3. Классификация автомобилей.

Автомобиль - это самоходное транспортное средство, предназначенное для перевозки пассажиров и грузов или выполнения специальных операций.

По назначению автомобили могут быть:

• пассажирские (легковые автомобили и автобусы);

• грузовые;

• специальные (автокраны, пожарные, автомагазины и т.д.);

• специализированные (для перевозки сыпучих грузов, труб, леса и т.д.)

Легковые автомобили по рабочему объему двигателя и сухой массе разделяют на сле­дующие классы:

• особо малый (до 1,2 л; 850 кг);

• малый (1,2-1,8 л; 850-1150 кг);

• средний (1,8-3,5 л; 1150-1500 кг);

• большой (св. 3,5 л; до 1700 кг);

• высший (не регламентируется).

Автобусы по длине разделяют на следующие классы:

• особо малый (до 5 м);

• малый (6,5-7,0 м);

• средний (8,0-9,5 м);

• большой (10,5-12,0 м);

• особо большой (сочлененный) (16,5 м и более).

Грузовые автомобили по грузоподъемности разделяют на следующие классы:

• особо малый (0,3-1,0 т);

• малый (1,0-3,0 т);

• средний (3,0-5,0 т);

• большой (5,0-8,0 т);

• особо большой (8,0 т и более).

Все автомобили обозначают колесной формулой - соотношением общего количества колес и количества ведущих колес(4х2; 4x4; 6x4 и т.д.).

Каждой модели автомобиля присваивается индекс (табл.1), состоящий из четырех цифр.

Первая	Легковые автомобили	Грузовые автомобили	Автобусы
цифра	Рабочий объем	Полная масса, кг	Длина, м
индекса	двигателя, л
1	До 1,2	До 1,2	-
2	1,2-1,8	1,3-2,0	До 5
J	1,8-3,5	2,1-8,0	6,0-7,5
4	Свыше 3,5	9,0 -14,0	8,0-9,5
5	—	15,0-20,0	10,5-12,0
6	—	21,0-40,0	16,5 и более
7	—	Свыше 40	—
8	Прицепы
9	Полуприцепы

Модификации моделей имеют пятую, а экспортный вариант - шестую цифры. Перед цифровым обозначением марки автомобиля указывается завод-изготовитель (ВАЗ, АЗЖ, КамАЗ и т.д.).

Первая цифра индекса указывает класс подвижного состава.

Вторая цифра - это вид транспортного средства: 1 - легковые автомобили; 2 - автобусы; 3 - грузовые (бортовые) автомобили; 4 - седельные тягачи; 5 - самосвалы; 6 - цистерны; 7 - фургоны; 8 - резерв; 9 - специальные.

Третья и четвертая цифры - номер модели.

Пятая цифра - знак модификации.

Шестая цифра - знак экспортного варианта.

Билет 6.

1. Назначение, устройство и принцип работы жидкостных систем охлаждения.

Назначение. Система охлаждения поддерживает оптимальный температурный режим ра­боты двигателя путем регулируемого отвода теплоты от нагретых деталей.

Классификация систем охлаждения. На автомобильных двигателях внутреннего сгорания применяются два типа систем охлаждения: жидкостные (рис. 13а) и воздушные (рис. 136). Жидко­стные системы охлаждения различаются по способу циркуляции жидкости (термосифонные и с принудительной циркуляцией); по герметичности (открытые и закрытые).

Жидкостная система охлаждения. Отвод теплоты производится посредством охлаждаю­щей жидкости, т.е. от нагретых деталей двигателя теплота передается к жидкости, а от жидкости - в атмосферу.

Жидкостная система охлаждения состоит из следующих элементов: рубашка охлаждения; термостат, верхний и нижний патрубки, радиатор, крышка заливной горловины радиатора с паро­воздушным клапаном, расширительный бачок, центробежный насос, вентилятор, краны слива ох­лаждающей жидкости, датчик и указатель температуры охлаждающей жидкости, шторка или жа­люзи радиатора (табл. 5).

