4.3. Объем балластировочных работ
Может быть определен по нормам на 1 км, приведенным в табл. 3(приложение 14). При этом объем балластировочных работ по главным путям, уложенным на подходах к станции (от границы подсчета до начала станционных путей), определяется по табл.3, а по уложенным рядом со станционными путями, в том числе между ними,— по табл. 4 ([1] прил. 14).
Объем щебеночного балласта определяется по формуле:
,
(12)
где
строительная длина участков главных
путей, соответствующих условиям их
укладки, приведенным в табл.3 и 4
методического указания, км;
соответствующая
норма объема щебеночного балласта на
1 км главных путей;
количество
централизованных стрелочных переводов
марки 1/11 и 1/9, которые должны быть
поставлены на щебень;
объем
щебня под стрелочные переводы, принимаемый
для марки, 1/11-50 м3 и 1/9-47 м3.
Vщ.б.=
Объем песчаного балласта может быть вычислен по формуле:
,
(13)
где полезная длина участков главных путей, соответствующих условиям их укладки, км.
норма
расхода песка на отсыпку песчаной
подушки под главные пути, принимаемая
по табл. 3 методического указания для
соответствующих участков главных путей,
м3;
протяженность
станционных путей, соответствующих
условиям укладки, приведенным в табл.
5 методического указания, км.
норма
расхода песка на 1 км станционных путей,
принимаемая по табл.5 методического
указания.
Vп.б.=
Протяженность укладываемых главных путей принимается по границам подсчета объема работ, а станционных — на основании ведомости путей. При этом для получения строительной длины путей, включаемой в ведомости основных строительных затрат, необходимо из полной длины путей вычесть длину стрелочных переводов.
Количество и марки стрелочных переводов принимаются по ведомости стрелочных переводов.
При подсчете стоимости устройства контактной сети на электрофицированных линиях протяженность ее определяется из выражения :
=8992,3+0,05*21=8,93
Где
- суммарная строительная длина
электрофицированных путей, км
nс - количество стрелочных переводов на электрофицируемых путях.
Т.к. маневры на станции производятся диспетчерским тепловозом, значит на станции электрофицируются только главные и п-о пути.
5. Определение строительной стоимости промежуточной станции
Таблица 2
Ведомость основных строительных затрат на сооружение промежуточной станции
Наименование работ |
Единица измерения |
Стоимость, руб. |
Количество |
Общая стоимость, тыс. руб. |
||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
||||
Глава 1. Подготовка территории строительства |
||||||||
1.1. Отвод земляного участка и разбивка основных осей |
Га |
300 |
25,2 |
7,56 |
||||
1.2. Возмещение потерь в связи с изъятием земель |
Га |
10000 |
25,2 |
252 |
||||
Итого по главе 1 |
259,56 |
|||||||
Глава 2. Земляное полотно |
||||||||
2.1. Земляное полотно станционных путей, включая главные |
м3 |
5 |
45280 |
226,4 |
||||
2.2. Водоотводные канавы |
м3 |
2 |
4528 |
9,056 |
||||
2.3. Железобетонные лотки: |
|
|
|
|
||||
h=1,0м |
пог. м |
60 |
182 |
10,92 |
||||
Итого по главе 2 |
246,4 |
|||||||
Глава 3. Искусственные сооружения |
||||||||
3.1. Трубы круглые железобетонные: |
|
|
|
|
||||
отв. 1,0м |
пог. м |
400 |
206 |
82,4 |
||||
Итого по главе 3 |
82,4 |
|||||||
Глава 4. Верхнее строение железнодорожного пути |
||||||||
4.1. Укладка главного пути рельсами Р65 при 1840 ж/б шпалах |
км |
74000 |
5,34 |
395,16 |
||||
4.3. Укладка станционных путей рельсами Р50 при 1600 деревянных шпалах |
