Кількість опорних катків 12

Змазка, що застосовується Літол-24

Об’єм заправляємої змазки 600см³

Кількість підтримуючих катків 6

масло, що застосовується МТ-16п

Об’єм заправляє мого масла 140см³

Вага опорного катка 41,09кг

Вага підтримуючого катка 10,09

Гусеничний рушій складається:

• 2 гусеничних стрічок;

• 2 ведучих коліс;

• 2 направляючих колеса;

• механізм на тяжіння стрічок;

• 6 підтримуючих катків;

• 12 опірних катків;

• 2 очисника (прозір для снігу 3-5 мм).

Ходова частина БТР – 80 складається:

Колісний рушій складається:

• з одинарних з’ємних коліс з роз’ємним ободом;

• шини безкамерні з регулюємим тиском та спрямованим малюнком протектору, моделі КИ-80Н.

Розмір ободу: 10,00 х 18;

• шини 13,00 х 18;

• Р пов.: 3,0 – 0,5 кг/см2

Підвіска БТР-80.

Т.Х. Незалежна важільжна, торсіонна, з телескопічними амортизаторами двохсторонньої дії.

Складається:

• 8 важелів (верхніх, нижніх), на верхніх мається отвір для встановлення верхнього шкворня поворотного кулака;

• 8 торсионних валів;

• 12 амортизаторів (по 2 в 1,4 колісах та по 1 в 2,3 колесах);

• буфер стиснення (на кожне колесо);

- 2 буфера віддачі / обмежувач ходу вниз /.

Контрольний огляд (КО) – машин проводиться екіпажами перед виходом з парку і на машині під час зупинок (привалів), перед стрільбою, заняттями і навчаннями в цілях перевірки готовності до використання систем, агрегатів, механізмів апаратури. КО повинен забезпечувати надійність роботи і безпеку руху машини. Час на проведення: - перед виходом – 0,5 год.

Мета: Перевірка готовності танка до використання

Періодичність: проводиться перед виходом із парку, під час зупинок на марші та перед стрільбою.

Обсяг робіт

• перевірити рівень ОР

• перевірити рівень масла в баках системи змазки

• перевірити положення АЗР

• перевірити електричний ланцюг піропатронів балонів ППО

• перевірити справність зовнішнього і внутрішнього освітлення і сигналізації

• перевірити внутрішнього зв’язку

• підготувати двигун до пуску, пустити, прогріти і перевірити роботу на всіх частотах

• включити апаратуру машини

• перевірити підйом ствола

• перевірити ланцюги стрільби

• виключити апаратуру стрільби.

- на привалах – 10-12 хв. для всіх зразків БТОТ

Щоденне технічне обслуговування (ЩТО) - машин проводиться екіпажами з участю спеціалістів підрозділів технічного забезпечення після виконання добового завдання (переходу) в кінці доби бойових дій. ЩТО включає загальний контроль технічного стану машин, дозаправку паливом, маслом і іншими експлуатаційними матеріалами, поповнення боєприпасами (під час бойових дій), миття (чистку) і перевірку комплектності. ЩТО повинне забезпечувати послідуючу надійну роботу машин при пробігу не менше 250-300 км.

Мета: ЩТО проводиться з метою перевірки стану машини та підготовки її до подальшої експлуатації.

Періодичність: після кожного виходу машини з парку

Час 4 години

Обсяг робіт:

• очистити машину від грязі

• видалити конденсат з вологомасловідділювача

• перевірити тиск в балонах повітряної системи

• дозаправити машину паливом

• перевірити рівень масла

• перевірити рівень ОР

• дозаправити НОЖ бачки системи ГПО

• пересвідчитись в тому що не має підтікання в силовому відділені

• видалити конденсат з волого збірника повітряної системи

• перевірити стопоріння задрайок аварійного люка

• злити конденсат їз сорочки стакана циклона ПРХР

• перевірити роботу вентилятора та нагнітача

• перевірити працездатність системи ППО

• перевірити кріплення снарядів

• перевірити стан прицілу дальноміру

• перевірити вивірку нульової лінії

Номерні види технічного обслуговування (ТО-1, ТО-2) машин проводиться екіпажами з залученням спеціалістів ПТОР після визначеного напрацювання або часу знаходження в експлуатації. Вони призначені для зниження інтенсивності зносу механізмів, вузлів та агрегатів, попередження відмов і несправностей шляхом проведення контрольно-діагностичних, перевірочно-регулювальних, крипіжних і змащувальних робіт.

