8. Ведение поезда при переходе со спуска на подъём.

В таких местах на участке возможны выдавливания вагонов, т.к. в точке перехода со спуска на подъём, происходит сжатие поезда, потому что головная часть получает дополнительное сопротивление движению от подъёма и в момент вступления на подъем необходимо значительно увеличить силу тяги:

1. когда поезд переходит с пуска на подъём, необходимо к окончанию спуска отпустить автотормоза с таким расчётом, чтобы к началу подъёма поезд не превысил максимально допустимую скорость с учётом включения тяги;

2. в конце спуска ручным набором 9-13 позиций выполнить растяжку поезда;

3. далее при заходе головы поезда на подъём автоматическим набором набрать максимальное количество позиций;

4. далее включить ослабление поля ТД, в данном случае важно, чтобы поезд следовал по подъёму в растянутом состоянии.

9. Ведение поезда по ломаному профилю

Данные места характеризуются тем что длина спусков и подъёмов меньше длины поезда, причём спуски могут преобладать над подъёмами.

Т акие места необходимо проследовать со средней скоростью, на 17-21 позиции контроллера с использованием ОП1-3 ТЭД . При заходе головы поезда на подъём силу тяги увеличивать, на спуск уменьшать. В таких местах торможения выполнять до остановки поезда.

10. Остановка на подъёме.

Для остановке на подъеме:

1. сбрасывают позиции ЭКГ до низшей ходовой;

2. затем приводят в действие автотормоза;

3. когда тормозная волна распространится по всему поезду, рукоятку контроллера машиниста устанавливают в «0»;

4. после остановки приводят в действие вспомогательный тормоз локомотива и отпускают автотормоза поезда;

5. если поезд придет в движение, производят ступень торможения снижением давления в ТМ на 0,7-0,8 кгс/см²;

6. п осле остановки приводят в действие ручной тормоз локомотива и подкладывают необходимое количество тормозных башмаков;

7. затем отпускают автотормоза и в течении стоянки держат их заряженными.

11. Порядок трогания на подъеме.

1. Если поезд удерживается на месте вспомогательным тормозом электровоза , после отпуска автотормозов:

1. поезд остановить в растянутом состоянии;

2. трогание с места производить после полного отпуска автотормозов;

3. 1-2 позиции набрать при наполненных ТЦ электровоза;

4. 3-ю с одновременным отпуском вспомогательного тормоза.

2. Если поезд не удерживается на месте вспомогательным тормозом электровоза, тогда:

1. перед остановкой поезд сжать и автотормоза не отпускать;

2. необходимо знать, через какое время при отпуске 2-м положением КМ № 395 поезд приходит в движение назад;

3. уменьшить это время на 5-10 сек. и брать поезд с места в сжатом состоянии, при этом отпуск тормозов 2-м положением.

12. Остановка на переломе профиля. Порядок трогания.

Остановить поезд по возможности в растянутом состоянии, в этом случае в момент трогания не возникает реакция на разрыв.

Самый опасный случай, когда основная часть поезда на спуске и сжата, а меньшая часть на подъёме и растянута. Отпустить автотормоза и выждав время на полный отпуск ступенями отпускать вспомогательный тормоз, при этом не допускать ускорения головной части поезда, полный отпуск только когда весь поезд придёт в движение.