км |
45000 |
4,33 |
194,9175 |
||||
4.4. Укладка станционных путей рельсами Р50 при 1440 деревянных шпалах |
км |
36000 |
1,89 |
680,652 |
||||
4.5. Укладка стрелочных переводов: |
|
|
|
|
||||
Р50 марки 1/11 |
Комплект |
4500 |
2 |
9 |
||||
Р65 марки 1/11 |
Комплект |
6300 |
9 |
56,7 |
||||
Р50 марки 1/9 |
Комплект |
4000 |
9 |
36 |
||||
4.6. Балластировка пути щебёночным балластом |
м3 |
10 |
|
|
||||
4.7. То же песчаным балластом |
м3 |
8 |
|
|
||||
4.8. Устройство переезда шириной 7,5 м через два пути по углом 90 град ТО же через два пути |
Переезд |
4500 |
1 |
4,5 |
||||
4.9. Установка ж/б упоров |
Упор |
400 |
2 |
0,8 |
||||
Итого по главе 4 |
|
|||||||
Глава 5. Устройства связи и СЦБ |
||||||||
5.1. Комплекс линейных сооружений местной и станционной связи |
Промежуточная станция |
10000 |
1 |
10 |
||||
5.2. Электрическая централизация станции (без учёта поста ЭЦ и компрессорной): |
|
|
|
|
||||
от 11 до 30 стрелок |
Стрелка |
6800 |
20 |
136 |
||||
5.3. Переездная сигнализация с автошлагбаумом |
Переезд |
7500 |
1 |
7,5 |
||||
Итого по главе 5 |
153,5 |
|||||||
Глава 6. Здания и сооружения производственные и служебные |
||||||||
6.1. Пассажирское здание вместимостью 50 чел. |
Здание |
98000 |
1 |
98 |
||||
6.2. Пассажирские платформы: |
|
|
|
|
||||
Низкие |
м2 |
12 |
6000 |
72 |
||||
6.3. Навес над пассажирскими платформами |
м2 |
40 |
6000 |
240 |
||||
6.6. Склады закрытого хранения грузов пролётом 18 м |
пог. м |
2700 |
64 |
172,8 |
||||
6.7. Грузовые платформы (открытые) |
м2 |
24 |
1116 |
26,8 |
||||
6.10.Служебно-техническое здание для работников грузовых дворов |
здание |
6500 |
|
|
||||
6.11. Блок вспомогательных помещений при вокзале |
Здание |
6500 |
1 |
6,5 |
||||
6.12. Стрелочные посты |
Здание |
6000 |
2 |
12 |
||||
6.13. Благоустройство территории: |
|
|
|
|
||||
Устройство покрытий автопроездов и площадок |
м2 |
12 |
882,8 |
10,6 |
||||
Автодороги (проезжая часть с учётом земляного полотна) |
м2 |
40 |
66848 |
267,392 |
||||
постройка железобетонного забора |
пог. м |
120 |
360 |
43,2 |
||||
Итого по главе 6 |
949,3 |
|||||||
Глава 7. Энергетическое хозяйство |
||||||||
7.1. Комплекс устройств по электроснабжению промежуточной станции |
Станция |
85000 |
1 |
85 |
||||
7.2. Электрическая тяга |
км |
32000 |
8,93 |
285,76 |
||||
Итого по главе 7 |
370,76 |
|||||||
Глава 8. Водоснабжение, канализация, теплофикация и газоснабжение |
||||||||
8.1. Водоснабжение промежуточной станции |
Станция |
145000 |
1 |
145 |
||||
8.2. Канализация промежуточной станции |
Станция |
120000 |
1 |
120 |
||||
8.3. Канализационные очистные сооружения на промежуточной станции |
Станция |
42000 |
1 |
42 |
||||
8.4. Тепловые сети (комплекс работ) |
Станция |
73000 |
1 |
73 |
||||
Итого по главе 8 |
380 |
|||||||
Итого по главам с 1 по 8 |
|
|||||||
Глава 9. Эксплуатационный инвентарь |
30% от суммы затрат по главам 1-8 |
|
||||||
Глава 10. Временные здания и сооружения |
||||||||
Глава 11. Прочие работы и затраты |
||||||||
Глава 12. Содержание дирекции строящегося предприятия |
||||||||
Глава 13. Проектно-изыскательские работы. Непредвиденные работы и затраты |
||||||||
Всего по сметному расчёту в ценах 1984 г. |
|
|||||||
Стоимость строительства в современных ценах получается умножением общей суммы, полученной в табл.2, на переводной коэффициент, величина которого равна 60 для перевода в цены 2003 года.
Стоимость строительства промежуточной станции в ценах 2003 года: