Глава 3 совершенствование развития автомобильного туризма

3.1 Однодневный автомобильный тур в Варшаву

Для развития автомобильного туризма была предложена идея о создании автотура в Варшаву на автомобиле.

Путешествие длительность один день на комфортабельном автомобиле, который вмещает в себя 5 человека. Проводит данную поездку профессиональный гид-водитель, который расскажет подробнейшую информацию о древних городах и ответит на любые интересующие вопросы туристов.

Идея заключается в том, чтобы организовать путешествие в самый красивый и «домашний» город мира.

Работа заключается в том, чтобы предоставлять туристам комфортный и безопасный проезд, а так же нанять для поездки профессионального гида-водителя.

Таблица 3.1.- Расчет затрат на оказание одной услуги

№	Статья затрат	Ставка, %	Сумма, руб.
1	Заработная плата гида-водителя		1 416 500
2	Начисления на заработную плату:		495 775
	Белгосстрах	0,6	14165
	фонд социального страхования	34	481 610
3	Накладные рассходы		2 024 395
4	Итого расходов		3 832 504
5	Прибыль	20	4257605
6	Итого		4 599 004
7	Услуги сторонних организаций		8 400 000
	полная стоимость услуги на группу из 4 человек		20 436 504
	с округлением на одного человека		851 521

Источник: собственная разработка

Расчёт затрат на услуги сторонних организаций представлен в таблице 3.2

Таблица 3.2 – Расчёт затрат на услуги сторонних организаций

Статья затрат

Сумма за 1 день, руб.

Окончание таблицы 3.2

1	2
Бензин	4200000
Аренда автомобиля	4 200 000
Итого	8 400 000

Источник: собственная разработка

Накладные расходы представлены в таблице 3.3

Таблица 3.3 - Накладные расходы

№	Статья расходов	Стоимость на год,руб.	Стоимость на одну поездку, руб.
1	Аренда автомобиля	25 000 000	520 833
2	Комунальные платежи (э/энергия и теплоэнергия)	4 369 978	91 041
3	Амортизация основных средств	841 000	17 521
4	Заработная плата персонала (не включая гида)	66 960 000	1 395 000
5	Итого	97 170 978	2 024 395

Источник: собственная разработка

Так как подобная поездка является разовым мероприятием, которое проводится не планового, а по мере того, как собирается группа желающих, и не требуется дополнительных инвестиций для его проведения, то данное мероприятие должно окупаться за один раз и разработка производственного плана не требуется. Было рассчитано, сколько должно поехать туристов, чтобы окупить поездку без прибыли. Для этого мы делили прибыль на стоимость поездки на одного человека. Для того, чтобы окупить поездку без прибыли, нам понадобиться 4 человека.

3.2 Реклама на Гомельском радио автомобильного тура в Варшаву

Радио — эффективный канал в первую очередь для информирующей рекламы. Поэтому целесообразно давать рекламу о появлении новой услуги в сфере автомобильного туризма на радио. Радио имеет множество преимуществ перед другими рекламными носителями: широчайший охват аудитории, большое количество слушателей даже в дневное время(радио слушают в машине, магазинах и кафе, на работе), отличное соотношение цены и качества Лучше всего воспринимается рекламное радиосообщение продолжительностью от 30 секунд до 1 минуты, сопровождающееся музыкой.

Разработан рекламный текст:

«Автомобильный тур предлагает: От Гомеля до Варшавы на одном баке. Будем рады всем! Наш телефон в городе Гомеле 77-64-44. Звоните! Будем рады всем!»

Продолжительность рекламного текста о автомобильном туре в Варшаву – 30 секунд. Стоимость одной минуты в эфире стоит 120 000 бел. руб. Значит, стоимость одной трансляции в радиоэфире будет составлять 60 000 бел. руб. Количество трансляций будет составлять 2 раза в день: утром и вечером, т.к. для радиорекламы специфично разделение целевой аудитории: 6.00—9.00 — завтракающие семьи и люди, едущие на работу на автомобилях; с 17.00 — люди, возвращающиеся с работы на автомобиле, и молодежь.

