2.6. Техническое описание прохождения группой маршрута

Первый день маршрута – 15.07.2013 г.

Наш маршрут начался в 09.00 ч. от НФ ПоволжскаяГАФКСиТ выездом а/м Газель в направлении ст. Калейкино, Альметьевского района РТ для посещения Акташского провала. Около 10:05 мы прибыли на ст.Калейкино, Альметьевского района. В 10:25 мы были около памятника природы регионального значения «Акташский провал» огороженный оградой (Постановление Совета Министров Татарской АССР от 10 января 1978 г. № 25 и постановление Кабинета Министров Республики Татарстан от 29 декабря 2005 г. № 644). Рядом нет ни одного указателя или плаката, который бы указывал на провал. Затем мы, используя альпинистское снаряжение, спустились к воде, которая имела своеобразный цвет. Сделав несколько фотографий на память, мы собрали снаряжение и в 11:25 выехали в направлении с. Шешминская крепость. Уточнив у местных жителей наикратчайшую дорогу, спустя полтора часа мы прибыли в населенный пункт, откуда и начинался наш маршрут. В 13:05 мы увидели Дмитриевскую церковь. За ней находился памятник павшим в ВОВ (фото 8), который находился на территории сельского клуба. В одном из помещений клуба находился сельсовет, где мы сделали отметку в маршрутной книжке и провели профориентационную работу, раздали брошюрки и разъяснили условия поступления в академию. Узнав цель нашей поездки, глава сельсовета указал нам на наиболее удобное место для спуска байдарок на воду. Прибыв к месту и разгрузив вещи и снаряжение из машины, мы устроили перекус, состоявший из бутербродов и рыбных консервов. После чего, приступили к сборке байдарок (фото 9). Начали искать место для спуска байдарок на воду после их сборки и одновременно любовались красотами реки (фото 10, 11). Спустя час мы спустили их на воду и сложили в них вещи (фото 12). Экипажи байдарок были распределены следующим образом: на «Таймень-2» капитан Шульгин П. С., гребец Сахабетдинова Г. И.; на «Таймень-3» капитан Катков Е. В., гребец Петросян А. С. (фото 13). Отплыв от начального пункта, мы около получаса плыли в хорошем темпе, но потом начали встречаться завалы (фото 14), преграждающие нам путь. В первый день нам пришлось преодолеть 8 завалов, каждый раз разгружая байдарки и обнося очередной завал (фото 15). Обносы осложнялись густыми зарослями крапивы и ивняка, а так же обрывистыми берегами, высотой до 2 метров. Изрядно устав, около 20:00 ч мы начали искать место для ночлега. Доплыв до устья реки Чумарка, мы не смогли найти удобного улова и места для стоянки и решили немного пройти по течению. Проплыв примерно минут десять, мы увидели удобный берег, выйдя на него, мы обнаружили обустроенное рыбацкое место. Вдалеке показалось село Нижняя Кармалка. Разведя костер, ребята приступили к обустройству лагеря, а девочки к приготовлению ужина (фото 16). Поужинав, и определив задачи на завтрашний день, мы легли спать.

Чистое ходовое время без учета обносов составило 2 ч. 23 мин.

Второй день маршрута – 16.07.2013 г.

Начался с раннего подъема в 06.30 часов, и дежурные начали готовить завтрак. Руководитель с помощником провели разведку дальнейшего маршрута на предмет обнаружения завалов. Позавтракав и свернув лагерь, в 08:00 ч мы продолжили движение. Проплыв ниже по течению (фото 17), мы натолкнулись на очередной завал, который был преодолен так же, как и все предыдущие – обносом. В этот день было преодолено еще 4 завала, пройдена д. Нижняя Кармалка и около 12:10 мы прибыли в с. Беркет-Ключ, где была сделана отметка в маршрутной книжке и проведена профориентационная работа в школе. Для экономии времени, было принято решение пообедать в сельской столовой. Примерно в 13:45 мы продолжили свой путь. Наш путь пролегал вдоль живописных берегов реки. Местами кроны деревьев смыкались над нами, образовывая «зеленый тоннель» (фото 18), берега были испещрены следами бобров. Течение реки на поворотах увеличивалось, что доставляло нам небольшое беспокойство, т.к. за новым поворотом нас мог ожидать очередной завал. Примерно через 10 минут интенсивной гребли мы прошли устье р. Тегерманъелга, которая впадает с правой стороны в р. Шешма. Далее наш путь пролегал мимо моста, ЛЭП, летника и устья р. Урта-Чирям. Пройдя мимо пешеходного моста, мы сделали 15-ти минутный привал. Через 20 минут гребли мы прошли с. Старый Багряж-Елхово, расположенное на правом берегу. После прохождения летника нам повстречался очередной завал, который был преодолен обносом. После обеда нам повстречались еще два завала, прежде чем мы добрались до д. Кзыл-Кеч. Порядком уставшие около 20:00 ч. мы остановились на ночлег.

