Вторичное взрывание

На каждый взрыв техбюро рудника составляет проект вторичного

взрывания. На основании проекта вторичного взрывания, утвержденного

гл.инженером рудника и согласованного с начальником (гл.инженером)

ГЦ-2 ППП "Кривбассвзрывпром" издается распоряжение по карьеру о

произвостве взрыва.

Проект вторичного взрывания с распорядительной документацией

(распоряжение по карьеру) передается по акту взрывному участку не позже,

чем за сутки до производства взрыва.

На основании проекта вторичного взрывания издается распоряжение

по ГЦ-2 ППП "Кривбассвзрывпром".

Распорядительной документацией назначаются ответственные за конкрет-

ные виды работ по подготовке и проведению взрыва.

При заряжании негабаритов устанавливается 20-ти метровая зона,

отмечаемая на местности красными флажками и предупредительными

плакатами "Стой-взрывные работы".

За 2 часа до взрыва подается предупредительный сигнал. По этому

сигналу люди, занятые отводом транспорта и оборудования на безопасное

расстояние, выводятся за пределы опасной зоны взрыва, на границе опасной

зоны выставляются посты охраны.

Ответственные за вывод людей из опасной зоны ,вручают письменные

донесения о готовности к взрыву ответственному за вывод людей и охра-

ну опасной зоны, а тот в свою очередь дает письменное уведомление

о готовности карьера к взрыву ответственному руководителю взрыва.

С прекращением звучания предупредительного сигнала взрывники при-

ступают к монтажу взрывной сети, а затем выезжают из опасной зоны на

место сбора.

Ответственный руководитель взрыва, убедившись в отсутствии лю-

дей в опасной зоне, дает команду на подачу боевого сигнала(два сигнала

продолжительностью 1мин. с интервалом 30с.) По первому звучанию сигнала

взрывник подсоединяет ЭД к эл. магистрали и подвязывает его к магистрали

из ДШ.

По прекращении звучания второго сигнала ответственный руководитель

отдает взрывнику ключ от взрывной машинки и подает ему команду на про-

изводство взрыва.

Осмотр места взрыва производится после рассеивания пылевого облака

но не ранее, чем через 15 минут после взрыва.

Сигнал "Отбой" (три сигнала по 10с каждый с интервалом по 10с)

подается по команде ответственного руководителя взрыва при положитель-

ных результатах осмотра (отсутствие отказов).

При наличии отказов, ликвидация их осуществляется повторным взры-

ванием.

Мероприятия по технике безопасности.

Буровые работы на карьере производятся в соответствии с паспортом.

На каждый блок составляется проект. Изменения в проекте БВР согласовыва-

ется с лицом, утверждающим проект.

При проведении промышленных экспериментальных взрывов,к проекту

прилагается методика промышленных испытаний, утвержденных главными инженерами ИнГОКа и ППП"Кривбассвзрывпром" и согласованной с горнотехнической инспекцией.

При бурении скважин отклонения от проекта не должны превышать норм,

указанных в "Технических условий".

Буровой станок должен быть установлен на спланированной площадке

и расположен так, чтобы гусеницы станка находились не ближе 3м от

верхней бровки уступа и перпендикулярно ей.

Разрешается применение бурового станка для очистки скважин

в случае непрерывного их зашламования. Порядок использования станка

и меры безопасности должны быть согласованы с горнотехнической инспек-

цией.

К руководству взрывными работами допускаются лица, имеющие закон-

ченное среднее или высшее горнотехническое образование, либо специальные учебные заведения или курсы,дающие соответствующие право.

К производству работ по зарядке, забойке, коммутации взрывной сети

допускаются лица, имеющие "Единую книжку взрывника".

Персонал, участвующий в подготовке и производстве взрыва, должен быть

ознакомлен с проектом на массовый взрыв под роспись.

Заряжаемые блоки должны быть очищены от посторонних предметов.

Доставка ВВ на блоки осуществляется согласно "Требований по учету

ВМ при подготовке их на складах и доставке на блоки для производства

массового взрыва в условиях карьера".

При заряжании скважин необходимо руководствоваться "Инструкцией

для взрывников по безопасным методам ведения взрывных работ на карье-

рах Кривбасса и ПГОКа".

При заряжании и забойке скважин разрешается использовать механизмы, допущенные к применению Госгортехнадзором.

Постовые будки на блоках устанавливаются за границей 20-ти метровой

зоны.

Подача звуковых сигналов осуществляется согласно проекта на массо-

вый взрыв. Звуковые сирены должны располагаться таким образом и в таком

количестве, чтобы обеспечить слышимость подаваемых сигналов.

Проверка блоков на полноту взрывания и допуск людей к местам работы

должны проводиться в соответствии с "Инструкцией о порядке допуска

в карьер лиц, ответственных за проверку блоков, и людей на рабочие места

после массового взрыва".

Ликвидация отказавших скважинных зарядов осуществляется согласно

"Инструкции по ликвидации отказавших скважинных зарядов".

Запрещается взрывание блока совместно с негабаритом на одном блоке

и одновременное взрывание блоков на различных горизонтах, когда развал

взорванной горной массы вышележащего блока перекрывает развал нижеле-

жащего блока (каскадное взрывание).

Т РА Н С П О Р Т

Автомобильный транспорт

Основными достоинствами автотранспорта, в условиях ОГР, является:

-высокая маневренность;

-способность двигаться со значительными скоростями по подъемам до

80-100%;

-увеличение производительности экскаваторов на 15-25%,благодаря сокра-

щению простоев в ожидании погрузки;

-упрощение отвальных работ;

К числу недостатков автотранспорта относятся:

-значительные затраты на эксплуатацию и ремонт подвижного состава и

дорог, и следовательно, относительно высокая стоимость перевозок;

-стоимость перевозок резко возростает с увеличением длины откатки более

2,5-3км.

-зависимость работы автотранспорта от климатических условий;

По своему назначению автомобильный транспорт горнодобывающих пред-

приятий разделяется на технологический и хозяйственный.

Технологический - предназначается для перевозки горной массы от пунк-

тов добычи или перегрузки до пунктов разгрузки на рудоподготовительных

фабриках, отвалах, складах и т.д.

Хозяйственный - предназначается для перевозки оборудования, материалов,

топлива ,воды, запасных частей и т.д.

Соответственно дороги, по которым осуществляется перевозка горной

массы, называются технологическими а прочие - хозяйственными.

Перевозка горной массы из забоев до перегрузочных пунктов, концентра-

ционных горизонтов, осуществляется автосамосвалами БелАЗ-75191(110),

БелАЗ-7512(120).

Автосамосвалы меньшей грузоподъемностью(75т.,42т.,40т.,30т.,) за-

действованы на хоз.работах (обволовка дорог, поливка забоев, дорог, заправка буровых станков).Также БелАЗ-7523,работает на дамбе шламохранилища,щебзаводе, на погрузке концентрата.

Автомобильные дороги должны обеспечить движение автомашин с высоки-

ми скоростями. Хорошее состояние дорог является залогом безопасного и

экономического движения автомобилей.

Для устройства дорожной одежды, в качестве строительного материала

используется скальная горная масса, на вскрышных участках, и рудная на

добычных участках.

Строительство автодорог осуществляется с применением автосамосвалов,

бульдозеров, грейдеров.

Поперечный профиль дороги - двускатный, с уклоном проезжей части в

обе стороны 2%,на съездах и транспортных бермах -односкатный с уклоном-