При заправці бензином задній паливний бак на правій надгусеничній полиці не заправляється. Повна заправочна ємкість зовнішніх баків (7 баків) складає 540 л.

Для перевірки масла в системі змащення двигуна необхідно:

встановити машину на горизонтальній площадці;

вивернути пробку над заправочною горловиною і саму заправочну пробку основного бака, попередньо обчистивши їх і місце навколо них від пилу та бруду;

заміряти щупом рівень масла в баці і визначити необхідну кількість його для заправки.

Марка масла: основного М-16ИХП-3; запасного МТ-16п.

Кількість масла: основного бака – max = 82 л; min = 20 л.

запасного бака – 45 л.

Для перевірки кількості ОР в системі охолодження двигуна необхідно:

Встановити машину на горизонтальній площадці. Вивернути пробку на криші силового відділення над компенсаційним бачком і заправочну пробку в компенсаційному бачку, попередньо обчистивши їх і місце навколо них від пилу та бруду.

Заправочна ємкість системи охолодження – 70 л.

Повна заправка системи охолодження визначається рівнем ОР. При опущеному щупу до поверхні ОР в компенсаційному бачку верхній торець різьбової частини заправочної горловини компенсаційного бачка повинен знаходитись:

• при розігрітому двигуні (t_ОР  50⁰С) між рисками 1 і 2 на щупі (25 - 32 мм);

• при холодному двигуні (t_ОР  50⁰С) між рисками 2 і 3 на щупі (32-40 мм).

Після перевірки необхідно щільно загвинтити пробку заправочної горловини компенсаційного бачка і пробку на криші силового відділення.

Щоб не було викиду гарячої ОР, перевірку її рівня при температурі в системі 80-90⁰С виконувати тільки при працюючому двигуні.

Перевірити працездатність автономного факельного підігріву.

Перевіряють АФП в такій послідовності:

• вийняти ножову перемичку з розетки зовнішнього пуску;

• увімкнути вимикач “АБ” і “БЦН”;

• натиснути на кнопку “Стартер” на 3-5 с.

При роботі АФП повинен чутися звук спалахування і горіння факелу, а з ежектора пиловидалення повітряочисника спостерігається появлення диму.

Якщо перевірка виконується при піднятій криші силового відділення, то необхідно відкрити клапан ОПВТ на ежекторі пиловидалення повітряочисника.

Після перевірки встановити ножову перемичку на місце і вимкнути “БЦН”.

Порядок запуску підігрівача та розігріву двигуна.

Зайняти місце механіка-водія, кришку люка застопорити.

Включити вимикач батарей, освітлення щитка приладів механіка -водія.

Перемикач “ДВИГУН, ПІДІГРІВ – СВІЧКА” на щитку механіка-водія поставити в положення “СВІЧКА” на 2 – 3 хвилини для накалювання спіралі свічки. Вискочити з відділення управління, перейти на дах силового відділення. Відкрити ящик ЗІП розташований позаду башти і дістати з нього (Г – подібний ключ 27х41 та ганчірку). Ключ від кришок люків машини укласти на башті.

Зіскочити з машини, відкрутити броньову кришку отвору жарової труби підігрівача по лівому борту машини. Пробку, якщо вона не закріплена в отворі, укласти різьбою до верху на паливному баці. Г – подібний ключ 27х41 укласти на паливний бак над гусеничної полиці поряд з броньовою кришкою. Піднятися на машину, зайняти місце механіка водія. Паливорозподільний кран включення баків поставити в положення тієї групи баків, в яких пальне в наявності. Відкрити краник підігрівача. Ручним насосом РНМ-1 прокачати пальне (необхідно зробити 5 – 7 качків). Включити вимикач БЦН-1 в положення “ВКЛ.БЦН”, для підкачки пального до електроклапану підігрівача. Після 2 – 3 хв. нагрівання свічки, перемикач “ПУСК ПІДІГРІВ-ПРОДУВ” середнім пальцем правої руки поставити в положення “ПУСК ПІДІГРІВ” та утримувати його до пуску підігрівача. (При цьому електродвигун підігрівача запрацює при пониженій частоті обертання).

УВАГА! Якщо підігрівач не запрацює, через 3-5 сек., перемикач відпустити і продовжити нагрівання свічки.

Як тільки пальне загориться і підігрівач стійко запрацює (це чути по характеру звуку) вказівним пальцем правої руки перемикач “ДВИГУН ПІДІГРІВ. - СВІЧКА” перевести в положення “ДВИГУН ПІДІГРІВ.” Перемикач “ПУСК ПІДІГРІВ. - ПРОДУВ” вивільнити від тиску середнього пальця правої руки (Він самостійно вернеться в нейтральне положення).

Після того, як температура охолоджуючої рідини досягне 115⁰С перемикач “ПУСК ПІДІГРІВ. - ПРОДУВ” поставити в положення “ПРОДУВ” і відпустити його. Виключити вимикач БЦН-1. Закрити краник підігрівача. Через 30 – 60 секунд після виконання операцій перемикач “ДВИГУН ПІДІГРІВ. – СВІЧКА” з положення “ДВИГУН ПІДІГРІВ.“ поставити в нейтральне положення (Цей час необхідно для продування камери згорання і видалення залишків продуктів горіння). Вискочити з відділення управління, зіскочити з машини. Лючок підігрівача закрутити броньовою пробкою та затягнути ключем. Піднятися на машину, протерти ключ ганчіркою та укласти його на штатне місце в ящик ЗІП на башті.