Чистое ходовое время составило 5 ч. 40 мин.

Третий день маршрута – 17.07.2013 г.

Начался с подъема в 06:30 ч. Позавтракав и собрав вещи в 08:00 ч. мы двинулись дальше. После впадения нескольких рек и ручьев Шешма немного раздалась вширь. Завалов стало поменьше, но, тем не менее, было несколько мест, где пришлось маневрировать между поваленными деревьями, что осложнялось течением реки. Примерно в 09:30 ч. мы подошли к мосту через реку (фото 20), который представлял собой несколько положенных в воду труб диаметром более трех метров. Найдя удобное место для причаливания, мы вышли на берег. Осмотрев мост (в ширину он оказался около 4 м) мы приступили к обносу данного препятствия. Спустив байдарки на воду и пройдя метров сто, мы уперлись в очередной завал, осмотрев его, мы выяснили, что завал довольно большой и через метров тридцать за ним находится еще один. Осмотрев берег, мы обнаружили рядом озеро протяженностью около двухсот метров, по которому мы обошли завалы сплавом по озеру. Единственным сложным моментом был спуск байдарок на воду, так как он был осложнен крутыми берегами. Здесь же мы устроили обеденный привал (фото 21). Пообедав и немного отдохнув в 13:00 ч. мы продолжили движение. После впадения нескольких ручьев река стала еще немного шире, что способствовало нашему продвижению вперед, т.к. завалов, перегораживающих реку, практически не стало. Мы, наконец, вошли в нормальный график движения: 45 минут интенсивной гребли, 15-ти минутный перерыв. Во время перерывов, мы, помимо активного отдыха, заключавшегося в легкой разминке, любовались местными красотами. Иногда казалось, что мы проплываем в местах, где не ступала нога человека (фото 22). Примерно в 16.00 мы остановились на небольшой 30-ти минутный привал и перекусили приготовленными наспех бутербродами. В 17.50 ч мы встретили рыбаков, которые сказали, что они из д. Дальняя Ивановка и по Шешме уже лет тридцать точно ни кто сплав не делал. Эта небольшая новость нас обрадовала, но не совсем, так как стало ясным, почему мало информации мы нашли по этой реке при подготовке к сплаву.

Около 19:00 ч мы начали выбирать место для ночлега. Наконец, в 19:45 в районе д. Екатериновка, мы нашли подходящее место, где был удобный выход на берег и сухие дрова.

На третий день разбивка лагеря прошла более быстро и слаженно, т.к. участники сплава уже знали свои обязанности и получили некий практический опыт. Быстро разбив лагерь и приготовив ужин (фото 23, 24), у нас еще осталось время для личных нужд.

Чистое ходовое время составило 6 ч. 15 мин.

Четвертый день маршрута –18.07.2013 г.