Принцип действия жидкостной системы охлаждения. Под действием центробежного на­соса 11 (рис. 14) жидкость циркулирует по системе, отводя тепло от нагретых деталей посредством радиатора 5 в атмосферу. Для ускорения прогрева двигателя и регулирования температуры охлаж­дающей жидкости термостат 7 направляет жидкость по малому кругу (при температуре охлаждаю­щей жидкости менее 75-80 ^СС) или большому кругу (при температуре жидкости более 75-80 °С) обращения охлаждающей жидкости. Малый круг обращения охлаждающей жидкости: рубашка охлаждения - термостат - жидкостной насос - рубашка охлаждения. Большой круг обращения ох­лаждающей жидкости: рубашка охлаждения - термостат - верхний патрубок - радиатор - нижний патрубок - жидкостной насос - рубашка охлаждения.

Жидкость контактирует с нагретыми деталями и охлаждает их. Нагретая жидкость под дей­ствием насоса поступает в радиатор 5. Проходя через трубки сердцевины радиатора, жидкость ох­лаждается. Для увеличения интенсивности охлаждения через сердцевину радиатора вентилятором 2 просасывается атмосферный воздух. Шторка 14 или жалюзи радиатора 15 регулируют поток воздуха, проходящего через радиатор, т.е. регулируют интенсивность охлаждения жидкости.

Детали системы охлаждения:

Деталь	Назначение	Устройство	Принцип действия
Насос (рис. 15)	Обеспечивает циркуляцию ох­лаждающей жид­кости по системе	Корпус, вал с крыльчаткой, под­шипники вала, сальники и ман­жеты, шкив привода	Жидкость по патрубку поступает в корпус насоса к центру крыльчатки. При вращении крыльчатки жидкость отбрасывается к стенкам корпуса. В центре крыльчатки создается разрежение, на периферии - давление. За счет этого перепада давлений жидкость и циркулирует по системе
Термостат (рис. 16)	Автоматически поддерживает ус­тойчивый тепло­вой режим работы двигателя	Корпус, баллон с наполнителем, клапан термостата, шток, воз­вратная пружина, уплотнения	При температуре охлаждающей жидкости менее 75 -80 °С клапан термо­стата закрыт и жидкость циркулирует по малому кругу. При температуре жидкости более 75-80°С наполнитель термостата расширяется и, пере­мещая шток, открывает клапан. Жидкость начинает циркулировать по большому кругу. При охлаждении жидкости клапан под действием пру­жины закрывается и жидкость идет по малому кругу
Радиатор (рис. 16)	Охлаждает жид­кости, отводящие тепло от двигате­ля	Верхний бачок, сердцевина (со­стоящая из трубок и ребер охла­ждения), нижний бачок, краны слива, заливная горловина, крышка с паровоздушным кла­паном	Жидкость поступает в верхний бачок радиатора и, проходя через трубки сердцевины, поступает в нижний бачок. При прохождении по трубкам жидкость охлаждается за счет обдува трубок и ребер потоком воздуха. Поток воздуха создается вентилятором
Вентилятор (рис. 15)	Обдувает радиа­тор, путем проса- сывания через его сердцевину атмо­сферного воздуха	Шкив привода, ступица (кресто­вина), лопасти. Изготавливается из стали или пластмассы	Привод вентилятора осуществляется от коленчатого вала непосредст­венно через ременную передачу посредством гидромуфты или от элек­тродвигателя. Лопасти вентилятора имеют особую форму, которая при вращении вентилятора обеспечивает разрежения за радиатором. За счет этого разрежения воздух интенсивно просасывается через сердцевину радиатора
Паровоз­душный клапан	Сообщает систему охлаждения с ат­мосферой при из­менении давления в системе	Корпус, паровой клапан, пружи­на парового клапана, пароотвод­ная трубка, воздушный клапан, пружина воздушного клапана	При повышении давления в системе паровой клапан, сжимая пружину, открывается и выпускает излишки давления в атмосферу. При погаше­нии давления, под действием разрежения открывается воздушный клапан и в систему впускается порция атмосферного воздуха. Перепады давления возникают из-за значительного колебания температуры