4. Особливості застосування газоподібних палив

На газовому паливі рівномірність його розподілу по циліндрам значно вища порівняно з розподілом палива по циліндрам карбюраторного двигуна, в якому нерівномірність досягає більше 35%, що обумовлює підвищення вмісту у відпрацьованих газах окису вуглицю (на 45 – 55%) і вуглеводнів (на 35 – 45%) при стехіометричному складі горючої суміші . Газове паливо сприяє зниженню максимуму нерівномірності розподілу горючої суміші до 20%.

Більш широкі границі займання газового палива дозволяють на основних експлуатаційний режимах найбільш ефективно збіднювати горючу суміш – до , це призводить до значного зниження токсичності відпрацьованих газів при роботі на зрідженому нафтовому газі і стиснутому природному газі по основним контрольованим параметрам. Це дозволяє вкластися в достатньо жорсткі вимоги до токсичності більшості національних стандартів. Границі вмісту окису вуглецю у відпрацьованих газів відповідно складають 0,8 – 3,5% і 0,1 – 0,8%. Високе октанове число газових палив дає можливість підвищити степінь стиску в газових двигунах на 23 – 25%. Внаслідок високої антидетонаційної стійкості зрідженого нафтового газу і стиснутого природного газу і їх доброму змішуванню з повітрям можна форсувати газові двигуни, з ростом степені стиску, наприклад з 6,7 до 8 (ЗИЛ-130). Газобалонні автомобілі типу ЗИЛ витрачають менше на 12 – 14% палива (ЗНГ), на 4,6 і 9,5% - автомобілі ГАЗ (відповідно по дорогам асфальтобетонним і в міських умовах). При роботі двигуна на зрідженому нафтовому газі знижується на 7 – 8 дБ рівень шуму, а моторесурс підвищується на 30 – 35% (ЗНГ, СПГ).

Підвищенню потужності і паливної економічності двигуна, покращенню тягово- динамічних характеристик газобалонного автомобіля і збільшенню запаса ходу на одній заправці сприяло би створення форсованих газових двигунів спеціальних конструкцій (ЗИЛ-138) з високими степенями стиску ( ).

Показники роботи автомобіля ЗИЛ-130 на різних видах палива

Показники	Вид палива
	бензин	зріджений нафтовий газ	стиснутий природній газ
Тиск в системі живлення, МПа	0,03		20
Октанове число	76	110	110
Питома теплота згоряння горючої суміші при , кДж/кг	111	110	108
Зменшення потужності двигуна при , %	-	5 – 7	15 – 16
Питома енергія, віднесена до маси па- ливної тари, кДж/кг	5020	3170	200
Запас ходу автомобіля, км	585	585	200
Маса спорядженого автомобіля, кг	4300	4500	5100
Корисна вантажопідйомність автомо- біля, кН	60	59	52

9. Перспективні палива

1. Загальна характеристика і властивості

Сучасні умови характеризуються погіршенням забезпечення в повному об’ємі автомобільного транспорту якісним паливом, яке отримують із нафти. Економія палива одна із найважливіших задач подальшого розвитку автомобільного транспорту. Одним із перспективних шляхів вирішення цих задач вважається часткова або повна заміна традиційного палива паливом ненафтового походження – синтетичними спиртами, метил-третичнобутиловим ефіром, газовим конденсатом, воднем, водопаливними емульсіями та інш.

Склались певні вимоги до перспективних палив: вони повинні володіти фізико- хімічними властивостями, які б не приводили до корінної зміни конструкції двигуна, паливної апаратури і умов зберігання палива на борту автомобіля. При цьому обов’язкова умова – економія бензину і покращення характеристик двигуна.