В заключній частині викладачу необхідно:

Маса корисного вантажу, кг

3500

Повна маса, причепа з вантажем що буксується, кг

4000

Суха маса автомобіля, кг

5600

Особиста маса спорядженого автомобіля:

З лебідкою кг

Без лебідки кг

6700

6460

Повна маса автомобіля з навантаженням 3500 кгс, кг:

З лебідкою кг

Без лебідки кг

10425

10185

Розподіл маси без вантажу,кг:

на передню вісь

на задній міст

2900/3195

3560/3505

Розподіл маси з навантаженням 3500 кгс, кг:

на передню вісь

на задній міст

3060/3360

7125/7065

Габаритні розміри, мм

Довга без лебідки/ з лебідкою

6900/7040

Ширина мм

2500

Висота:

По кабіні (без вантажу)

По тенті (без вантажу)

2480

2975

Дорожній просвіт, мм:

Під переднім мостом

Під проміжним і заднім мостами

330

355

Експлуатаційні дані

Максимальна швидкість, км/год

80

Контрольна витрата пального на 100 км.

40 л

Шлях гальмування, м:

Без причепа -

З причепом -

12

29

Підйом, подоланий автомобілем при русі по сухому й твердому ґрунту, у градусах (не менш):

с навантаженням 3500 кгс без

причепа

с навантаженням 3500 кгс і причепом загальною масою

4000 кг

30

20

Найбільша глибина броду з твердим дном, з урахуванням висоти хвиль м

1,4

Запас ходу по контрольному розходу палива, км

850

Заправні ємності в л (для всіх модифікацій)

Паливний бак:

основний

додатковий

170

170

Система змащення двигуна, включаючи масляний радіатор

9,5

Система охолодження двигуна з пусковим підігрівником і нагрівником кабіни:

без розширювального бачка з розширювальним бачком

29

31

Запасний бачок для спеціальної рідини

20

Запасний бачок для масла

10

Основні дані для регулювань і контролю

Мінімально припустимий тиск масла в системі змащення двигуна, прогрітого до робочої температури, на неодруженому ходу, кгс/см.кв

0,5

Мінімально припустимий тиск масла в системі змащення двигуна під час експлуатації при швидкості автомобіля 40 км/год на прямій (п'ятої)

передачі, кгс/см.кв

1

Тиск повітря в системі пневматичного приводу гальм, кгс/см.кв

6,0—7,7

Нормальна температура рідини в системі охолодження двигуна, °С

80—95

Нормальний прогин приводних пасів вентилятора, водяного насоса, гідропідсилювача рульового керування й генератора під зусиллям 4 кгс, мм

8—14

Нормальний прогин приводного паса компресора під дією зусилля 4 кгс, мм

5-8

Вільний хід кінця гальмової педалі, мм

40—60

Відстань від педалі гальма до підлоги при повному натисканні на педаль, мм

10—30

Хід штоків гальмових камер, мм

15-25

Вільний хід педалі зчеплення, мм

35—50

Повний хід педалі зчеплення,мм (не менш)

180

Двигун

Модель і тип

- ЗІЛ- ІЗІ, V- Образний, чотиритактний, карбюраторний верхньоклапанний

Розташування циліндрів

- Під кутом 90°

Число циліндрів

- 8

Ступінь стиску

- 6,5

Максимальна потужність при 3200 об/хв, к.с. (квт)

- 150(110)

Порядок роботи циліндрів

1-5-4-2-6-3-7-8

Нумерація циліндрів (по ходу автомобіля):

Права група

Ліва група

1-2-3-4

5-6-7-8

Блок циліндрів

Чавунний, з легкосъемными вставними мокрими гільзами, з кислототривкою вставкою у верхній частині гільзи й гумовими ущільнюючими кільцями в нижній її частині

Головки циліндрів

Дві, з алюмінієвого сплаву, із вставними сідлами й напрямними клапанів

Поршні

З алюмінієвого сплаву, спідниця бочкообразная, відділено від голівки двома П- Образними прорізами

Поршневі кільця

Три компресійні - чавунні (два верхні хромовані) і одне масло- знімне, сталеве, складене, хромоване

Поршневі пальці

Сталев, що плавають, пустотілі

Шатуни

Сталеві, двотаврового перетини, зі змащенням поршневого пальця розбризкуванням; верхня голівка має бронзову втулку

Шатунні і коренні підшипники

Тонкостінні, сталеалюмінієві вкладиші (сталева стрічка, алюмінієвий сплав)

