Классификация поршневых энергетических установок

Энергетических установки классифицируются по следующим основным признакам:

1. по роду применяемого топлива ( жид., газовое, газо-жидкое)

2. по способу смесеобразования (внешнее., внутреннее.)

3. по способу осуществления рабочего цикла (4-х тактный., 2-х тактный.)

4. по способу воспламенения смеси (принуд. воспламенением, самовоспламенением)

5. по способу наполнения цилиндра ( с наддувом, без наддува)

6. по расположению цилиндров ( рядные, V – образные , звездообразные, 2х-рядные)

7. по числу цилиндров (2х, 4х и т.д.)

8. по быстроходности:- тихоходные ; - среднеходные; - быстроходные.

9. по назначению – автомобильные, тепловозные, судовые, и т.д.

10.по конструкции КШМ ( тронковые – средне и быстроходные, крейцкопфные – тихоходные).

Маркировка поршневых энергетических установок

Для маркировки поршневых двигателей приняты условные обозначения, состоящие из букв и цифр.

Буквы обозначают: Ч - четырехтакт­ный; Д -двухтактный;

Р -реверсивный; С - судовой с реверсивной муфтой; П - с редукторной передачей; К- крейцкопфный; Н - с наддувом.

Цифры обозначают: первая — число ци­линдров; число перед чертой — диаметр цилиндра в сантиметрах; число за чер­той — ход поршня в сантиметрах; последняя цифра — модернизацию (первая, вторая и т д) двигателя. В условном обозначении тронкового дизеля отсутствует буква К, а в обозначении нереверсивного дизеля — буква Р.

Примеры условных обозначений:

Двигатель 8ЧН14/14 - восьмицилиндровый, четырехтактный, нереверсивный, тронковый, с наддувом, диаметр цилиндра 140 мм, ход поршня 140 мм;

Двигатель ЗДСП 19/30 - трехцилиндровый, двухтактный, тронковый судовой с реверсивной муфтой и редукторной передачей, диаметр цилиндра 190 мм, ход поршня 300мм;

Литература:

1. Тепловозные двигатели внутреннего сгорания А.Э. Симсон и др., М., Транспорт – 1987 .

2. Локомотивные энергетические установки. А.И. Володин, В.З. Зюбанов. Под редакцией А.И. Володина. Москва, Желдориздат.2002 г.718с.

3. Володин А.И. Тепловозные ДВС. М., Транспорт – 1978 г.

4. Орлин А.С., Круглов М.Г. Двигатели внутреннего сгорания, Устройство и работа поршневых и комбинированных двигателей. М., Машиностроение – 1980 г.

5. Газотурбовозы и турбопоезда Бартош Е.Т. М.Транспорт, 1978г

6. Паровозы: устройство, работа, ремонт Прозоров Н,К и др М.Транспорт, 1986г

Контрольные вопросы:

1. По какому циклу работают двигатели с принудительным зажиганием смеси?

2. Какой двигатель называется двигателем внутреннего сгорания?

3. Какой двигатель называются поршневым двигателем внутреннего сгорания?

   1. Приведите кинематическую схему и назовите его основные элементы.

4. Какой двигатель называются газотурбинным двигателем? Приведите кинематическую схему и назовите его основные элементы.

5. Какие двигатели называются реактивными двигателями? Приведите простейшую кинематическую схему и назовите его основные элементы.

6. Чем создается тяга реактивных двигателей?

7. Чем осуществляется сжигание топлива в воздушно - реактивных и в ракетных двигателях

8. Какой двигатель называется комбинированным двигателем.

9. 9.Какой из ниже приведенных двигателей имеет наиболее высокий КПД.

   1. Дизельный, Ванкеля, .Стирлинга, Паровая машина, ГТД.

10. Какие типы двигателей используются на современных тепловозах.

11. Какие типы двигателей преимущественно используются на современных автомобилях.

12. На каких транспортных средствах устанавливаются преимущественно

13. высокооборотные двигатели, а на каких низкооборотные?

14. 13.Что обозначают буквы и цифры в маркировках двигателей . Например16ДНП19/30 и

15. 12ЧНСРК26/32?