Для размещения рекламы было выбрано радио «101,3 FM». Радио 101,3 FM охватывает Гомель и Гомельский район, Жлобин, Светлогорск и Рогачёв с прилегающими районами. Ежедневная потенциальная аудитория – около 1 млн. слушателей. Аудитория слушателей: социально- активная, платёжеспособная часть населения, мужчины и женщины в возрасте 25-45 лет. Радио для современных, эрудированных, интеллигентных и успешных людей с активной жизненной позицией. Реклама будет вещаться 3 раза в неделю: понедельник, среда и воскресенье. В понедельник и среду реклама направлена на ту аудиторию, которая ещё не распланировала свои выходные дни, следовательно увеличивается возможность заинтересовать людей, а в воскресенье большинство людей отдыхают дома или едут домой после выходных, значит имеется возможность заинтересовать на будущие выходные.

Стоимость размещения рекламной информации в эфире представлена в таблице 3.4.

Таблица 3.4 - Стоимость размещения рекламы на радио «101,3 FM»

Название услуги	Стоимость 1 трансляции, руб	Количество трансляций в день	Число дней для рекламы в эфире	Расходы на рекламу на радио
Размещение рекламы на радио «101,3 FM»	60 000	2	12	1 440 000

Источник: собственная разработка

Для эффективности рекламы были опрошены 5 экспертов туристической фирмы «Грандтур» и 5 экспертов из Туристической фирмы «Арго-тур».

Опрос экспертов и оценка ими эффективности рекламы на радио представлен в таблице 3.5

Таблица 3.5 - Оценка экспертов эффективности рекламы на радио

Эксперты	Оценка экспертов, %
1	5
2	4
3	5
4	3
5	3
6	5
7	4
8	5
9	5
10	3

Коэффициент вариации = (5+4+5+3+3+5+4+5+5+3)/10 = 4,5

Объём выручки после проведения рекламы на радио рассчитаем по формуле (3.3):

Выручка = П*Количество туров в год (3.3)

где П – стоимость услуги на группу из 4 человек

Выручка = 20 436 504* 12 = 245 238 048 руб.

Увеличение выручки после рекламы = Выручка* Коэффициент вариации

Увеличение выручки после рекламы = 245 238 048 *0,045 = 11 357 120 руб.

Экономический эффект = Увеличение выручки после рекламы – Расходы на рекламу на радио

Экономический эффект = 11 357 120 – 1 440 000 = 9 917 120 руб.

Эффективность затрат на рекламу характеризует рентабельность рекламирования . Рассчитаем эффективность затрат на рекламу по формуле (3.3):

Р = , (3.4)

где Р - рентабельность рекламирования, %;

П - выручка, полученная от рекламирования, руб.;

З - затраты на рекламу, руб.

Р = = 17,03 %

Однако данное размещение даёт не совсем эффективный результат. Из всех проведенных расчетов, можно сделать вывод, о том, что расходы на этот вид рекламы гораздо ниже, чем на размещение рекламы на ТВ, и эффективно благодаря большой контактной аудитории.

3.3 Однодневный автомобильный тур в Гродно

К автомобильным турам относят активные туры с использованием автомобильного транспорта для доставки и передвижения по маршруту.  Такой вид характерен более всего для активных туров по Гродно: жемчужина в короне белорусских городов зачарует неповторимой атмосферой уюта старинных узких улочек, чистых и зеленых двориков. Королевские замки, величественные костелы, уникальная Коложская церковь 12 века, музеи, зоопарк, выставочные и концертные залы, театры — в Гродно много интересного и запоминающегося. Здесь можно задержаться на несколько дней, и каждый из них будет полон новыми открытиями и впечатлениями.

Суть данной экскурсии состоит в том, что набирается группа туристов, пожелавшая воспользоваться услугой, которую предложила туристическая фирма, и автомобилем в сопровождении гида отправляется в один из самых удивительных городов Беларуси, город Гродно. Там гид-водитель рассказывает о истории Гродно, проводит экскурсию по городу. Это занимает около 5 часов.

