
- •1. Формирование и становление системы мирового хозяйства; основные этапы его эволюции.
- •3. Сущность современного всемирного хозяйства; особенности его развития в конце хх в.
- •4. Усиление целостности и единства всемирного хозяйства: основные проявления и причины.
- •5. “Центр” и “периферия”, три главных центра современного всемирного хозяйства: значение и роль в развитии и размещении мировых производительных сил.
- •7. Территориальное разделение труда как пространственная форма общественного разделения труда: сущность, значение, факторы развития, основные виды.
- •8. Международное разделение труда как основа развития мирового хозяйства: сущность и особенности современного этапа развития.
- •9. Основные факторы, определяющие международную хозяйственную специализацию страны; развитие внутриотраслевой, подетальной и поузловой, постадийной или технологической специализации.
- •11. Транснациональные корпорации (тнк) и транснациональные банки (тнб): сущность и роль в развитии всемирного хозяйства и международного разделения труда.
- •12. Пространственная структура всемирного хозяйства: общая характеристика; главные и новые важные элементы.
- •13. Влияние регионально-интеграционных процессов на пространственную структуру мирового хозяйства..
- •15. Черты отличий различных стадий мирового хозяйства: доаграрной, аграрной, индустриальной и постиндустриальной.
- •16. Теории и модели развития мирового хозяйства: «длинные волны « Кондратьева-Шумпетера, «жизненный цикл продукта» р. Вернона и др.
- •17. Современная научно-техническая революция: сущность, основные направления, влияние на развитие мировой экономики.
- •18. Нтр и важнейшие изменения в отраслевой структуре всемирного хозяйства.
- •19. Отраслевая структура развитых и развивающихся стран.
- •20. Нтр и новые черты в размещении мировых производительных сил.
- •24. Перечислите страны мира по уровню обеспеченности природными ресурсами….
- •1. Выведение новых сортов сельскохозяйственных культур
- •2. Ирригация.
- •3. Индустриализация сельского хозяйства.
- •33. Транспорт как отрасль мировой экономики; роль транспортного фактора в развитии и размещении мировых производительных сил.
- •34. Мировая транспортная система, ее структура и основные количественные характеристики.
- •35. Важнейшие изменения в структуре мирового грузооборота и пассажирооборота во второй половине 20в и их причины.
- •36. Третичный сектор мировой экономики (общая характеристика, особенности структуры, основные тенденции развития).
- •37. Финансово-кредитная сфера третичного сектора мировой экономики.
- •38. Международные экономические отношения: основные виды и их значение на современном этапе развития всемирного хозяйства.
- •39. Международная торговля как старейшая и наиболее крупная форма мэо: основные количественные характеристики и особенности современного этапа развития.
- •40. Историко-географические регионы как основа географического познания мира; факторы, влияющие на степень внутреннего единства историко-географических регионов.
- •41. Экономически развитые страны Запада (общая характеристика; основы типологии).
- •42. Типологические особенности стран переселенческого капитализма.
- •43. Новые индустриальные страны: общие типологические особенности.
- •44. Развивающиеся страны: черты сходства и различия; типология.
- •45. Западная Европа: общая социально-экономическая и экономико-географическая характеристика региона. Влияние нтр на отраслевую и территориальную структуру хозяйства.
- •46. Западноевропейская экономическая интеграция - Европейский союз: сущность, предпосылки, основные этапы и результаты развития; влияние на размещение производительных сил.
- •48. Фрг: общая экономико-географическая характеристика; актуальные проблемы экономического и социально-политического развития после объединения Германии в 1990 году.
- •49. Франция: основные черты и проблемы экономической и политической географии.
- •50. Великобритания: особенности экономического развития после второй мировой войны; характерные черты социально-экономической и политической географии.
- •51. Италия: общая экономико-географическая характеристика; изменение роли страны в системе Евросоюза и в мировой экономике.
- •52. Малые высокоразвитые страны Западной Европы: общие типологические черты, место и роль в международном разделении труда; особенности экономической географии и территориальной структуры хозяйства.
