54.Погрешность барометрического высотомера,методы их учета и компенсации.

Подразделяются на методические и инструментальные:

Метод погрешн(МП).обусловлены методом измерения высоты.Эти погреш-ти вызваны измарением рельефа местности и ср t˚воздуха и давл у земли.МП вызванная рельефом местности не может быть скомпенсирована в баром.высотомерах и для компенсации испол-ся спец.геграф-е карты с помощью кот. выводятся поправки показания высотомера.Для компенсации погрешностииспол-ся навигац-я линейка ЛН-10.

Инстркмент погрешность(ИП) из-за вызванных гистерезисом анероид коробок,неточностью изготов-я шкалы,люфтов в шарнирных ПММ(передаточно-множительный мех-зм),трением подвижных эл-ов ПММ,измерением t˚ воздуха.Темпер-ая погрешность компенсир-ся применением термокомпенсаторов.

Остальные ИП конструктивно компенсируются до допустимых величин.

52.Назначение,ус-во,работа д-ка угловых перемещений му-615а

Потенциометрический преобразователь угловых перемещений МУ-615А предназнач для преобраз углов перемещения органов управления ВС в эл U.

Ус-во:Сост из корпуса,2 потенциометров,движков с токосъемными щетками и кабеля со ШР.К наружной части оси пребразователя МУ-615А, имеющий фланец,крепится рычаг шарнирного механизма, с помощью кот МУ-615 соедин с органом управления сам-та.

Принцип работы: Изменяя свое положение,орган управления сам-ом приводит в движение ось МУ-615А,на кот жестко закреплены движок с токосъемным щетками. Щетки перемещаются по об-ке потенциометра и выдают в измерительную цепь U пост тока,пропорцион углу поворота органа управления самолетом.Снимаемое U от 0 до 6,3В.

Пит пост током 6,3+/-0,03В.

51.Погрешности вариометра,методы их учета и компенсации.

Инструментальные погрешности из-за вызванных гистерезисом анероид коробок,неточностью изготов-я шкалы,люфтов в шарнирных ПММ(передаточно-множительный мех-зм),трением подвижных эл-ов ПММ,измерением t˚ воздуха.Темпер-ая погрешность компенсир-ся применением термокомпенсаторов. Методические погрешности вариометра обусловлена запаздыванием показаний,кот происход из-за того,что при переходе из горизонт полета к набору высоты или снижению перепада давления,устани не сразу,а нарастает с течением времени, приближаясь к установивш значению.При переходе к гор полету ∆Р также не сразу становится равной 0.Эта погреш сводят к минимуму подбором диаметра каппиляра,его длины и объема корпуса прибора.

Температурная погреш вариометра возникает вследствии того,что в реальных условиях процесс вытекания воздуха ч/з каппиляр в отличии условий при кот градуируется вариометр,различны.

50.Назначение,ус-во,работа д-ов приборной скорости дас.

ДАС предназнач для преобраз приборной скорости в эл сиг-лы,пропорцион измеряемой скорости V.

Ус-во: УЧЭ,ПММ,потенциометр,кронштейн с амортизаторами.ЧЭ явл две манометр коробки,кот вместе с ПММ и потенциометром наход внутри корпуса.

На корпусе распол штуцеры С и Д(статич и полное давление),а также ШР,ч/з кот подается на потенциометр и сним с него выходной сиг-л пост тока U от 0 до 6,3В.ДАС выдает сиг-лы пропорц изменению приб V в диапозоне от 60 до 800км/ч.

Пит пост током 6,3В+/-0,03В поступ от преобразующего ус-ва УП-2.

Принцип работы основан на преобразовании разности полного и статического давления,соответ определенному значению приб V в эл сиг-л,пропорцион этой V.Статич давление поступ в герметичный корпус,а полное давление в блок манометр коробок.Под действием разности полн и статич давления P_n-P_ст=Р_дин .ЧЭ прогибаются и ч/з тяги поворачивают ось со щеткой,кот скользя по намотке потенциометра изменяет относительное R потенциометра, пропорцион изменению V.