Коленчатий вал

Сталевий, кутий, пятиопорний, з каналами для змащення

Маховик

Чавунний, постачений сталевим зубчастим вінцем для пуску двигуна від стартера

Розподільний вал

Сталевий, пятиопорний

Привід розподільного вала

Парою шестірень із косими зубами, ведена шестірня чавунна

клапани

Верхні, розташовані в голівках блоку циліндрів в один ряд, похило до осі циліндрів, приводиться в дію від одного розподільного вала за допомогою штовхальників, штанг, коромисел; випускні клапани пустотілі, охолоджувані, з жаростійким наплавленням посадкової фаски сідла; мають механізм для примусового провертання клапана під час роботи

Штовхальники

Сталеві, з наплавленням зі спеціального чавуну

Напрямні втулки клапанів

Чавунні

Штанги штовхальників

Сталеві

Коромисла клапанів

Сталеві із бронзовою втулкою

Механізм обертання випускного клапана

Примусовий, кулькового типу

Газопроводи

Впускний - з алюмінієвого сплаву, загальний для обох рядів циліндрів, постачений водяною сорочкою для під- грева паливної суміші, розташований між голівками блоку; випускні газопроводи складові, відлиті з ковкого чавуну, по одному з кожної сторони двигуна

Система змащення

Система змащення

Змішана: під тиском і розбризкуванням з охолодженням масла в радіаторі

Масляний насос

Шестерний, двосекційний, розташований із правої сторони блоку циліндрів; верхня секція насоса подає масло через масляний фільтр у систему змащення двигуна; редукційний клапан верхньої секції відрегульований на тиск не менш 3,2 кгс/див2; нижня секція насоса подає масло в масляний радіатор; пропускний клапан нижньої секції відрегульовано на тиск 1,2 кгс/див2; маслоприемник нерухливий

Масляний фільтр

Відцентровий, з реактивним приводом (полнопоточная центрифуга), включений у масляну систему послідовно

Покажчик рівня масла

Стрічковий з мітками

Масляний радіатор

З оребренной алюмінієвої трубки повітряного охолодження, установлений перед водяним радіатором

Вентиляція картера

Примусова, отсосом картерных газів через трубку, що з'єднує простір під впускним газопроводом із впускними каналами в газопроводі через спеціальний клапан; свіже повітря надходить через фільтр вентиляції картера двигуна (маслоналивну горловину). Клапан вентиляції відключається при подоланні автомобілем броду

Система живлення

Подача пального

Примусова, з диафрагменним герметизованним насосом

Паливо

Автомобільний бензин А-76

Паливні баки (основний і додатковий)

Установлені під платформою на 

правом і левом лонжеронах

Паливний насос

Б10, диафрагменный, з важелем для

ручного підкачування палива

Карбюратор

ДО-88АМ, двухкамерний, з падаючим потоком суміші, має прискорюючий насос і економайзер, корпус змішувальної камери алюмінієвий

Повітряний фільтр

ВПМ-3, із триступінчастим очищенням повітря

Підігрів паливної суміші

У впускному газопроводі, що має водяну сорочку для підігріву суміші

Фільтри очищення палива:

магістральний фільтр-відстійник палива

фільтр тонкого очищення палива

фільтри в паливних баках

Щілинний, розташований на кронштейні паливного бака

З керамічним фільтруючим елементом, розташований на кронштейні перед карбюратором

Сітчасті, розташовані на прийомних трубах паливних баків

Обмежник максимальної частоти обертання коленчатоговала двигуна

Пневмоцентробежный (відцентровий

датчик і виконавчий діафрагмений механізм із пневматичним приводом)

Система охолодження

Система охолодження двигуна

Рідинна, закрита, із примусовою циркуляцією

Радіатор

Трубчасто-стрічковий трьохрядний

Термостат

З твердим наповнювачем; встановлений у випускному патрубку водяної сорочки

Водяной насос

Відцентровий, приводиться ременем від шківа колінчатого вала

Вентилятор

Шестилопастлой, з відігнутими кінцями лопат, приводиться ременем від шківа колінчатого вала й може бути відключений ослабленням натягу приводного паса при працюючому двигуні без відключення водяного насоса, компресора й насоса- гідропідсилювача рульового керування

Жалюзі

Стулчасті, вертикальні, управляються з кабіни водія

Зчеплення

Тип

Однодискове, сухе

Фрикційні накладки

3 азбестової композиції

Коробка передач

Тип

Механічна, з п'ятьма передачами для руху вперед і однієї для руху назад, із двома синхронізаторами інерційного типу для включення другий і третьої, четвертої й п'ятої передач