- •53.Среднеразвитые страны Западной Европы: характерные черты экономического развития, особенности размещения производительных сил и внешних экономических связей.
- •54. Типологические особенности стран – экспортеров нефти и природного газа.
- •56. Типологические особенности «ключевых» развивающихся стран.
- •57.Дайте экономико-географическую характеристику ведущих экономических интеграционных группировок мира.
- •58. Общая социально-экономическая характеристика региона Северная Америка.
- •59. Открытая экономика: понятие, особенности и преимущества развития.
- •60. Республика Польша: общая экономико-географическая характеристика.
- •61. Общая сравнительная экономико-географическая характеристика регионов Зарубежной Азии.
- •62. Япония - один из трех главных центров современного всемирного хозяйства: характерные черты и особенности.
- •63. Общая экономико-географическая характеристика Австралии и Океании.
- •64. Особенности географии населения Японии. Японский мегалополис.
- •65. Япония: современная отраслевая и территориальная структура промышленности.
- •66. Япония в системе международных экономических отношений (экономико-географическая характеристика).
- •67. Республика Корея: экономико-географическая характеристика.
- •68. Кнр: общая экономико-географическая характеристика; место и роль в мировом хозяйстве и международном разделении труда.
- •69. Кнр: природно-ресурсный потенциал и экологические проблемы.
- •70. Кнр: географическая характеристика населения; демографическая ситуация и демографическая политика.
- •71. Кнр: общая характеристика хозяйства, особенности его развития и экономической политики государства на отдельных этапах истории страны. Экономические реформы последних десятилетий и их результаты.
- •72. Кнр: особенности отраслевой и территориальной структур промышленного производства.
- •73. Кнр: развитие и размещение сельскохозяйственного производства; продовольственная проблема; результаты «зеленой революции».
- •74. Кнр: внутренние экономико-географические различия. Свободные экономические зоны Китая и их значение.
- •76. Индонезия: особенности современного экономико-географического развития.
- •77. Индия - крупнейшее развивающееся государство: характерные черты политической и экономической географии.
- •78. Индия: особенности демографического развития и его влияние на социально-экономическую жизнь в стране; демографическая политика государства.
- •79. Ближний и Средний Восток: характерные черты экономической географии. Нефтепромышленный комплекс. Значение деятельности опек.
- •80. Африка-наименее развитые регион современного мира: Ур-нь соц-эк развития и причины отсталости.
- •82. Египет и Алжир.
- •95. Канада и Австралия.
- •97. Мексика и Бразилия.
- •98. Районы нового освоения Бразилии: особенности развития и специализации.
24. Перечислите страны мира по уровню обеспеченности природными ресурсами….
добыче угля
|
по добыче железной руды |
по добыче нефти |
по добыче газа
|
по запасам нефти |
по запасам газа |
по запасам угля |
по запасам железной руды |
Китай
|
Китай
|
Саудовская Аравия |
США
|
Саудовская Аравия |
Россия |
США |
Россия |
США |
Австралия |
Россия |
Россия |
Венесуэла |
Иран |
Россия |
Австралия |
Индия |
Бразилия |
США |
Канада |
Канада |
Катар |
Китай |
Украина |
Австралия
|
Индия
|
Китай
|
Иран
|
Иран |
Саудовская Аравия |
Индия
|
Канада
|
Россия |
Россия |
Иран |
Катар |
Ирак |
США |
Австралия |
США |
Индонези |
Украина |
Канада |
Норвегия |
Кувейт |
Туркмениста |
ЮАР |
Бразилия |
ЮАР |
ЮАР |
Мексика |
Китай |
ОАЭ |
ОАЭ |
Украина |
Индия |
Германия |
США |
ОАЭ |
Нидерланд |
Россия |
Нигерия |
Казахстан |
ЮАР |
Польша |
Канада |
Бразилия |
Алжир |
Ливия |
Венесуэла |
Польша |
Китай |
Казахстан
|
Иран
|
Нигерия
|
Саудовская Аравия |
Нигерия
|
Алжир
|
Бразилия
|
Казахстан
|
25. ТЭК мира: значение, структура и характерные черты развития и размещения. Топливно-энергетический комплекс (ТЭК) — сложная межотраслевая система добычи и производства топлива и энергии, их транспортировки, распределения и использования.
