
- •2. Нафта - сировина для виробництва нафтопродуктів- паливо-мастильних матеріалів
- •2. Загальні властивості палива для двигунів внутрішнього згоряння
- •3,4. Способи виробництва рідких палив і олив.
- •2. Способи отримання рідких олив
- •5. Автомобільні бензини
- •Випаровуваність бензинів
- •2. Експлуатаційні властивості та використання автомобільних бензинів Суть нормального та детонаційного згоряння
- •Оцінка детонаційної стійкості бензинів та методи її підвищення
- •Прокачуваність
- •Сучасні стандарти та марки автомобільних бензинів
- •Загальні технічні вимоги до бензинів згідно дсту 4839-2007
- •Дизельне паливо
- •7. Газоподібні палива
- •1. Загальні відомості
- •2. Зрідженні гази
- •3. Стиснуті гази
- •4. Особливості застосування газоподібних палив
- •9. Перспективні палива
- •Загальна характеристика і властивості
- •2. Синтетичні спирти
- •10. Функції і властивості моторних олив
- •Ефективність загущених олив наглядно ілюстрована дослідами зимового товарного оливи м-8b2 і загущених олив, приготовлених на основі малов’язкого оливи ау, загущеного поліметакрилатом.
- •11. Якість моторних олив
- •Трансмісійні оливи
- •Експлуатаційно – технічні вимоги
- •2. Основні експлуатаційні властивості
- •3. Асортимент олив
- •Пластичні мастила
- •Структура, склад і принципи виробництва мастил
- •Вуглеводневі мастила
- •2. Експлуатаційні властивості
- •3. Асортимент пластичних мастил і їх застосування (гост23258-78)
- •14. Технічні рідини
3. Стиснуті гази
Основні компоненти – метан СН4, окис вуглецю СО і водень Н2 – отримують із газів різного походження (природних, попутних, нафтових, коксових та інших). В попутних газах, в залежності від родовища нафти, вміст метану 40 – 82%, в нього найбільша критична температура (-820С), при нормальній температурі його неможливо зріджувати.
Для стиснутого природнього газу (СПГ) застосовують газобалонні установки (балони, арматуру, редуктор, газопроводи та інш.), розраховані на роботу при високому тискові – 19,6 МПа (200 кгс/см2). По мірі витрати газу тиск в балоні зменшується. Вісім товстостінних балонів ємністю 50 літрів кожний досить важкі – більше 0,5 т, відповідно знижується вантажопідйомність автомобіля, одночасно зменшується його пробіг в 2 рази. Перспективною, у цьому зв’язку, вважається кріогенна технологія зберігання стиснутого природнього газу, вона також стала на шляху створеня водневих двигунів.
Застосовують дві марки стиснутого природнього газу - А і Б, їх властивості визначаються основним компонентом – метаном, відрізняються вмістом метана (95,90%) і азота. Стиснутий природній газ займається при 6350 – 6450С в камері згоряння, що в 3 рази вище температури займання бензину і ускладнює пуск двигуна, особливо при низьких температурах повітря. Однак стиснутий природний газ безпечніший за бензин у відношенні займання і пожежобезпеки.
Стиснутий природний газ шкідливий для здоров’я, діє на центральну нервову систему, слизові оболонки очей, верхніх дихальних шляхів. Його гранично – допустима концентрація в робочих приміщеннях 300 мг/м3(з розрахунку на вуглець).
Границі вибуху: верхня границя займання в суміші з повітрям – 15% (об.), нижня – 4% (об.).
Позитивні фактори застосування стиснутого природного газу:
строк служби моторного масла зростає в 2 – 3 рази із – за відсутності його розрідження і зменшення забруднення; в результаті витрата масла зменшується на 30 – 40% порівняно з бензиновими двигунами;
збільшується, в середньому, на 35 – 40% моторесурс двигуна внаслідок відсутності нагару на деталях циліндропоршневої групи;
збільшується на 40% строк служби свічок запалювання;
збільшується в 1,5 рази міжремонтний пробіг двигуна;
значно знижується (до 90%) викиди з відпрацьованими газами шкідливих речовин, особливо СО.
Поряд з перевагами можна відмітити слідуючі недоліки:
трудоємкість ТО і ТР збільшується на 7 – 8%, а ціна автомобіля зростає в середньому на 27% із – за наявності додаткової газобалонної апаратури;
потужність двигуна знижується на 18 – 20%. Погіршується тягово – динамічні і експлуатаційні характеристики автомобілів: час розгону збільшується на 24 – 30%; максимальна швидкість зменшується на 5 – 6%; граничні кути подолання підйомів зменшуються на 30 – 40%; експлуатація автомобіля з прицепом ускладнюється; дальність поїздки на одній заправці газом зменшується (не перевищує 200 – 250 км);
вантажопідйомність автомобіля знижується на 9 – 14% у зв’язку з застосуванням стальних балонів високого тиску (їх кількість і вага можуть бути різними).
З метою оздоровлення повітряного басейну перевозки в крупних містах і прилеглих до них районів доцільно застосовувати газобалонні автомобілі. Застосування газобалонних установок на деяких автомобілях спричинює зріст собівартості транспортної роботи.