Таблица 3.6- Расчет затрат на оказание одной услуги

№	Статья затрат	Ставка, %	Сумма, руб.
1	Заработная плата гида-водителя		1 125 000
2	Начисления на заработную плату:		393 750
	Белгосстрах	0,6	11 250
	фонд социального страхования	34	382 500
3	Накладные рассходы		2 019 275
4	Итого расходов		3 538 025
5	Прибыль	20	707 605
6	Итого		4 245 630
7	Услуги сторонних организаций		10 130 000
	полная стоимость услуги на группу из 4 человек		14 375 630
	с округлением на одного человека		176 901

Источник: собственная разработка

Расчёт затрат на услуги сторонних организаций представлен в таблице 3.7

Таблица 3.7 – Расчёт затрат на услуги сторонних организаций

Статья затрат	Сумма за 1 день, руб.
1	2

1	2
Заработная плата гида-водителя	6 520 000
Бензин	3 360 000
Аренда автомобиля	250 000
Итого	10 130 000

Источник: собственная разработка

Накладные расходы представлены в таблице 3.8

Таблица 3.8 - Накладные расходы

№	Статья расходов	Стоимость на год,руб.	Стоимость на одну поездку, руб.
1	Аренда автомобиля	30 000 000	625 000
2	Комунальные платежи (э/энергия и теплоэнергия)	7 000 215	145 838
3	Амортизация основных средств	920 000	19 167
4	Заработная плата персонала (не включая гида)	59 005 000	1 229 271
5	Итого	96 925 215	2 019 275

Источник: собственная разработка

Так как подобная поездка является разовым мероприятием, которое проводится не планово, а по мере того, как собирается группа желающих, и не требуется дополнительных инвестиций для его проведения, то данное мероприятие должно окупаться за один раз и разработка производственного плана не требуется. Было рассчитано, сколько должно поехать туристов, чтобы окупить поездку без прибыли. Для этого мы делили прибыль на стоимость поездки на одного человека. Для того, чтобы окупить поездку без прибыли, нам понадобиться 4 человека.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Таким образом, автомобильный туризм развивается в тесной взаимосвязи с другими сторонами международной жизни и реагирует не только на общее политическое и экономическое положение в мире, но и в отдельных странах.

Стать самостоятельным, естественным и обычным видом путешествий туризм смог лишь на определенной ступени развития общественных отношений, на базе высокоразвитого и устойчивого экономического, политического и культурного общения между народами. Это совпадает с периодом формирования международного рынка, роста международной торговли и появления средств транспорта.

С каждым годом туристский рынок становится всё более эффективным, формы сотрудничества туроператоров и поставщиков туристских услуг всё более разнообразными, специфика обслуживания более сложной. Вместе с тем, совершенствуются технологии, растёт общий уровень профессионализма работников туризма. Автомобильный туризм одна из наиболее динамично развивающихся сфер бизнеса. Автомобильный туризм является органической составляющей всей туристской сферы в целом и обеспечивает поступление в городской бюджет весьма значительных налоговых поступлений. Автомобильный туризм является косвенным фактором улучшения качества трудовых ресурсов в регионе, поскольку посредством зарубежных поездок рабочие - жители донорского региона улучшают свое эмоциональное самочувствие, получают заряд положительных эмоций, наконец, поправляют здоровье (например, в случае организации санаторно-курортного лечения за рубежом).

Туризм - это также и туристские предприятия, в первую очередь деятельность туристических организаторов и посредников. Сегодня число туристических компаний сильно увеличилось, и жесткая конкуренция заставляет их занимать свои ниши на рынке. Развитие въездного и выездного туризма и туристического рынка имеет большое экономическое значение, так как помогает решить общие экономические проблемы. Развитие туризма требует также динамического развития всех отраслей хозяйства. Для эффективного продвижения туров на рынке проводятся разработки новых туров и их форм в интересные с туристической точки зрения области мира.

Туристское обслуживание удовлетворяет целый комплекс разнообразных потребностей: перевозки, питании, проживании, познавательных экскурсиях, спортивных и развлекательных мероприятиях и т.д. Во время программных туров предлагается удовлетворение специфических потребностей в лечении, деловых встречах, походах и д.р. Существуют фирмы, занимающиеся отдельными странами или направлениями, есть фирмы, работающие только на прием туристов. Есть такие, что работают с группами, и те, что организуют поездки по индивидуальному заказу. Есть туроператоры, которые полностью организует поездки и предлагают со скидкой другим турфирмам готовые маршруты, и есть турагенты, выступающие посредниками между туроператором и клиентом.

