3 Технический расчет производственных зон

Выбор метода организации ТО и ТР автомобилей. Более 50% объема работ по ТО и ТР выполняется на постах. Число постов определяет выбор планировочного решения предприятия и зависит от вида, программы и трудоемкости работ, метода организации ТО, ТР и диагностирования автомобилей, режима работы производственных зон. Целесообразность применения того или иного метода организации ТО в основном определяется числом постов, т.е. зависит от суточной(сменной) программы и продолжительности воздействия. Поэтому в качестве основного критерия для выбора метода ТО может служить суточная (сменная) производственная программа соответствующего вида ТО.

Кол. Машин * ТО2= 65 * 16 = 1040 ТО2 в год. (60)

Всего рабочих дней 294 из этого следует, что ТО2 нужно проходить 4 раза в день, для этого требуется не менее 4 постов

Площадь на 1 рабочего составляет от 40 до 80 м²

Я выбираю площадь на одного рабочего равную

X₁- Число постов

S_об = X₁ * (S_м+S_р)= 4( +45)= 208м² (61)

1-Пост автослесоря, 2-Пост смазки, 3-Пост авто электрика, 4-Пост диагностики, 5-Пост системы питания, 6-Туалет,

7-Подъемники.

Рисунок 1 – схема АТП ТО2

17

3.1 Организационно-производственная форма

Согласно расчету суточной программы выбираю метод специализированных бригад. В этом случае схема производственной структуры АТП будет выглядеть.

Схема 1 – организационно производственная форма

Сам метод предусматривает формирование бригад по признакам специализации и технического воздействия на автомобиль. Работы по ТО будут проводится на универсальных постах, что предусматривает выполнение всех видов работ ТО (кроме УМР) на отдельных постах группой исполнителей. По программе обслуживания до 8 автомобилей в сутки НИИАТ рекомендует проводить ТО на универсальных тупиковых постах. Автомобили направляются в зону с общей схемой процесса ТО и ремонта.

18

Схема 2 – схема процесса ТО и ремонта

19

3.2 Режим работы зон ТО и ТР

При выполнении технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава большое значение имеет рациональная организация труда ремонтных рабочих.

Режим работы определяют количеством рабочих дней в году, продолжительностью рабочей смены в часах и числом смен.

Режим работы зависит от годового объема работ, типа предприятия и равномерности загрузки его в течение года, сезона, дней недели и суток.

Рациональная организация режима труда на рабочем месте включает в себя комплекс мероприятий, направленных на повышение производительности труда. К ним относятся:

• Заблаговременная подготовка рабочих мест и их снабжение запасными частями, материалами, инструментом, приспособлениями и т.д.;

• технический инструктаж рабочих мастером, бригадиром или наладчиком;

• освобождение производственных рабочих от вспомогательных работ, которые передаются подсобным рабочим;

• рациональная планировка рабочего места и т.д.

ТО-2 выполняем в одну смену.

Задача составления графика режима ремонтной зоны состоит в составлении такого расписания выхода на работу специалистов, чтобы обеспечить выпуск из ремонта максимального количества автомобилей.

Таблица 9 - Режим работы зон ТО и ТР

Пребывание автомобилей на линии

Е О 2 смены, 2 поста

ТО-1

ТО-2

ТР

Производственные участки

Склады основные

Склады вспомогательные(сборочные узлы)

12/30 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26

20

3.3 Расчет числа постов ТО

Для выполнения основных работ или операций технологического процесса ТО и ТР организуются рабочие, вспомогательные посты и посты поднапора. Участок помещения занимаемого автомобиля в плане называется постом. На рабочих постах выполняются основные элементы или отдельные операции ТО и ТР,ТД и для этого они оснащаются необходимым оборудованием, приспособлением и инструментом. На вспомогательных постах выполняются подготовительные работы (пуск, прогрев, подготовка к окраске). Посты поднапора организуются при поточном производстве и предназначены для уточнения объема работ, и подготовке необходимых материалов. На одном посту может быть одно или несколько рабочих мест. Исходными величинами для расчета числа постов обслуживания служат ритм производства и такт поста.

Ритм производства Ri - это время, приходящееся в среднем на выпуск одного автомобиля из данного вида ТО, или интервал времени между выпуском двух последовательно обслуженных автомобилей из данной зоны:

Ri = 60T_CMC/Ni_c (62)

Где Т_см - продолжительность смены, ч; С - число смен; Ni_C - суточная производственная программа раздельно по каждому виду ТО и диагностирования.

Ri = 60*7* 2/9 = 93,3 (63)

Такт поста Ti представляет собой среднее время занятости поста. Оно складывается из времени простоя автомобиля под обслуживание на данном посту и времени, связанного с установкой автомобиля на пост, вывешиванием его на подъемники и т.п.:

Где tj - трудоемкость работ данного вида обслуживания, выполняемого на посту, чел. - ч;

t_n - время, затрачиваемое на передвижение автомобиля при установке его на пост, мин.;

Р_п - число рабочих, одновременно работавших на посту.

= 60* /2 + 20 = 220 (64)

= 60*2.53/12 + 20 = 12 (65)

21

При известном годовом объеме диагностических работ число диагностических постов определяется:

(66)

(67)

Где -годовой объем диагностических работ, чел.-ч.;

- число работ дней зоны диагностирования;

- продолжительность смены; - число смен.

Для расчета числа постов ТР используется годовой объем постовых работ ТР, так как число воздействий по ТР неизвестно. Поэтому необходимо учитывать коэффициент неравномерности поступления автомобилей на посты ТР:

(68)

Необходимо учитывать значительные по сравнению с ТО потери рабочего времени, связанные с уходом исполнителей с постов на другие участки, склады, а также из-за вынужденных простоев автомобилей в ожидании ремонтируемых на участках деталей, узлов и агрегатов, снятых с автомобиля. Эти потери рабочего времени учитываются коэффициентом использования рабочего времени поста , который при наилучшей организации труда принимаются равным от 0.85 до 0.90, в средних условиях – от 0.80 до 0.85 и в худших – от 0.75 до 0.80.

22