), то такой двигатель называется четырехтактным, если за один оборот коленчатого вала (за два хода поршня) - то двухтактным.

Карбюраторный двигатель

Такт впуска: Поршень движется вниз, выпускной клапан закрыт, впускной открыт. Под действием разря­жения в цилиндр впускается: смесь топлива с воздухом

Такт сжатия (Поршень движется вверх, оба клапана закрыты): Происходит сжатие рабочей смеси; в конце такта смесь воспламеняется от ис­кры.

Такт рабочего хода: Поршень движется вниз под действием давления, образующегося при сгорании топлива, оба клапана закрыты.

Такт выпуска: Поршень движется вверх. Впускной клапан закрыт, выпускной открыт. Происходит очистка (выпуск) цилиндра от отработавших газов.

Билет 13.

1. Назначение, устройство и работа раздаточной коробки.

Назначение. Раздаточная коробка (РК) необходима для передачи и распределения крутящего момента от коробки передач на ведущие мосты автомобиля. Кроме того, разда­точная коробка может выполнять функцию дополнительной коробки передач, увеличивая общее передаточное число трансмиссии. Раздаточная коробка устанавливается только на полноприводных автомобилях.

Устройство. Раздаточная коробка (рис. 67) состоит из корпуса (картера) 9, крышки с механизмом переключения, ведущего вала 1, промежуточного вала 4, ведомого вала 6, вала привода переднего моста 8, ведущей 2, ведомой 5 и промежуточной 3 шестерен, зубчатой муфты включения переднего моста 7, подшипников валов, промежуточной 11 и ведомой 10 шестерен понижающей передачи (при наличии понижающей передачи).

Принцип действия. От ведомого вала коробки передач крутящий момент передается на ведущий вал раздаточной коробки, от ведущего вала РК через пару шестерен на промежу­точный вал. Далее через пару шестерен прямой или понижающей передачи (в зависимости от того, какая из них включена) - на ведомый вал раздаточной коробки. От ведомого вала РК через карданную передачу крутящий момент передается на механизм ведущего моста.

При включении переднего моста зубчатая муфта перемещается и жестко соединяет ведомый вал с валом привода переднего моста. Крутящий момент в этом случае распределя­ется между ведущими мостами автомобиля. Механизм переключения раздаточной коробки, расположенный в крышке корпуса, устроен и действует так же, как и механизм переключе­ния коробки передач.