Роздавальна коробка

Тип

Механічна, із двома передачами

Карданна передача

Тип

Відкрита

Число карданних валів

4

Карданні шарніри

На голчастих підшипниках

Ведучий міст

Балки ведучих мостів

Сталеві, зварені із двох штампованих половин із привареними фланцями й кришкою

Головна передача

Подвійна, з парою конічних і парою циліндричних шестірень

Диференціал

Конічний, із чотирма сателітами

Півосі

Повністю розвантажені (півосі переднього мосту мають шарніри рівних кутових швидкостей)

Рама і підвіска

Рама

Штампована, клепана, з лонжі- ронами швелерного перетину, соеди- ненными штампованими поперечками

Підвіска:

передня

задня

На поздовжніх напівеліптичних

ресорах; передні кінці ресор закріплені на рамі за допомогою кованих вушок і пальців, задні кінці ресор - ковзні

Балансирна (на підшипниках ковзання) на дві поздовжніх напівеліптичних ресорах

Амортизатори

Гідравлічні, телескопічні двостороннього дії; установлені на передній підвісці

Колеса і шини

Колеса

Дискові, 228М-508, з нерозбірним ободом

Шини

Спеціальні, восьмислойні, перемінного тиску, розміром 12,00-20

Система регулювання тиску повітря в шинах

Централізована, із внутрішнім підведенням повітря до шин коліс (через цапфи й півосі); керування системою з кабіни водія

Рульове керування

Кермовий механізм

З гідравлічним підсилювачем, розташованим у загальному картері з кермовим механізмом; робоча пара - гвинт із гайкою на циркулюючих кульках і рейка, що зачіпається із зубчастим сектором

Насос гідропідсилювача

Лопатевої, подвійного дії, що рульового керування приводиться в обертання

ременем від шківа колінчатого вала

Гальма

Рабочий (ножний)

Барабанний, із внутрішніми колодками на всіх колесах, привід пневматичний

Стоянковий

Барабанний, із внутрішніми колодками; привід механічний; установлений на вихідному валу роздавальної коробки; привід стояночного гальма сблокирован з гальмовим краном так, що при включенні гальма приводяться в дію робочі гальма причепа (або напівпричепа)

Повітряний компресор

Двоциліндровий, з рідинним ох- лаждением голівки й блоку

Повітряні балони

Три, ємністю по 20-22 л

Гальмовий кран

Комбінований; має дві секції, що забезпечують керування гальмами автомобіля й причепа (або напівпричепа)

Електроустаткування

Система електроустаткування

Однопровідна, екранована; від рицательный полюс джерела струму з'єднаний з корпусом (масою) автомобіля

Запалювання

Батарейне, безконтактне-транзисторне

Генератор

Г 250-П1, змінного струму із вбудований- ными кремнієвими випрямлячами, максимальна сила струму 40 А, водостійкий, неекранований

Регулятор напруги

РР132, безконтактний,напівпровідниковий

Акумуляторна батарея

Одна, 12 В, 6 СТ-90-ЭМС ємністю 90 А- Ч із гідростатичними пробками; у ланцюзі акумуляторної батареї встановлений вимикач акумулятор- ний батареї ВК 318-Б

Стартер

СТ2, герметизованний,потужністю 1,5 к.с.

Розподільник запалювання

Р351, з автоматичним регулюванням випередження запалювання й відцентровим регулятором, екранований, герметизированный, безконтактний

Котушка запалювання

Б118, установлена на щиті двигуна

Фільтр придушення радіоперешкод

Конденсаторний, типу ФР132

Свічі запалювання

СН 307-В, екрановані, герметизировані, нерозбірні з різьбленням 14Х 1,25 мм

Комбінований вимикач запалювання й стартера

ВК350Б с замком, включається за допомогою ключа

Фари

Дві, ФГ 122-ГТ, із двухнитевыми лам- пами 12 В, 50+ 40 Вт, з герметичним оптичним елементом і світломаскувальною насадкою АС-122- Т

Прожектор керований

ФГ16-Л

Підфарники й передні покажчики повороту

Два, ПФ 101-Б із двухнитевыми лампами 21 св + 6 св (нитка 21 св - покажчик повороту, нитка 6 св - габаритне світло

Задні ліхтарі

Два (правий ФП 101-Б, лівий ФП101) із двома лампами 21 і 3 св у кожному (лампа 21 св - покажчик повороту й гальмування, лампа 3 св - габаритне світло й висвітлення номерного знака)

Перемикач покажчиків повороту

П105А, укріплений на кермовому стовпчику, включається механічно, а вимикається автоматично

Центральний перемикач світла

П 44-А, на три положення

Ножний перемикач світла

П53, герметизированный, на два положення

Вимикач сигналу гальмування

ВК 13-Б, пневматичний, розміщений на щиті кабіни під капотом

Звукові сигнали

Два: один З44, електричний, вібраційний, безрупорний; інший пневматичний, двухрупорный З 40-В; на автомобіль ЗИЛ-131 установлений додатковий сигнал З39, включаємий із платформи

