Устройство тепловоза

Билет №1.

Вопрос 1. Устройство дизеля пд1м.

Дизель Д-50 (ПД1М) 4-х тактный, рядный, с турбонаддувом, 6 цилиндров, с электропуском. Номинальная мощность – 880 кВт.

ПО ГОРИЗОНТАЛИ ДЕЛИТСЯ НА 3 ОТСЕКА:

1. Картер и отсек коленвала

2. Блок дизеля

3. Отсек клапанных головок

ПО ВЕРТИКАЛИ ДЕЛИТСЯ НА 2 ЧАСТИ:

1. Отсек управления

2. Отсек цилиндровых втулок

Вопрос 2. Электрическая схема подготовки к запуску дизеля тепловоза тэм2.

Рубильник АКБ (РБ)—72—предохранитель 80А—73—шунт амперметра (ША1)—74—сопротивление заряда батареи (СЗБ)—119—на клеммы общего плюса 5/1, 5/2, 5/3—автоматы АВ1 (топливный насос), АВ2 (масляный насос), АВ3 (управление общее)— ток поступает на общую шину контроллера машиниста.

Вопрос 3. Топливо. Вода. Смазки.

Топливо для тепловоза используется дизельное, оно бывает летнее, зимнее и Арктика . Отличается летнее от зимнего количеством парафина, в летнем его больше, а в зимнем меньшее.

Вода используется дистиллированная с присадками от нагара и коррозии металла.

Светлые – дизельное масло (М14Б), в компрессорах, РЧО, вентилятор (КС20).

Темные –гипоидные (силовые передачи)масла используются в зубчатых передачах. Осевое масло

В буксах используется ЖРО.

Билет № 2.

Вопрос 1. Водяная система

Предназначена для охлаждения дизеля, надувочного воздуха, подогрева воды в рукомойнике, подогрев топлива в топливоподогреватель, обогрев кабины машиниста, калорифер и грелка ног.

состоит: Водяной насос, секции охлаждения, дизель—коллектор,топливоподогреватель, рукомойник, секции холодильника, расширительный бак.

Объем расширительного бака – 250л.

Вопрос 2. Электрическая схема подключения катушка ру12.

Ставим реверсивную рукоятку “ВПЕРЕД” или ”НАЗАД”—замыкается контакт А6, контакт А1 —804—клейма 6/5 —246—244— размыкающие контакты тумблера В27 —705—на клейму 6/2 –894—штепсельный разъём ШР2—кнопка остановки дизеля второго переносного пульта 2КО—клейма 6/1 –штепсельный разъём ШР1 –кнопка переносного пульта 1КО –клейма 8/9 –691—замкнутые контакты ПЧТ (переключатель числа тепловоза) –692—катушка РУ12 – “-” АКБ.

Замыкается контакт между проводами 734 и 733, и собирается цепь: клейма 6/5 провод 805, 734, замыкающий контакт РУ12 –733-- --706—клейма 6/2 –894—катушка РУ12—“-” .

Замыкается контакт между проводами 561, 575 и подготавливает цепь пуска.

Вопрос 3. Обязанности локомотивной бригады при приемке, сдачи тепловоза, документация.

Подходя к тепловозу надо сверить номер локомотива и проверить, как он закреплен, потом заходить на тепловоз.

Машинист, сдающий тепловоз, информирует принимающего о состоянии основных узлов и агрегатов локомотива, затруднениях, которые, возможно, имели место в пути следования, а также о выполненном служебном ремонте. Все замечания машиниста, сдающего локомотив и принимающий машинист, сделанные в результате приемке и осмотре локомотива, должны записываться в журнал технического состояния тепловоза, форма ТУ-152, записи в журнале необходимо делать чернилами технически грамотно и аккуратно. Если смена локомотивных бригад производится на станциях, где предусмотрен технический осмотр тепловоза, необходимо требовать т работников пункта тех. осмотра устранения выявленных неисправностей с отметкой в журнале тех. состояния тепловоза. После сдачи-приемки тепловоза машинист расписывается в журнале.

Билет №3.