3. Транспортирование горной массы

3.1. Выбор модели автосамосвала.

Модель автосамосвала (табл. П11 и П12) выбирается по оптимальному соотношению между емкостью кузова автосамосвала и ковша экскаватора:

,

где V_а.г – геометрический объём кузова автосамосвала, м³; Е - емкость ковша экскаватора, м³.

Выбираем автосамосвал, удовлетворяющий по своим техническим характеристикам данному соотношению.

Проверка возможности перевозки установленного объема горной массы выбранной моделью автосамосвала по грузоподъемности:

, т

где G_т – техническая грузоподъемность автосамосвала, т (табл. П12; П11);

G_ф - вес груза, фактически перевозимого автосамосвалом, при погрузке с «шапкой», т;

 – плотность пород вскрыши в массиве или полезного ископаемого, т/м³;

k_н = (0,9-1,05) - коэффициент наполнения кузова автосамосвала;

k_р – коэффициент разрыхления пород при погрузке. (табл. П1)

3.2. Продолжительность рейса автосамосвала:

, ч.,

где t_п - продолжительность погрузки автосамосвала, мин.; t_р - продолжительность разгрузки автосамосвала, мин.; t_гр - продолжительность движения груженого автосамосвала 1,0 мин; t_пор - продолжительность движения порожнего автосамосвала, мин; t_м - продолжительность маневровых операций и ожидания за рейс – 2,0, мин.

3.3. Продолжительность погрузки автосамосвала:

, мин.,

где V_а - фактическая вместимость кузова автосамосвала, м³; t_ц - продолжительность рабочего цикла экскаватора, сек.; Е - емкость ковша экскаватора, м³; k _э - коэффициент экскавации, табл. (П1, П10)

,

3.4. Продолжительность движения груженого и порожнего автосамосвала:

, мин.

где L_гр, L_пор - длина пути соответственно в грузовом и порожнем направлении, км; V_гр, V_пор - скорость движения соответственно груженого и порожнего автосамосвала, км/ч; (V_гр = 30 км/ч, V_пор= 40 км/ч); k_раз = 1,1 – коэффициент, учитывающий разгон и торможение самосвала.

3.5. Эксплуатационная производительность автосамосвала:

, м³ / смен.,

где Т_см - продолжительность рабочей смены, ч; V_а - фактическая вместимость кузова автосамосвала, м³; k_тг = 0,9 - коэффициент использования грузоподъемности.

3.6. Количество автосамосвалов, необходимых для обслуживания экскаватора:

, шт.

3.7. Суточный грузооборот карьера по полезному ископаемому

т/сут.,

где А_р-_{_} годовая производительность карьера по полезному ископаемому, ( исходная величина);

N_га - количество суток работы автотранспорта в год.

Суточный грузооборот карьера по вскрыше

т/сут,

где А_в- годовая производительность карьера по вскрыше, м³;

3.8. Рабочий парк автосамосвалов, обеспечивающий суточный грузооборот карьера:

, шт.,

где G_кс - суточный грузооборот карьера, т/ сут.; k_нер - коэффициент неравномерности работы автотранспорта (k_нер - 1,1); Q_а - эксплуатационная производительность автосамосвала, т/смен; n_см - количество смен работы экскаватора в сутки, смен.

Полученное дробное значение N_ра не округляют.

3.9. Инвентарный (списочный) парк автосамосвалов:

, шт.,

где n_сп = 1,15 - коэффициент резерва автосамосвалов.

Полученное списочное количество автосамосвалов округляем до целого в меньшую сторону.