1.2.6. Пункти водопостачання

Польові аеродроми обладнують двома пунктами водопостачання, які розташовують на відстані біля 1 км від літної смуги (запасний пункт водопостачання обладнують у зоні розосередження літаків).

Найбезпечнішими в санітарному відношенні та захищеними від бактеріологічного, хімічного і радіаційного зараження є підземні води. Добова витрата води на польовому аеродромі дорівнює приблизно 50 – 100 м³.

1.3. Трасування внутрішньоаеродромних доріг і під'їзних шляхів

Польовим аеродромам належить мати хороший внутрішній дорожній зв'язок, зв'язок з населеними пунктами, місцями розквартирування особового складу і з об'єктами.

З метою зменшення протяжності новостворюваних під'їзних шляхів до аеродрому потрібно використовувати існуючі дороги, придатні для розташування нових шляхів.

За вимогами маскування під'їзні дороги не повинні закінчуватися тупиками.

1.4. Зони розосередження

Для підвищення живучості польового аеродрому створюються зони розосередження, які влаштовують зазвичай на деякій віддалі від літної смуги аеродрому.

Д ля того, щоб підвищити боєготовність авіаційної частини, яка базується на польовому аеродромі, доцільно руліжні доріжки, зв’язуючу літну смугу із зоною розосередження влаштовувати таким чином, щоб з неї у разі необхідності можна було виконувати зліт літаків. Кількість зон розосередження назначають за кількістю ескадрилей в авіаполку. Умовні знаки, що застосовують при складанні зональної схеми польового аеродрому, показані на рис. 1.2.

Рис.1.2. Умовні знаки зональної схеми польового аеродрому

1.5. Заповнення картки і анкети на вибрану ділянку

Після проведення інженерно-аеродромної розвідки приймається рішення про придатність даної ділянки для будівництва польового аеродрому. Ділянка вважається придатною, якщо вона розташована у заданому районі й польовий аеродром на ній разом з комплексом споруд, які передбачаються, може бути побудований у встановлений термін.

Якщо ділянка виявиться непридатною, то на ситуаційній схемі пишуть негативний висновок з коротким обгрунтуванням.

На всі придатні під будівництво аеродромів ділянки складають картки та анкети. Зразок картки та анкети наведений нижче.

Вибраній для будівництва польового аеродрому ділянці, а надалі й аеродрому присвоюють найменування за найближчим населеним пунктом, що є на карті (М 1:500000).

Після закінчення розвідки ділянки старший аеродромно-розвідувальної групи складає і відправляє донесення. У ньому вказуються основні характеристики ділянки, приблизні об’єми робіт з будівництва і висновок про можливість будівництва аеродрому.

Зразок картки та анкети

КАРТКА

на земельну ділянку __________Сосновка______________________

вибрану для будівництва аеродрому___Сосновка________________

Орієнтування: 1) 40 км пн.-з. від м.Снов_______________________

(за містом або великим населеним пунктом)

2) 1,2 км пд.- сх. від с. Сосновка_________________________

(за найближчим населеним пунктом)

3) 67° пн. ш. 58° з. д. _________________________________

(географічні координати)

Номенклатура листа карти масштабу_1:50000______№-36-A______

Інженерно-аеродромна розвідка зроблена ____05.05.2002р._______

Начальник аеродромно-розвідувальної групи__________________ _____капітан Іванов В.Д.___________________________________

(військове звання, прізвище, ініціали)

Рішення про будівництво аеродрому на вибраній ділянці_________ __Сосновка: Здійснити будівництво аеродрому з грунтовою літною смугою 2600×100 м; місцями стоянки і руліжними доріжками силами 115 оіаб до 8.00 26.07.2002_________________

Підполковник ЄЖОВ А.В.

(Начальник відділу)

АНКЕТА

ЗАПИТАННЯ	ВІДПОВІДІ
Напрям осі літної смуги	Магнітний азимут 347° 39’
Загальні розміри літної смуги (в чисельнику, що рекоменду-ються до будівництва, в знаменнику –можливі)	2600×100 м 3000×200 м
Рельєф і мікрорельєф летовища	Хвилястий, два дефектних місця, воронки від снарядів і мін
Грунти, земельні угіддя, рослинність, наявність дернового покрову	Суглинок важкий з валунами, на поверхні літної смуги – валунний камінь до 50 м3/га, 60% – площі під конюшиною, 40% – посіви жита
Наявність заболочених і надлишково зволожених місць	Заболочених і надмірно зволожених місць немає
Смуги повітряних підходів	Повітряні підходи відкриті. З півночі необхідна вирубка чагарнику (до 2 га)
Під'їзні шляхи (вказується наявність і стан дорожньої мережі від аеродрому до найближчої залізниці та до магістральної фронтової дороги)	Поліпшена грунтова дорога (3 км) і грунтова дорога (1,5км), стан доріг – задовільний
Умови природного маскування	Хороші
Наявність загороджень і заражених місць в районі ділянки	Станція Дубки і залізниця сильно зруйновані й заміновані. У районі ділянки заражених місць немає
Можливість розміщення особового складу	Тимчасове розміщення особового складу обслуговуючих підрозділів можливе в с. Сосновка (15 дворів), розташованої в 1,2 км від ділянки
Орієнтовні об'єми робіт з підготовки літної смуги розміром 2600х100 м (роботи першої черги)	1. Земляні роботи – 18 тис. м3. 2. Корчувальні роботи – немає 3. Валка лісу в смугах повітряних підходів – чагарник 2 га 4. Размінування немає
Термін будівництва аеродрому силами оіаб	2 доби
Інші відомості (які не входять у наведений перелік)	Д Закінчення анкети жерелами водопостачання можуть бути шахтні колодязі в с. Дубки і Сосновка.

Склав__капітан________ Іванов В. Д.

(військове звання, підпис, ПІБ)

“05 ” 05 2002