Советы Пилотам Парапланеристам © 1998 by Jérôme Daoust ( E-mail ) version of 2008/8/12 Перевод Алексей Гагарин (_dizzy@mail.ru) 2008/12/31 |
|
|
|
Введение
Подразумеваемый уровень мастерства : Подразумевается, что пилот освоил базовую технику старта, полета прямо к зоне посадки, захода на посадку и посадки.
Цель/ Юридические замечания : Собираемые с 1989 года советы предназначены для пилотов - парапланеристов, которые хотели бы улучшить летное мастерство и лучше справляться с критическими ситуациями. Некоторые советы могут показаться тривиальными, и тем не менее, оставаться неизвестными для тех пилотов, которые не ухватили их сути в период обучения. Автор не приветствует экстремальные маневры. Автор не несет ответственности за травмы и повреждения, случившиеся в результате следования советам в данном документе. Это документ не может быть воспроизведен, в части или целиком, без разрешения Jérôme Daoust ( E-mail ).
Уровень важности/ Дата редакции/ Цвет : Каждый совет в этом документе обозначен как :
L1 : Самый важный совет. Это то, что вы обязаны делать, иначе... Эта ситуация, которая, скорее всего, случится. L2 : Важный. Вы должны его выполнять. Это может случиться. L3 : Может быть полезно. Постарайтесь, чтобы это вошло в привычку. Такая ситуация не происходит часто. L4 : Для информации. Можете попробовать, если хотите.
После уровня важности стоит дата последней редакции. Новые советы или отредактированные после 1го января 2008 выделены этим цветом. Например, "L2 - 1990/5/18" означает, что этот совет, относящийся к тому, что вам следует делать (Уровень 2), и его последняя редакция (не открытие) была 18 мая 1990 года.
Об авторе : Jérôme Daoust ( E-mail, смотрите Мой фото альбом ) занимается парапланеризмом с 1989 года. Он обучался в Канаде и в основном летал около Монреаля, с горы Yamaska. Он переехал во Францию в 1993 году и летал в Альпах. Проживая с 1996 года в Калифорнии, Жером наслаждается полетами на Маршале в местном клубе Crestline Soaring Society (смотрите Ссылки/Места полетов). В каждой из 3х стран (смотрите Парапланерные Ассоциации), он легко сдавал экзамены (ну, может не так уж легко...) на получение лицензии. И хотя он выиграл достаточно призов на местных соревнованиях, ему не особенно нравятся соревнования, потому что они его утомляют, а у него достаточно стрессов и на работе.
Единицы измерения
1 kg = 2.205 lb (единица веса - фунт) 1 m = 3.28 ft 1 m/s = 197 fpm (футов в минуту) = 2.24 mph = 3.6 km/h = 1.94 kt (knot) 1 km/h = 0.621 mph (миль в час) = 0.278 m/s = 54.7 fpm = 0.540 kt 1 mph = 1.609 km/h = 0.447 m/s = 0.869 kt 1 kt = 1.151 mph = 1.852 km/h = 0.515 m/s
Настрой
L1 - 1999/5/26. Групповой эффект. Видя, как многие пилоты делают что-то, у вас может появиться сильное искушение поступить так же. Они могут быть более опытны, чем вы, или просто готовы больше рисковать. Это как раз то время, когда свое эго надо держать под контролем, а оценка ситуации должна базироваться на вашем опыте и уровне риска, на который вы готовы.
L2 - 2005/4/19. Есть только миг. Когда вы летите, вы живете ради этого мига. Это хорошо, так как вы забываете про все на свете, но и плохо по той же самой причине, вы игнорируете риск, который может подстерегать в следующую минуту. Фотография вашей семьи на видном месте может помочь в этой ситуации.
L3 - 1992/9/1. Возможно, как раз ваше эго привело вас в парапланеризм. Возможно, именно эго и вынуждает людей оставить этот спорт. Однажды они понимают, что рискуют чересчур много (рисуются) и осознают, что на самом деле у них нет полного контроля над ситуацией. Тогда решение оставить спорт для них является совершенно верным. Не думайте, что я говорю о вас, ведь я вас не знаю, хотя, возможно, это поможет вам как-то.
L3 - 2000/8/4. Слава. Какое максимальное вознаграждение может получить парапланерист? Даже если вы станете чемпионом мира или одним из рекордсменов по дальности или высоте полета, помните, что большинство людей даже не знает о том, что такое параплан. Через несколько лет после вашей смерти лишь несколько человек будут помнить о вас и не потому, что вы летали на параплане, а потому что они были лучшими друзьями и родственниками. Возможно, самое главное вознаграждение - самоуважение (если его еще нет). Клинт Иствуд сказал: Вы сами легенда в своем сознании !
L3 - 2005/4/19. Риск порождает страх. Вы на старте и все вроде бы хорошо (погода, физическое самочувствие), но не покидает чувство неопределенного беспокойства. Вспомните ваши крайние полеты. Вы помните, когда рисковали больше, чем следовало бы? Когда вы рискуете больше чем обычно, ваше сознание посылает вам сигнал - напоминание о том, что потерян самоконтроль.
L3 - 2006/12/11. Управление страхом. Несчастный случай (или предпосылка к нему), который вы пережили или были свидетелем, оставляет в душе страх, способный омрачить удовольствие от полета. Известно что:
Способность людей мысленно представлять риск это важная часть нашего сознания. Если вы можете представить несчастный случай, в котором страх приобретает некую реализацию, тем самым вы сильно увеличиваете вероятность его наступления.
Какую "пользу" это может вам принести: картинка, которая с готовностью посещает ваше сознание, порождая лишь одну эмоцию: страх.
Для того чтобы очистить сознание от страха вы должны верить, что значительно увеличили безопасность ваших полетов, проделав столько нижеприведенных шагов, сколько потребуется:
Съездите на SIV курс, чтобы новая позитивная картинка ассоциировалась с новыми полетами. Замечание: вам придется преодолеть временный страх до и во время SIV курса.
Поменяйте ваше крыло на более спокойное.
Выбирайте более простые погодные условия. См. также: Риск порождает страх.
Не общайтесь с теми, кто провоцирует вас на риск.
L4 - 1999/2/20. Я вот говорю себе: парапланеризм никогда не обещал мне хороших летных условий постоянно. Так же как и любое приятное дело, парапланеризм иногда просто выводит меня из себя. Когда друг говорит мне, что я пропустил такой чудный денек, я могу дойти до того, чтобы сказать себе: я брошу это непредсказуемое занятие. А ответ на это заключается в том, чтобы посмотреть на прошедший год и спросить себя, готов ли я отказаться от всего того, что парапланеризм принес мне за это время, той радости, которая ожидает меня в будущем, может быть, в следующие выходные.
L4 - 1999/3/20. Сохраняйте другие увлечения. После первых лет, если, конечно, парапланеризм не ваш бизнес, каждодневные полеты могут свести к нулю все радости или заставить искать оправдание потраченных сил и средств.
L4 - 1999/4/6. Кривая Дерзости. Величина дерзости/смелости пилота проходит кривую в виде колокола за пять первых лет. Начинает пилот консервативно, благодаря низкому уровню опыта и большому уровню страха. Потом уровень мастерства возрастает, уровень страха падает, и принимаются дерзкие решения. Дерзость обычно приходится на пик, когда пилот получает повышенный рейтинг. Это синдром среднего по мастерству пилота. Потом, получив опыта в опасных ситуациях, которые случаются с каждым, решения становятся опять более консервативными.