Утро у нас началось опять под звук хлыста, который поднял нас примерно в 06.30. Приготовив быстро завтрак, мы увидели пастуха. Расспросив его о ближайшей деревне, и наличии завалов, уложив вещи в байдарки (фото 25), примерно в восемь часов продолжили наш маршрут. После минут 5 гребли нам стали видны деревянные остатки от моста и вдалеке показалось село Новотроицкое. Купола на церкви переливались позолотой и были видны издалека (фото 26). Ниже по течению от места нашей стоянки было несколько небольших островков, которые экипажи байдарок решили преодолеть с разных сторон. Экипаж Шульгина решил обойти остров с правой стороны. Там они напоролись на мель и получили повреждение обшивки, которое заметили не сразу. Пройдя поворот, река немного расширилась, вдалеке показался старый разрушенный мост. Проход по центру, с боков торчит арматура, которая может повредить плав.средство. Проплыв минут десять, с правой стороны мы увидели дамбу, после которой начинался автомобильный мост через реку (фото 27). Под мостом мы увидели рыбаков, которые подсказали, где расположен родник (оборудованный родник находится перед мостом, а после моста вытекает несколько ручьев). Пока экипаж одной байдарки набирал воду, экипаж Шульгина заметил, что в байдарку поступает вода, поэтому было принято решение осмотреть ее на берегу. Найдя удобное место для выхода на берег, был произведен осмотр байдарки, во время которого было обнаружено повреждение обшивки байдарки. В связи с проведением ремонтных работ было принято решение устроить обеденный привал. Отремонтировав обшивку (фото 28, 29) и пообедав (что заняло около 2-х часов), в 13:00 мы продолжили движение. Отметку в маршрутной книжке в с. Новотроицкое мы ставить не стали, т.к. сельсовет расположен далеко от реки. Река Шешма довольно-таки извилиста в среднем течении, поэтому иногда казалось, что мы стоим на одном месте. Река стала еще шире, завалов не стало, но движение осложнял встречный ветер. В этот день впервые за время сплава мы увидели серых цапель (фото 30). После обеда мы также прошли Слободу Петропавловскую, где не смогли найти оборудованный родник, который, по словам местных жителей, располагался в конце села, около больницы. Двигаясь дальше по реке, мы неожиданно наткнулись на самодельный мост из труб и досок около д. Андреевка, где нам пришлось произвести обнос (фото 31, 32, 33, 34). Двигаясь по реке, мы постоянно наблюдали красивые пейзажи вдоль берега (фото 35). Ближе к 18:00 ч. мы доплыли до п.г.т. Новошешминск (фото 36), где в отделе полиции мы сделали отметку в маршрутной книжке и пополнили запас продуктов питания в местном магазине. Проплыв детский лагерь (правый берег), и пройдя еще несколько километров (фото 37), мы нашли место для ночлега в 20.30 ч. Место было выбрано не очень удачно, т.к. виднелись следы КРС и «коровьи лепешки». В данном месте располагался водопой. Нас встретил попавшийся в первый раз на глаза кулик-сорока (фото 38), которого мы уже в следующие дни не видели. Развернув лагерь и приготовив ужин, мы легли спать. В этот день мы не доплыли до деревни Сосновка несколько километров.

Чистое ходовое время составило 7 ч. 15 мин.

Пятый день маршрута – 19.07.2013 г.