Международные въездные посетители для каждой страны являются благом, поскольку они стимулируют развитие национальной и местной экономики, обеспечивают приток иностранной валюты и помогают финансировать строительство объектов, которыми могут пользоваться все граждане. Именно измерение расходов въездных туристов позволит оценить экономическое воздействие туризма на национальном и местном уровне. Не менее важно изучение доходов страны от внутреннего и выездного туризма. Максимальное увеличение вклада туризма в общее экономическое благосостояние граждан является важной стратегической целью как развитых, так и развивающихся стран. С помощью грамотной разработки различных турпродуктов можно увеличить чистые экономические выгоды от туристской деятельности, т.е. обеспечить превышение экономических результатов над издержками, связанными с функционированием туризма.

При продвижении туристических услуг на рынок в условиях жесткой конкуренции должны учитываться специфические свойства самих услуг и создавшаяся внешняя обстановка, роль и значение качества постоянно возрастает под влиянием развития технологий и потребностей человека.

Основная задача организаций, предоставляющих услуги, состоит в том, чтобы дать потребителям материальные доказательства высокого качества и преимущества данной услуги, а также выгод, которые получит потребитель, если услугой воспользуется. Современное состояние сферы туризма в Республике Беларусь свидетельствует о том, что она еще не обрела надлежащего положения ни в экономике страны, ни в системе жизненных ценностей ее граждан. Несмотря на существенный туристический потенциал, выгодное геополитическое положение, наличие богатого культурного и природного наследия, республика занимает весьма скромное место на мировом туристическом рынке и в этом плане существенно отстает от соседних государств.

В целом, оптимистически оценивая перспективы развития туризма в Беларуси, следует отметить, что от сегодняшнего состояния до эффективного использования имеющегося туристского потенциала следует пройти большой путь.

В Республике Беларусь проводятся различные мероприятия для развития туристической инфраструктуры. Но, однако, не на высоком уровне находятся дополнительные услуги, оказываемые туристическими предприятиями. Именно поэтому в данной работе, в главе 3 были предложены возможные дополнительные услуги, которые бы заинтересовали потребителей туристических услуг. И возможно ускорить развитие автомобильного туризма в Беларуси.

Все предложенные услуги должны привести к устойчивому развитию туризма. А туризм, развивающийся устойчиво, позволяет повысить доходы национальной экономики, стимулировать развитие других отраслей.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Александрова А.Ю. Международный туризм. СПб., 2007. 169 – 180 с.

2. Азар В.И, Туманов СЮ. Экономика туристского рынка. М, 1998. 36-37 с.

3. Бабышев Л. Туризм как отрасль экономики. // МЭиМО. 2005. № 12. С. 22-38 c.

4. Гайдукевич Л. Туристическая политика Республики Беларусь в условиях рыночных преобразований / Леонид Гайдукевич // Журнал международного права и международных отношений. — 2008.— № 2 с. 26-28.

5. Здоров А. Экономика туризма: Учебник. М., 2007. 327 - 331 с.

6. Кабушкин Н.И. Менеджмент туризма: учебник для вузов. М., 2007. 452 – 536 с.

7. Каурова А. Д. Организация сферы туризма: учебник / А. Д. Каурова. – СПб.: Издательский дом Герда, 2008. – 368 с.

8. Квартальнов В.А. Туризм: теория и практика: Избранные труды: В 5-ти т. - М.: Финансы и статистика, 2007. 324-328 с.

9. Кириллов А.Т., Волкова Л.А. Маркетинг в туризме. - СПб., 2003. c. 36

10. Лукашевич, С. Современная демографическая ситуация в Республике Беларусь/ С. Лукашевич// Юстиция Беларуси – 2002. – № 6. 21 – 24 с.

11. Семин В.С.. Организация международного туризма: Учебник. - М.: Финансы и статистика, 2005. 389 Семин В.С.. Организация международного туризма: Учебник. - М.: Финансы и статистика, 2005. 389 - 400 с.

12. [Электронный ресурс]:belstat.gov.by Дата доступа: 03.12.2013.

13. [Электронный ресурс]:belarus.by Дата доступа: 11.12.2013.

Приложение А