3. Характеристика применяемых материалов

Согласно [1] для заделки выбоин по струйно-инъекционной технологии применяются:

- щебень по ГОСТ 8267, фракций 5-10 и 10-15 мм или их смесь;

- щебень по СТБ 1311 фракций 2,5-5 и 5-7,5 мм;

- битумная эмульсия марок ЭБКД-Б-65, ЭБКД-Б-70, или ЭБКД-С-65 по СТБ 1245;

- вода по СТБ 1114.

При производстве работ необходимо использовать мытый увлажненный щебень с содержанием пылевидных частиц не более 0,3 % по массе.

Материалы, подлежащие обязательной сертификации, должны иметь сертификат соответствия. Материалы, подлежащие гигиенической регистрации, должны иметь удостоверение о гигиенической регистрации.

4. Характеристика применяемых механизмов

Работы по ямочному ремонту асфальтобетонных покрытий струйно-инъекционным способом производят с использованием установок, технические характеристики которых приведены в таблице 1, или их аналогами.

Таблица 1 – Технические характеристики применяемых установок

Наименование показателя	Единица измерения	Характеристика
Тайфун
Базовое шасси		МАЗ грузоподъемностью 10 т
Загрузка бункера для щебня, не более: – для фракции 5-10 мм – для фракции 10-15 мм	м3	2,4 2,4
Силовая установка		HATZ дизель 3М41С
Мощность уcтановки	кВт (л.с.)	38,8 (52,8)
Гидромотор гидравлический планетарный: – рабочий объем, – частота вращения (max) – объёмный расход – давление на входе	см об/мин л/мин МПа (кгс/ м2)	МГП – 315 или аналог 314,8 210 30 16 (163,2)
Частота вращения шнеков	об/мин	10-50
Воздуходувка		Роторная VIENYBE 2AF49
Подача воздуха воздуходувкой	л/мин	7
Компрессор		Двухцилиндровый B 3800
Мембранный насос		ALFA LAYAL DL25FA–NNN0
Объем бака для воды	л	1000
Объем бака для эмульсии	л	1000
Максимальная скорость	км/час	60
Масса установки: – порожней – снаряженной	кг	2900 9900

5 Организация и технология производства работ

5.1 Организация производства работ

5.1.1 Ямочный ремонт покрытий автомобильных дорог струйно-инъекционным способом предусматривает выполнение работ без закрытия движения транспорта, с ограничением и регулированием его по полосам движения.

5.1.2 Перед началом производства работ необходимо согласовать с органами УГАИ МВД Республики Беларусь схему организации дорожного движения и произвести ограждение участка производства работ согласно требованиям ТКП 172.

5.1.3 Работы по ямочному ремонту асфальтобетонных покрытий автомобильных дорог выполняются бригадой, численный и квалификационный состав которой приведен в таблице 2.

Таблица 2 – Численный и квалификационный состав бригады

Квалификация рабочих	Установки на базе автомобиля		Прицепные установки		ЕТКС, №	Код профессии	Услов- ное обоз-наче-ние
	Разряд	Коли-чество	Разряд	Коли-чество
Машинист комбинированных машин для ремонта и содержания дорог	6	1	5	1	3	13768		М1,М2
Помощник машиниста	5	1			3	13768		ПМ
Водитель автомобиля прикрытия		1		1	52	11442		В1
Водитель погрузчика	6	1	6	1	1	11453		В2

5.2 Технология производства работ

5.2.1 Технология производства работ по ямочному ремонту асфальтобетонных покрытий автомобильных дорог струйно-инъекционным способом предусматривает выполнение следующих операций:

- подготовка установки к работе;

- загрузка исходными материалами;

- подготовка выбоин и заполнение их эмульсионно-минеральной смесью;

- перемещение установки на участке производства работ;

- заключительные работы.

5.2.2 Перед началом работ производится техническое обслуживание установки, согласно инструкции по ее эксплуатации и подготовка ее к работе, заправка оборудования ГСМ и специальными жидкостями, запуск и прогрев двигателя.

5.2.3 Загрузку установки исходными материалами осуществляют на производственной базе. Щебень загружается в бункер установки из штабеля фронтальным одноковшовым погрузчиком типа ТО-18. Заправка битумной эмульсией производится из расходной емкости (битумозаправщика). Заправка водой осуществляется через заправочную горловину бака для воды.