Технічне обслуговування (ТО-1) включає об’єм робіт ЩТО і додаткових робіт (контрольно-діагностичних, настроювально – регулювальних).

Періодичність і відведений час:

Об. 447А	Через 2500 км.	11 годин.
Об. 172М	1600-1800 км.	9 годин.
БМП-2	2500-2600 км.	6 годин.
БТР-80	Через 2000 км.	2 години.

Технічне обслуговування №1 проводиться з метою визначення технічного стану і підготовки її до подальшої експлуатації ТО-1 проводиться після напрацювання машини, в залежності від пройдених машиною кілометрів (2500 км.), час 11 год. і включає проведення робіт ЩТО і додатково

Силове відділення.

• зняти кришку над паливними насосами і виконати наступні роботи:

• підтягнути гайки, які з’єднують паливні трубки високого тиску, гайки кріплення паливних трубок високого тиску до кронштейнів і гайки кріплення кронштейнів до блоку;

• перевірити стан гумових втулок на патрубках високого тиску під кронштейнами. Зруйновані втулки замінити;

• підтягнути хомути шлангових з’єднань: нагнітача двигуна з нижнім і верхнім патрубками блоку; ежектора відсосу пилу з бункеру повітроочисника; підводу повітря до компенсатора турбіни і нижньому роз’ємну газоходу;

• замінити масло в системі гідроуправління і змазки трансмісії, промити забірний фільтр трансмісійного масляного баку і основний фільтр відкачуючої магістралі КП, встановленому на масляному баку;

• промити МЦФ;

• підняти жалюзі над радіаторами, підтягнути хомути шлангових з’єднань масляних і водяних радіаторів (підтяжку зробити при наявності течі);

• зняти кришку над газоходом і оглянути торці мідно-асбестової прокладки випускного клапану;

• перевірити справність азбестового ущільнення клапану на торці обвідного газоходу.

Відділення управління.

• зняти захист клапанів нагнітача і зробити очистку району розташування клапанів нагнітача від сторонніх предметів і бруду;

• перевірити працездатність апаратури ЗЕЦ11-2

• витягти прибор спостереження механіка-водія із шахти, очистити його і порожнини шахти;

• перевірити: роботу приводів жалюзі; роботу приводу системи “БРОД”; електроблокування приводу елементів герметизації з кришкою повітрьоживлючого лючка; електроблокування люка механіка-водія з системою 902Б.

Ходова частина.

• дозаправити змазкою верхні і нижні опори амортизаторів.

Двигун вийшов із ладу, необхідна заміна.

Сезонне технічне обслуговування (СО) машин проводиться екіпажами з залученням спеціалістів ПТО два рази на рік при переводі машин на зимову та літню експлуатацію. В об’єм СО входять номерні ТО в залежності від стану і тривалості зберігання машин, а на учбово-бойових машинах проводяться, як правило ТО-2. крім того, проводяться додаткові роботи, пов’язані з сезонною заміною експлуатаційних матеріалів і виконання додаткових операцій, предписаних експлуатаційною документацією. Найбільш трудоємним являється проведення СО в холодних районах при переводі машин на зимову експлуатацію, коли значно збільшується об’єм робіт.

Відведений час:

Танки Т-80, Т-64, Т-72	140 людино-годин.
БМП-2	65 людино-годин.
БТР-80	30 людино-годин.