В состав комплекса входит три крупных взаимосвязанных части:
1. топливная промышленность (добыча и переработка нефти, газа, угля и т.п.);
2. электроэнергетика;
3. транспортировка топлива и продуктов его переработки, тепла и электроэнергии (нефтепроводы, газопроводы, продуктопроводы, линии электропередачи).
ТЭК играет важнейшую роль в мировой экономике, т. к. без его продукции невозможно функционирование всех без исключения отраслей.
В состав ТЭК входят взаимодействующие и взаимообусловленные подсистемы: отрасли топливной промышленности (угольная, нефтяная, газовая), добывающая подсистема и электроэнергетика, преобразующая ТЭР в энергоносители. Эти подсистемы тесно связаны с энергетическим машиностроением, электротехнической, атомной отраслями промышленности и со всеми отраслями - потребителями топлива и энергии.
Газовая промышленность. Мировые резервы газа продолжают увеличиваться благодаря усиленной разведке на шельфе Мирового океана и в глубинных слоях земной коры. Особенно велики ресурсы в Иране, Саудовской Аравии, на акватории Персидского залива. В США найдено 5,7 трлн. м3, в Североафриканской нефтегазоносной провинции (Алжир, Ливия, Нигерия) — 6,1 трлн. м3, около 3,5 трлн. м3 — в Венесуэле. В Европе, в Североморской газонефтяной провинции сконцентрировано более 5,3 трлн. м3 газа. Уникальны месторождения Западной Сибири. Россия по ресурсам газообразного топлива занимает первое место в мире.
Ведущее место в добыче газа занимают три региона: Северная Америка (США, Канада), СНГ и Западная Европа. Основными импортерами являются страны Европы и АТР (Япония, Южная Корея и Тайвань). Несмотря на рост добычи газа в Европе, из года в год растет его импорт из страны за пределами этого региона. крупными импортерами сжиженного природного газа (СПГ) являются Япония, Южная Корея и Тайвань. Основные поставки идут туда из стран этого же региона (Индонезия, Малайзия, Австралия, Бруней).
Несмотря на применение прогрессивных энергосберегающих технологий, потребление энергии в мире возрастает: расширение масштабов мирового производства и потребления увеличивает и потребность в энергии (особенно в развивающихся странах). В условиях научно-технического прогресса (НТП) возросла роль атомной энергии в топливно-энергетическом балансе всемирного хозяйства, (развитие этого источника сдерживается его не безопасностью для окружающей среды).
Ядерная энергия сегодня в принципе является реальным, существенным и перспективным источником обеспечения потребностей человечества в долгосрочном плане. Ведь доля гидроэнергии составляет около 20%, а альтернативных источников (геотермальная и солнечная энергия, энергия ветра и биомассы) — не более половины процента мирового производства электроэнергии.
Основные же центры нефтедобычи размещены на Ближнем и Среднем Востоке и в России. При этом в самой России, а также в США, Канаде, Норвегии и Великобритании, нефте- и газодобыча все более перемещаются в малонаселенные и труднодоступные районы.
Угленосные бассейны размещены неравномерно по территории земного шара; основная их часть расположена на территории четырех стран: России, США, Китая и ЮАР. Основными потребителями угля являются металлургия и электроэнергетика. В электроэнергетике потребление угля непрерывно растет.
По оценкам, к 2015 г. общее потребление этих ресурсов возрастет до 17,1 млрд. т у. т. или еще в 1,5 раза при опережающем росте их мирового производства.