Запобіжники

1. ПР 2-Б,біметалічний, вібраційний, на 20 А в ланцюзі зовнішнього висвітлення й ламп висвітлення приладів; розташований на центральному перемикачі світла

2. Біметалічний, кнопковий, на 20 А в ланцюзі електричного сигналу й штепсельних розеток переносної лампи

3. Блок ПР510А с двома біметалічними запобіжниками по 6 А в ланцюгах електродвигуна нагрівника, контрольно-вимірювальних приладів і переривника покажчиків повороту

Електродвигун нагрівника кабіни

МЭ 226-Б, потужністю 35 Вт і додатковий опір СЭЗОО

Електродвигун вентилятора кабіни

МЭИ, одношвидкісний, потужністю 4 Вт

Контрольні прилади

Спідометр

СП201, зі стрілочним покажчиком швидкості й сумарним лічильником пройденого шляху

Покажчик тиску масла в системі змащення двигуна

Мембранний, безпосередньої дії

Покажчик температури охолодної рідини

Електричний, із градуировкой до 110° С" постачений датчиком, установленим у водяному каналі впускної труби

Покажчик рівня палива

Електричний, реостатного типу, діє тільки при включеному запалюванні. Постачено двома датчиками (на кожному баку), що включаються почергово

Манометр для контролю тиску повітря в системі пневматичного приводу гальм

МД-213-Б, двухстрелочный; верхня стрілка показує тиск у повітряних балонах, нижня - тиск у гальмових камерах

Манометр тиску повітря в шинах

МД-223, зі шкалою до 6 кгс/см.кв

Амперметр

Зі шкалою 30-0-30 А

Кабіна і платформа

Кабіна

Суцільнометалева, закрита, трьох- місцева (включаючи місце водія), з теплоізоляцією; має розрізн вітрове скло, що полягає із двох половин із середньої стійкою панорамне

Опалення кабіни

Водяне, від системи охолодження двигуна, з відцентровим вентилятором. Ручка керування заслінкою каналу нагрівника розташована на щиті кабіни

Вентиляція кабіни

Через стекла, що опускаються, поворотні кватирки дверей, вентиляційні люки в даху й канал у правом брызговике крила

Сидіння

Роздільні, сидіння водія регульоване; пасажирське сидіння двомісне; подушки сидінь із губчатої гуми

Склоочисник

Пневматичний, двухщеточный

Обладнання для обмивання скла

Насос із педальним приводом, гумовий бачок і дві форсунки

Платформа

Дерев'яна, з металевим обкуттям

і металевими поперечними брусами підстави; передній і бічні борту глухі, задній борт відкидної; бічні борти постачені ґратами й відкидними ослонами; передбачена можливість установки додаткового поздовжнього ослона по середині платформи й сигналізація із платформи в кабіну

Внутрішні розміри платформи, мм:

довжина 3 600

ширина 2 322

висота бортів (без ґрат) 346

висота бортів (із ґратами) 915

Число місць на платформі для перевезення людей

24

Спеціальне устаткування

Лебідка

Тип

Горизонтальна із черв'ячним редуктором і автоматичним гальмом, установлена на передньому кінці рами автомобіля

Привід лебідки

Двома відкритими карданними валами із проміжною опорою від коробки відбору потужності, установленої на правому люку коробки передач

Робоче тягове зусилля на тросі, кгс

4 500

Максимальне тягове зусилля лебідки, кгс

5000

Повна довжина троса, м

72

Робоча довжина троса, м

65

Коробка відбору потужності від коробки передач

Тип

Механічна, реверсивна, одноходова, з однієї передачею для намотування троса й однієї для розмотування; допускається відбір потужності до 30 л. с.

Коробка отбопа потужності від роздавальної коробки (КОМ-1)

Тип

Механічна, одношвидкісна

Включення приводу КОМ-1 .

Електропневматичне

Пусковий підігрівник

Тип

Рідинний, включений у систему охолодження двигуна

Паливо

Автомобільний бензин

Ємність паливного бака, л

2,0

Витрата палива, кг/год

2

Запалення палива в казані підігрівника

Свічею накалювання СР 65-А

Джерело енергії для запалення палива

Акумуляторна батарея автомобіля

Час від початку прогріву двигуна до його пуску при температурі - 30° С, хв

25

Електродвигун вентилятора

МЭ202, 11 Вт

Підігрів електромагнітного

клапана

Спіраллю накалювання