Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Lek-1.doc
Скачиваний:
1
Добавлен:
01.07.2025
Размер:
2.82 Mб
Скачать

3. Стиснуті гази

Основні компоненти – метан СН4, окис вуглецю СО і водень Н2 – отримують із газів різного походження (природних, попутних, нафтових, коксових та інших). В попутних газах, в залежності від родовища нафти, вміст метану 40 – 82%, в нього найбільша критична температура (-820С), при нормальній температурі його неможливо зріджувати.

Для стиснутого природнього газу (СПГ) застосовують газобалонні установки (балони, арматуру, редуктор, газопроводи та інш.), розраховані на роботу при високому тискові – 19,6 МПа (200 кгс/см2). По мірі витрати газу тиск в балоні зменшується. Вісім товстостінних балонів ємністю 50 літрів кожний досить важкі – більше 0,5 т, відповідно знижується вантажопідйомність автомобіля, одночасно зменшується його пробіг в 2 рази. Перспективною, у цьому зв’язку, вважається кріогенна технологія зберігання стиснутого природнього газу, вона також стала на шляху створеня водневих двигунів.

Застосовують дві марки стиснутого природнього газу - А і Б, їх властивості визначаються основним компонентом – метаном, відрізняються вмістом метана (95,90%) і азота. Стиснутий природній газ займається при 6350 – 6450С в камері згоряння, що в 3 рази вище температури займання бензину і ускладнює пуск двигуна, особливо при низьких температурах повітря. Однак стиснутий природний газ безпечніший за бензин у відношенні займання і пожежобезпеки.

Стиснутий природний газ шкідливий для здоров’я, діє на центральну нервову систему, слизові оболонки очей, верхніх дихальних шляхів. Його гранично – допустима концентрація в робочих приміщеннях 300 мг/м3(з розрахунку на вуглець).

Границі вибуху: верхня границя займання в суміші з повітрям – 15% (об.), нижня – 4% (об.).

Позитивні фактори застосування стиснутого природного газу:

  • строк служби моторного масла зростає в 2 – 3 рази із – за відсутності його розрідження і зменшення забруднення; в результаті витрата масла зменшується на 30 – 40% порівняно з бензиновими двигунами;

  • збільшується, в середньому, на 35 – 40% моторесурс двигуна внаслідок відсутності нагару на деталях циліндропоршневої групи;

  • збільшується на 40% строк служби свічок запалювання;

  • збільшується в 1,5 рази міжремонтний пробіг двигуна;

  • значно знижується (до 90%) викиди з відпрацьованими газами шкідливих речовин, особливо СО.

Поряд з перевагами можна відмітити слідуючі недоліки:

  • трудоємкість ТО і ТР збільшується на 7 – 8%, а ціна автомобіля зростає в середньому на 27% із – за наявності додаткової газобалонної апаратури;

  • потужність двигуна знижується на 18 – 20%. Погіршується тягово – динамічні і експлуатаційні характеристики автомобілів: час розгону збільшується на 24 – 30%; максимальна швидкість зменшується на 5 – 6%; граничні кути подолання підйомів зменшуються на 30 – 40%; експлуатація автомобіля з прицепом ускладнюється; дальність поїздки на одній заправці газом зменшується (не перевищує 200 – 250 км);

  • вантажопідйомність автомобіля знижується на 9 – 14% у зв’язку з застосуванням стальних балонів високого тиску (їх кількість і вага можуть бути різними).

З метою оздоровлення повітряного басейну перевозки в крупних містах і прилеглих до них районів доцільно застосовувати газобалонні автомобілі. Застосування газобалонних установок на деяких автомобілях спричинює зріст собівартості транспортної роботи.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]