60.Сис-ма ССОС(сис-ма сиг-ии опасной скорости): назначение,размещение,работа.

ССОС предназнач для предупреж экипажа об опасной V(скорости) сближения самолета с землей.Сиг-ал предупреждения формир на основе инфо об истин высоте полета от радиовысотомера(РВ-5),вертик V и положения шасси.Эти сиг-лы поступ на световое табло и зв сирену.

Состав:1)2 вычислителя вертик V(ВВС)и логич вычис-ль ВЛ(распол в перед багажном отделении).2)блок д-ов лин ускорений БДЛУ-1-3(шп.20 под полом пассаж салона).3)д-к положения шасси ДВШ.4)АУАСП(сигнал крит угла атаки). 5)таб«Опасно земля»(на ПД лев и прав летчика).6)перекл-ль«Контроль ССОС»(лев пульт верт панель).7)сиг-ая лампа «Исправность ССОС»(лев пульт гор панель).

Входными сиг-ми ССОС явл:Нист от РВ-5,Рст от ПВД-7, вертик перегрузка n_y от БДЛУ,сиг-л Uш от ДВШ,сиг-л αкр от АУАСП,Нр-сигнал неисправности высотомера.

Работа.Вычис-ль формир вертик радиоскорость(Vвр), путем дифференцирования Нист полета;вертик бароскорость(Vвб) путем диффер Рст;верт инерциальную V (Vвби) путем интегрирования лин ускорения.Vвбри=Vвр+ Vвби,Vвби= Vвб+Vви.

Сиг-лы,пропорцион Vвби иVвбри формир ВВС.

Сиг-лы,пропорцион Vвбри и Vвби,поступ на вход ВЛ,кот вкл в себя компараторы(сравнивающ уст-во),кот по сиг-ам Нист от ВВС выдают сиг-лы прохождения сам-ом фиксир значений высоты.В зав-ти от текущих и заданных значений (Нист,αкр,Uш,Vвбри,Vвби),логической сх выдаются на выход сиг-лы опасных реж-ов в виде свет и зв сиг-ии. Выходные сиг-лы поступ в МСРП.

Опасный диапазон высот опред в зав-ти от Vвби и Vвбри.

59.Термометры сопротивления:назначение,принцип действия,проверка.

К ним относ ТВ-19(для измерения t˚воздуха в пассаж кабине),ТНВ-15(для измерения t˚наруж воздуха),2ТУЭ-111 (универсальный эл для измерения t˚воздуха в сис-ме кондиционирования,нагнетаемого в гермокабану от лев и прав воздуш сис-м сам-та),ТВ-45(для измерения t˚воздуха в КЭ).

Сост из указателей и приемников(П-9(ТВ-19),П-5(ТНВ-15),П-1(2ТУЭ-111)).

Работа приемника:при изменении t˚измен R приемника, что приводит к перераспред тока в рамках логометра. Результирующее магнит поле рамок,взаимодействие с магнит полем пост магнита создаст вращающий момент, под действием кот,магнит со стрелкой поворачивается относительно шкалы,показывая t˚окр среды.

Проверка:внешним осмотром убедиться,что видимых дефектов нет.Для проверки работоспособности необход:вкл пит приборов и убедиться,что стрелки 2ТУЭ-111 и ТВ-19 показ величину t˚в кабине пассаж,ТВ-45- t˚в КЭ.При проверке показания всех 3 термометров д совпад. При проверке ТНВ-15,стрелка ук-ля из п.«на упоре», переместится к отсчету,соответ t˚наруж воздуха.В полете норм t˚воздуха в пассаж кабине и КЭ поддерж +18-22˚С.

33.58.Проверка функционирования лпм(ленто-протяжный мех-м)сис-мы мсрп-12-96.

1)Подкл пит 27В.

2)Включить АЗС«самописцы»на щитке АЗС.

3)Включить выключатель«контроль МСРП-12»на вертик панели пульта прав пилота.

4) Включить выключатель«ручное вкл ЛПМ»на верт панели пульта прав пилота.Должен мигать зел сигнализатор«работа ЛПМ».

5)Выключить выключатели«контроль МСРП-12»,«ручное вкл ЛПМ»и АЗС«самописцы».

Если аппаратура длительное t не работала,то перед вкл-ем необход прогреть блоки,вкл выкл-ль«контроль МСРП»на 3-5 мин,при t˚+5˚ и на 15 мин,при t˚-30˚,-40˚С.

53.56.Проверка функционирования амп от приемника пвд-7 и ппд-1.

53)1.Подсоединить проверочную установку с помощью переходника к приемнику ПВД-7(осн приемник полного и статич давления).

2.Плавно создать давление в системе полн давления до величины,соответст скорости 600км/ч.,следить за изменениями показаний приборов КУС и на проверочной установке стрелки КУС должны плавно без мех-их затираний перемещаться в сторону увеличения показаний (допуст погрешности+10 км/ч).

3.Плавно,в течении 15-20 сек стравить давление в сис-ме и убедится,что стрелки приборов установились на 0.Стрелки КУС и на установке должны плавно,без мех-их затираний перемещаться в сторону уменьшения показаний и установится на 0 (+2 мм).

56)4.Подсоединить установку с помощью переходника к приемнику ППД-1(резервн приемник полного давления).

5.Ручку крана «ДИНАМИКА»: «ОСНОВНАЯ, РЕЗЕРВНАЯ» устан. в п.РЕЗЕРВНАЯ.Ручка должна легко поворачиваться из одного крайнего положения в другое.

6. Выполнить операции в п.2,3.

7.Переключить кран в п.ОСНОВНАЯ.

55.Проверка работоспособности манометров типа дим на вс.

1)Внешний осмотр.

2)Проверка осн погрешности.Основную погрешность комплекта проверить на установке ГУМП.Для этого необходимо:Поставить краны в п.«Наполнение».Ручкой насосов установки осторожно создать давление до появления жидкости в отверстиях штуцеров.

3)Привернуть к штуцеру установки контрольный манометр;к дру штуцеру с помощью переходника привернуть датчик проверяемого манометра.Соединить проверяемый датчик с указателем проверяемого манометра.

4)Подключить к проверяемому манометру ист пост тока 36В= -6% 400Гц.Убедиться,что штурвальчик установки повернут до упора в направлении«Всасывание».

5)Ручкой насоса сделать 1-2 качка до момента движения стрелки контрол манометра и перевести ручку крана из п.«Наполнение» в п.«Давление».Плавно,поворачивая штурвальчик установки в напрв «Давление» создать в системе давление, соответ проверяемой отметки шкалы.

6)Определить погрешности проверяемого комплекта.