5.2.4 Подготовка выбоины к ремонту заключается в ее тщательной очистке от пыли, мусора и влаги путем продувки сжатым воздухом. При необходимости производится промывка выбоины водой с последующей продувкой сжатым воздухом для удаления остатков загрязнений и излишков влаги.

Затем производится подгрунтовка поверхности выбоины путем подачи битумной эмульсии в струе сжатого воздуха.

Расход битумной эмульсии на подгрунтовку, в зависимости от структуры поверхности разрушения, составляет от 0,5 до 1,1 л/м². Следует учитывать‚ что избыточная обработка эмульсией‚ как и недостаточная, снижает качество сцепления нового слоя покрытия со старым.

Температура битумной эмульсии во время розлива должна быть от 40 °С до 80 °С. Запрещается производство работ при температуре битумной эмульсии ниже 40 °С.

Запрещается подогрев эмульсии в случае, когда ее уровень в баке ниже жаровых труб.

После подгрунтовки производят заполнение выбоины эмульсионно-минераль-ной смесью.

Струйно-инъекционная укладка может производиться следующими способами:

- в один слой – подача смеси (щебень одной фракции и эмульсия) или их раздельная подача (щебень одной фракции, затем эмульсия);

- в два слоя – подача смеси (щебень фракции 10-15 мм и эмульсия) или их раздельная подача, затем – смеси (щебень фракции 5-10 мм или 5-7,5 мм) или их раздельная подача.

Укладка нижнего слоя эмульсионно-минеральной смеси производится на 0,8-0,9 глубины ремонтируемого повреждения покрытия (выбоины), а верхнего (замыкающего) – вровень с существующим покрытием.

После укладки эмульсионно-минеральной смеси, устраивается слой из чистого (необработанного эмульсией) щебня фракции 5-10 (5-7,5) мм, толщиной в одну щебенку.

Струйно-инъекционную укладку смеси производят без запаса на уплотнение и не уплотняют. Уплотнение эмульсионно-минеральной смеси производится в процессе укладки за счет высокой скорости подачи материала в выбоину. Окончательное уплотнение уложенного материала производится под действием колес движущегося транспорта.

После заделки повреждений на покрытии дорожный рабочий производит исправление отдельных дефектов и уборку излишков щебня с проезжей части.

Движение по отремонтированному участку открывают после завершения ремонтных работ с ограничением скорости до 40 км/ч. В течение времени формирования ремонтного материала водители должны быть предупреждены соответствующим знаком о возможном выбросе щебня.

5.2.5 Перемещение установки на участке производства работ от выбоины к выбоине осуществляется по мере необходимости.

5.2.6 Заключительные работы включают промывку системы подачи битумной эмульсии, очистку бункеров для щебня и распределительного устройства, проверку состояние узлов и механизмов установки.

Технологическая схема производства работ по ямочному ремонту асфальтобетонного покрытия автомобильных дорог струйно-инъекционным способом приведена на рисунке 1.

Последовательность выполнения работ по ремонту асфальтобетонного покрытия струйно-инъекционным способом приведена на рисунке 2.

5.2.7 Операционная карта на работы по ямочному ремонту асфальтобетонных покрытий струйно-инъекционным способом представлена в таблице 3.

Рабочие операции	Ограждение участка производства работ	Очистка сжатым воздухом (промывка водой)	Подгрунтовка мест ремонта битумной эмульсией	Укладка эмульсионно-минеральной смеси в места ремонта	Нанесение защитного слоя щебня
Полоса движения авто-транспорта
Участок производства работ
Машины, механизмы, оборудование	Технические средства организации дорожного движения	Установка для ямочного ремонта струйно-инъекционным способом	Установка для ямочного ремонта струйно-инъекцион-ным способом	Установка для ямочного ремонт струйно-инъекционным способом	Установка для ямочного ремонта струйно-инъекционным способом

Рисунок 1 – Технологическая схема производства работ по ямочному ремонту асфальтобетонного покрытия автомобильных дорог струйно-инъекционным способом

Указать размеры дороги и захваток, марки машин.

очистка сжатым воздухом	промывка	очистка сжатым воздухом от остатков воды
подгрунтовка битумной эмульсией	укладка эмульсионно-минеральной смеси	укладка верхнего слоя сухого щебня

Рисунок 2 – Последовательность выполнения работ по ремонту