Начался с раннего подъема. В качестве будильника выступило стадо коров, которое пастух гнал на водопой. Быстро собрав лагерь и приготовив завтрак, около 07:30 мы продолжили движение, двигались уже в нашем графике (от заката и до рассвета). Через минут 10 после начала движения мы проплыли несколько ЛЭП и два пешеходных моста (один был сломан) в районе д. Сосновка (фото 39). Пропетляв около часа, Шешма вытянулась почти в прямую линию, чему мы обрадовались, т. к. впереди замаячила колокольня церкви Слободы Архангельской (фото 40). Но радость нашу омрачили порывы встречного ветра. Прежде, чем дойти до Слободы Архангельской, мы изрядно устали плыть против ветра. Слобода нас встретила подвесным пешеходным мостом, который ремонтировали (фото 41). За ним располагался автомобильный мост. Выйдя на левый берег за автомобильным мостом (10.20 ч.), мы пошли делать отместку в маршрутной книжке в сельсовет. Спросив у жителей о наличии колонки или ближайшего родника, мы пошли за водой к оборудованным родникам («Святой ключ») (фото 42, 43). Пополнив запасы питьевой воды и поставить отметку, мы продолжили свой путь дальше. После Слободы Архангельской река начала еще больше расширяться (фото 44) и за несколькими поворотами показалось село Тубылгы Тау. Река после села начинает очень сильно извиваться, берега стали опять обрывистыми высотой около 2-х метров. Мы начали искать место для обеденного привала (13.00 ч.). Нашли его на одном из поворотов реки (фото 45), так как у нас был небольшой запас дров, мы решили остановиться на лугах. Выйдя наверх, мы заметили небольшое полено, которое сразу же пошло на разжигание костра. В данном месте лучше не располагаться на ночлег и обеденный привал, в связи с отсутствием дров и большим количеством пасущихся животных с ферм. После быстрого и вкусного обеда (фото 46), ниже по течению мы увидели вахтовый поселок нефтяников. Проплыв его мы опять начали «мотать» петли реки. В этом месте перед нами разыгралась небольшая трагедия: сокол подбил утку и понес ее с собой. Река до автомобильного моста около села Ленино, имеет извилистый вид. Под мостом (фото 47) есть очень серьезное препятствие – это насыпи камней, которые лучше было пройти около правой колонны (фото 48). А мы пошли слева (фото 49), и одна байдарка под руководством Каткова Евгения пропорола шкуру и мы вынужденно остановились на привал (16.05 ч.). Русло реки, судя по карте, немного не оправдала наших ожиданий, и мы ошибочно поплыли по правой протоке, которая через метров сто закончилось, и образовался большой пруд для домашней птицы. После ремонта (поплыв по левой протоке), мы на удивление минут через десять, были на месте впадения реки Кичуй. Берега стали еще круче и выше, а сама река начала понемногу выпрямляться. Место для ночлега искали очень долго, но найдя его, быстро начали обустраивать свой лагерь (19.25 ч.). На правом берегу реки, на краю лесного массива виден был памятник (возможно утонувшему жителю). Проблем с дровами не было, так как было много кустарника, в котором мы нашли сухостой.

Чистое ходовое время составило 7 ч. 05 мин.

Шестой день маршрута – 20.07.2013 г.

Очередной день, как обычно начался ранним подъемом, в 06:30 мин. Вставали тяжело, так как за пять дней накопилась усталость, основным стимулом было то, что это был последний день нашего сплава. На 16:00 ч. была заказана автомашина в д. Свердловец, которая должна была отвезти нас в Набережные Челны. Позавтракав и собрав лагерь в 8 ч. мы начали движение. Река Шешма в данном районе несет большую антропогенную нагрузку – по берегу находится большое количество стоянок для отдыха. Представляющих собой, где врытый стол со скамейками, а иногда, и стационарные навесы, сколоченные из досок (фото 50). Так как, это было утро субботнего дня, то нам повстречалось много рыбаков. Река была не такая извилистая, как на участке Слобода Архангельская – с. Ленино и мы к 11 ч. добрались до с. Елантово. По пути к селу Елантово нам повстречались пара серых цапель и несколько выводков диких уток. Шешму в районе с. Елантово пересекает понтонный пешеходный мост (фото 51), который лучше преодолеть у левого берега, а немного ниже по течению ж/бетонный автомобильный. Около понтонного моста виднелась школа (фото 52). Пройдя железобетонный мост, мы устроили обеденный привал. Пообедав, мы продолжили движение и буквально через полчаса, находились, напротив с. Кармалы (левый берег). С правого берега находилась церковь (фото 53). Около села река делится на два рукава целесообразно проходить левым рукавом – он короче. Берега Шешмы в этом районе довольно низкие, река часто делится на несколько рукавов, образуя заросшие деревьями и кустарником острова. Несмотря на накопившуюся усталость в 15:00 мы были в д. Свердловец. К сожалению, нам не удалось сделать отметку в маршрутной книжке, т. к. администрация деревни Свердловец находится в селе Кармалы. Вымыв байдарки и упаковав вещи (фото 54, 55), мы стали ожидать автомашину, которая прибыла в 16:15 ч. Быстро погрузив снаряжение и личные вещи, но, не забыв в последний раз сфотографироваться (фото 56), мы отправились домой. Наш путь пролегал через село Красный Яр с левого берега и Старошешминска по правому.

Чистое ходовое время составило 5 ч. 10 мин.