34.Размещение монтажных кранов на стройгенплане.

Привязка монтажных кранов служит для определения возможности монтажа выбранным механизмом и соблюдения ТБ.

Привязку выполняют в следующем порядке:

1. Определяются расчётные параметры и подбирают кран;

2. Производят поперечную и продольную привязку крана и подкрановых путей с уточнением конструкции путей;

3. Рассчитывают зоны действия крана;

4. Выявляют условия работы и при необходимости вводят ограничения в зону действия крана.

Поперечная привязка подкрановых путей башенных кранов

А) у зданий и сооружений

соблюдение безопасного расстояния между зданием и краном. Ось подкрановых путей относительно здания определяется по формуле:

В=R_пов+L_без

В – минимальное расстояние от оси путей до наружной грани сооружения, м; R_пов – радиус поворотной платформы, м; L_без – безопасное расстояние – минимальное допустимое расстояние от выступающей части крана до габарита строения, принимаем не менее 0,7м на высоте до 2м и 0,4м – на высоте более 2м.

Б) вблизи котлованов и траншей, не имеющих специальных креплений.

Зависит от глубины выемки и характеристики грунта.

Для песчаных супесей:

l_б≥1,5h+0,4

Для глинистых грунтов и суглинков:

l_б≥h+0,4

Продольная привязка подкрановых путей башенных кранов

Для определения крайних стоянок крана последовательно производят засечки на оси передвижения крана в следующем порядке:

1. из крайних узлов сооружения– раствором циркуля, соответствующим максимальному рабочему вылету стрелы крана

2. из середины внутреннего контура сооружения – раствором циркуля соответствующему минимальному вылету стрелы крана

3. из центра тяжести наиболее тяжёлых элементов – раствором циркуля, соответствующим определённому вылету стрелы согласно грузовой характеристики крана

Крайние засечки определяют положения центра крана в крайнем положении и показывают расположение самых тяжёлых элементов.

По найденным крайним стоянкам крана определяем длину подкрановых путей.

L_пп≥l_кр+Б_кр+4

l_кр – расстояние между крайними стоянками крана, определяется по чертежу, м; Б_{кр –} база крана, определяется по справочнику; l_торм – величина тормозного пути крана, равна 1,5м; l_туп – расстояние от конца рельса до тупиков, равна 0,5м.

Привязка ограждений подкрановых путей производится с соблюдением безопасного расстояния между конструкциями крана и ограждением.

Определение зон влияния крана

Монтажной зоной называют пространство, где возможно падение груза при установке и закреплении элементов. Равна она контуру сооружения

+5м при Н до 20м;

+7м при Н больше 20м.

Зона на СГП обозначается пунктирной линией, а на местности – предупредительными надписями или знаками. Складировать материалы в зоне нельзя.

Зоной обслуживания краном или рабочей зоной крана называют пространство находящееся в пределах линии, описываемой крюком крана.

Зоной перемещения груза называется пространство, находящееся в пределах возможного перемещения груза, подвешенного на крюке крана. Равна сумме максимального рабочего вылета стрелы и ширины зоны, принимают равной 0,5 длины самого длинного перемещаемого груза. Эта зона на СГП не выделяется, а входит в суммарный расчёт границы опасной зоны.

Опасной зоной работы крана называется пространство, где возможно падение груза при его перемещении с учётом вероятного рассеивания при падении.

R_max – максимальный рабочий вылет стрелы крана; l_max–длина наибольшего перемещаемого груза; l_без – дополнительное расстояние для безопасной работы при Н до 10м – l=4м Н до 20м – l=7м

Зону обозначают штрих-пунктирной линией. На границах опасных зон устанавливают знаки ТБ.

Опасные зоны дорог – участки подъездов и подходов в пределах указанных зон, где могут находиться люди, не участвующие в совместной с краном работе, осуществляется движение транспорта или работа других механизмов. Эти зоны на СГП заштриховываются.