Заключение

Разработанный проект промежуточной станции поперечного типа имеет соответствующее количество и специализацию путей для пропуска необходимого числа грузовых и пассажирских поездов (два приёмоотправочных пути, вытяжной и предохранительный тупики, выставочный и погрузо-разгрузочный пути). Грузовой район находящийся на станции обеспечивает всякого рода коммерческие и грузовые операции (устройства грузового двора: крытый склад, открытая площадка).

Обеспечена безопасность движения – выполнены требования ИС, по расстановке входных и выходных светофоров и др., а также требования ПТЭ и ИДП. Соблюдены габариты приближения строения.

Запроектированная промежуточная станция имеет перспективу на дальнейшее развитие (укладка дополнительных приёмоотправочных или иных путей, усиление грузовых и пассажирских устройств).

Затраты на строительство данной станции скалькулированы не только по ценам 1984 года (4084,85 тыс. руб), что на данный момент не актуально, так как не даёт практическое представление о необходимых денежных средствах, но и в ценах 2003 года, что более подходит для реального времени. Затраты составили 245091 тыс. руб.

Список использованной литературы

1. Проектирование промежуточной станции: Методические указания/ Сост. Ю.И.Ефименко, М.М. Уздин – СПб.:ПГУПС, 1997. – 51 с.

2. Масштабное проектирование путевого развития железнодорожных станций: Методические указания для курсового проектирования/ Сост. Ю.И.Ефименко, В.С. Суходоев – Л.:ЛИИЖТ, 1987. – 38 с.

3. Ф.П.Кочнев, И.Б.Сотников. Управление эксплуатационной работой железных дорог. – М.: «Транспорт», 1990. – 424 с.