1.3 Склад транспортно-заряджальної машини 9т218

Загальна будова транспортно-заряджаючої машини 9Т218 наступна:

- шасі БАЗ 5922;

- спеціальне обладнання;

- додаткове обладнання;

- ЗІП.

Розділ 2. Шасі транспортно-заряджальної машини 9т218

2.1. Склад шасі автомобіля баз 5922

Шасі БАЗ 5922 корпусне, з усіма ведучими колесами, високої прохідності, плаваюче, колісне.

Основні частини шасі: корпус, силова установка, трансмісія, ходова частина, водометні рушії, система управління шасі, система електрообладнання, гідросистема шасі, додаткове обладнання і коробка відбору потужності приводу допоміжних агрегатів.

2.1.1 Корпус шасі. Корпус шасі суцільнометалевий зварний, з вбудованою рамою. Герметичною перегородкою корпус розділений на відділення управління та вантажний відсік.

Корпус призначений для розміщення основних агрегатів і збірних одиниць шасі.

Корпус обладнаний дванадцятьма приварними швартовими скобами для транспортування і чотирма гачками з защіпками для буксирування шасі на плаву. Дві передні та дві задні швартові скоби призначені для кранового навантаження. Корпус має два передніх і два задніх буксирних гачка для витягування шасі під час буксування і буксирування шасі на суші. Максимально дозволене зусилля на кожному буксирному гачку повинно не перевищувати 400 кН (40 тс).

В передній частині корпусу закріплені за допомогою ексцентрика і гачка буксирний трос та пристрої для зчалювання буксирного троса. Натяг буксирного троса забезпечується за допомогою гайок і гачка. Для зняття буксирного троса необхідно в отвір ексцентрика вставити лопатку-вороток і повернути її. Установка буксирного троса виконується в послідовності, зворотній його зняттю.

Для зручності посадки екіпажа на корпусі є поручні, підніжки і пристрої, що забезпечують надійність переміщення по корпусу. В передній частині корпус розділений герметичною перегородкою на відділення управління і вантажний відсік.

Для доступу до збірних одиниць і агрегатів шасі в герметичній перегородці і корпусі шасі є люки, які закриваються кришками.

2.1.2 Відділення управління

Відділення управління являє собою герметичний відсік і служить для розміщення екіпажу, органів управління і додаткового обладнання шасі. Внутрішня поверхня відділення управління обклеєна пінопластом і штучною шкірою. Агрегати, вузли та приводи закриті склопластиковими поликами.

В кришці відділення управління є два люки для входу і виходу екіпажу. Для полегшення відкривання кришки люків обладнані торсіонами.

Для закривання кришок вхідних люків під час роботи в звичайному режимі необхідно ручку (зовнішню або зовнішню) повернути до положення ЗАКРИТО, при цьому кулачок входить в зачеплення з защіпкою. При роботі в режимі опалення і герметизації (для забезпечення підпору повітря всередині кабіни) необхідно додатково докрутити ручку в положення ГЕРМЕТИЗАЦІЯ. При цьому відбувається додаткове затиснення ущільнювача, що забезпечує герметизацію вхідних люків.

Внутрішня ручка має пристрій (підпружинена кулька) для фіксації ручок в одному із трьох положень. Крім того, для виключення можливості примусового відкривання кришок переміщенням праворуч для обох люків.

Для утримання кришок вхідних люків у відкритому положенні є фіксатори телескопічного типу.

Для спостереження за дорогою і місцевістю в передній частині відділення управління на вітровій рамі є три вікна, по одному з боків, і два дзеркала заднього виду. Під час експлуатації шасі дзеркала заднього виду встановлюються в положення, зручне для огляду дороги назад, кожним членом розрахунку в залежності від посадки.

Вітрові скла можуть закриватися із середини з’ємними світлозахисними шторками. В звернутому виді шторки укладаються над боковими вікнами і закріплюються пасами.

Для оберігання від замерзання вітрових стекол передбачений обдув кожного з них теплим повітрям.

Середнє вітрове скло закріплене в рамці, що відкривається, в закритому положенні фіксується зсередини корпуса двома запорами, а у відкритому — механізмом стопоріння.

Додатково відділення управління обладнане двома боковими вікнами. У випадку необхідності висадка екіпажа може бути проведена через вітрові вікна, які відкриваються.

Для очистки вітрових стекол від бруду, снігу, дощу і запотівання встановлені два пневматичних склоочисника СЛ-440 з золотниковим розподільником. Один має привід на щітку лівого скла, а другий на дві щітки середнього і правого стекол. Склоочисники управляються кранами, що встановлені на панелі щитків приладів. При закриванні кранів щітки склоочисників повинні автоматично встановлюватися на верхній край вітрових стекол (вихідне положення). У випадку, якщо щітки не повертання в вихідне положення необхідно повторно відкрити і закрити кран.

Для забезпечення зручної посадки водія в залежності від його зросту передбачене регулювання положення сидіння в повздовжньому напрямку, по висоті і по куту нахилу.

В повздовжньому напрямку і по куту нахилу сидіння водія фіксується за допомогою ручок, які розміщені з лівого боку.

Задня ручка фіксує сидіння водія в повздовжньому напрямку, а передня - по куту нахилу при середньому або крайньому задньому положенні сидіння.

Для регулювання сидіння водія по висоті необхідно:

• послабити чотири болта кріплення підставки сидіння до кронштейнів;

• перемістити його в пазах кронштейнів в потрібне положення і затягнути болти.

На задній спинці сидіння водія встановлена коробка для дрібного інструменту, що необхідний водію під час щоденного технічного обслуговування.