Конвейерный транспорт.

Транспортирование ленточными конвейерами находит на ОГР все более

широкое распространение. Это объясняется следующими преимуществами

конвейерного транспорта перед другими видами транспорта:

-способность транспортировать материал на подъем до 18град.,благо-

даря чему, значительно сокращается длина транспортных коммуникаций, объем

горнокапитальных работ и разнос бортов карьера;

Так при пуске в работу подземного тракта -180м., расстояние транс-

портирования горной массы будет в 4 раза меньше, чем при автомобильном.

-малые габариты конвейерных установок ,допускают их применение в

стесненных условиях.

На карьере ИнГОКа технологический комплекс транспорта руды, состоит

из конвейерных трактов "Восточный" и "Западный",предназначенных для

приема, дробления и транспорта, руды в количестве 36,53млн.т./год.

При нормальной работе конвейерных трактов годовая производительность

каждого из них составит-18,265млн.т.

Транспорт руды по конвейерным штольням и стволам трактов, осущест-

вляется специальными ленточными конвейерами Сызранского турбостроительного завода. Для дробления руды крупностью 0...1200мм. до крупности 0...400мм. приняты конусные дробилки крупного дробления ККД-1500/180ГРЩ.

Вся дробленая руда конвейерными трактами "Западный" и "Восточный"

подается на дальнейшую обработку. Через тракт "Западный",руда поступает

на II-IY стадии дробления, доводится до крупности -20..+0мм.(класса +20м.

не более 11,5%) и затем на обогатительную фабрику N1.

"Восточный" тракт обеспечивает обогатительную фабрику N2 рудой

в крупности -350+0мм.

Глубина колодцев "Западного" и "Восточный 2"-30 м.

Диаметр колодцев: -"Западный"-60м-24м, "Восточный 2" на гор.-180м

-21м.

Ширина ленты на горизонтальных конвеерах-1600мм.,а на наклонных-

2000мм.

Общая длина конвеерного тракта "Восточный"-1700м., "Западного"-1815м..

Для разработки нижних горизонтов в карьере ИнГОКа и для поддержа-

ния его мощностей, производится строительство дробильно-перегрузочного

пункта на концентрационном горизонте(-240)м.

Широкое применение на карьере ИнГОКа получили бульдозеры, скрепера

и грейдеры.

В настоящее время тракторный парк насчитывает:

ДЭТ-250-10шт., Т-330-22шт., К-700-14шт.,Т-500-2шт.,грейдер-1шт.,скрепер-

2шт., трубоукладчик-3шт., погрузчик-5шт..

Бульдозеры на карьере выполняют следующие работы:

-планировку рабочих площадок и буровых блоков; устройство насыпей для

железнодорожных путей; уборку просыпей, на формировании ярусов на отвале N1; зачистку предохранительных берм, хозяйственных съездов и при строительстве дорог.

Грейдеры и скреперы применяются на строительстве и ремонте карьерных

дорог, на рекультивации земель.

Бульдозеры К-700 занимаются зачисткой подъездов к экскаваторам,

буровых блоков.

Два бульдозера Т-330 оснащенные гидроударниками "Rammer Sr44",

используются для дробления негабаритов.

Два бульдозера К-700,переоборудованы под опоровозы, для работы на

передвижных ЛЭП.

Один К-700-кабеленамотчик, предназначен для транспортировки силовых кабелей на буровом участке.

ОТВАЛООБРАЗОВАНИЕ.

Складирование вскрышных пород производится в отвалы N1,2,3 и на

дамбу шламохранилища.

ЗА 2004г на дамбу и отвалы вывезенно 10556,9 тыс. м3 вскрышных пород,

из них в тело дамбы шламохранилища вывезено автомобильно-железнодорожным транспортом-1054,9тыс.м3 и на пригруз дамбы ЖДТ-522,5 тыс.м3.

Отвал N1-бульдозерно-автомобильный. В настоящее время отсыпан верх-

ний ярус (+160)м. Высота отвала составляет 70м., занимаемая площадь -135га.

Отвал отсыпан рыхлыми наносными и известняковыми породами.

Отвал намечается к наращиванию до отм.+160м. Емкость отвала с нара-

щиванием составит-36,6млн.м3.

Отвал N2 -железнодорожный, состоит из двух участков: западного и восточ-

ного. В западную часть отвала складируются окисленные кварциты. В восточ-

ную остальные скальные породы, а после окончания отсыпки отвалов будут

складироваться и рыхлые породы.

В настоящее время отвал отсыпан до отм.+150м. Общая емкость отвала N2

составляет 170,0млн.м3.Фактически складировано в отвал по состоянию на

1.01.97г.-5,69млн. м3 окисленных кварцитов, 4,67млн.м3 бедной руды и

71,47 млн. м3 скальной вскрыши. Остаточная емкость отвала составляет

88,17млн.м3.При этом емкости нижних ярусов (+50,+70,+90)почти исчерпаны,

а имеющаяся емкость отвала, в основном на верхних ярусах(+110,+130,+150)

отстают в развитии. Отставание развития отвалов связано с необходимостью

раздельного складирования окисленных железистых кварцитов в западной

части отвала по отм.+90м. Остальная вскрыша отсыпается по отметке+110,

+120,+130м в восточной части отвала. Нормальному развитию ж.д.путей на

отвале препятствует участок складирования окисленных кварцитов. Отстава-

ние складирования окисленных кварцитов вызвано использованием их в дру-

гих целях, для строительства дамбы хвостохранилища, производства щебня.

Отвал намечается расширить в восточном направлении и на юг со сносом

пос. Николаевка и Сельхозтехники.

Отвал N3-отсыпан до отм.+81м., а проектная отм.+105м не достигнута

из-за образования оползней. Поэтому работы по отвалообразованию прекра-

щены, кроме северной части отвала.

В северной части досыпается последний ярус до отм.+100м.

Отвал N3а (зоны обрушения) расположен севернее от карьера в зоне обру-

шения ш."Центральная",которая засыпается вскрышными породами и восста-

навливается до дневной поверхности отм.+75м. Емкость отвала составляет-

5,76 млн.м3.