26. ТЭБ мира: важнейшие изменения во второй половине 20в.; прогнозы изменения структуры мирового энергопотребления. Топливно-энергетический баланс - баланс производства, преобразования и использования всех видов энергии: минеральной, солнечной, ветровой, волновой, геотермальной и т.д. Структура топливно-энергетического баланса мира: нефть - 40%, природный газ - 23%, угля - 31%, другие виды топлива - 1%, атомная энергия - 2%, гидроэнергия - 3%.
На экономически развитые страны и развивающиеся страны приходится примерно 540 млрд т у.т.., что 2/3 из них составляет уголь и менее 1/3- нефтегазовое топливо. Подавляющая часть запасов твердого органического топлива и урана расположена на территории промышленное развитых стран, а ресурсы нефти и гидроэнергии - прежде всего в развивающихся странах.
Крупнейшие запасы органического топлива сосредоточены в Северной Америке и Азии. При размещении всех основных отраслей энергетики мира - нефтяной, угольной, газовой промышленности, электроэнергетики - наблюдаются большие различия обусловлены как природными, так и социально-экономическими факторами.
За добычей угля, природного газа, урановых руд перед ведущие экономически развитые страны, а по добыче нефти - развивающиеся страны. Однако подавляющая часть всех этих энергоресурсов, в конечном счете, потребляется в экономически развитых странах.
Угольная промышленность. Среди общих ресурсов ископаемого органического топлива на уголь приходится (в зависимости от оценки) 65%-90%. Исторически оно сыграло огромную роль в мировом промышленном развитии. Уголь обеспечивало энергетическую основу первой промышленной революции, которая началась в последней трети XVII века в Великобритании и впоследствии охватила другие страны. Еще в 1913 г. мировые потребности в энергии удовлетворялись за счет угля почти на 75%, а если не считать дрова, на которые тогда приходилось 17-18% мирового энергопотребления, - то почти 90%.
В промышленно развитых странах уголь является чрезвычайно важным топливом, что обеспечивает рост экономики и заменяет нефть во многих сферах ее настоящего использования. Крупнейшими потребителями угля сегодня является теплоэнергетика, черная металлургия, железнодорожный транспорт, машиностроение, а также жилищно-бытовой сектор.
Роль угля можно оценить по его месту в структуре топливно-энергетического баланса. Еще в 1948 г. доля угля в общем потреблении основных источников энергии в экономически развитых странах составляла 3/5. Однако в 50 и 60-е годы структура потребления энергоресурсов претерпела существенных изменений.
Открытие и освоение крупных залежей нефти на Ближнем Востоке вызвало приток дешевого топлива на рынки таких стран, как США, Япония, государства Западной Европы, и привело к сокращению угледобычи в этих странах. Его удельный вес в общем потреблении энергии снизилась в Западной Европе до 21-23% в 70-е годы. Угольная промышленность в США и Западной Европе начала свертываться. Сферы использования угля ограничивались теплоэлектростанциями и коксохимической промышленности.
Группа основных стран - экспортеров нефти 1973 г. резко повысила цены на нефть. Тогда доля нефти в общем потреблении основных источников энергии начала сокращаться, но еще в 1981 г. она составляла более половины. Однако доля угля заметно выросла. Сегодня уголь - единственный энергетический ресурс, которого при нынешних технологий его добычи в США, Канаде, Австралии, России и некоторых других странах хватит на отдаленную перспективу.
27. Металлургический комплекс мира: общая характеристика; роль в мировой экономике. Металлургический комплекс - совокупность отраслей, производящих разнообразные металлы. Он состоит из черной и цветной металлургии. Черная металлургия включает добычу и обогащение железной, марганцевой и хромовой руды, выплавку чугуна и стали, производство стального проката.
Добыча железной руды возрастала с 1950 до 1980 гг. прошлого столетия до 900 млн т, затем пережила спад, но после возросла до 1 млрд т. Снизилась добыча железной руды в США, Западной Европе, в России, Казахстане и Украине. Вместе с тем растет добыча на легкодоступных месторождениях Китая, Бразилии и Австралии. Мировая вь главка стали довольно быстро увеличивалась до середины 1970-х гг. Но в период энергетического и сырьевого кризиса развитие черной металлургии резко замедлилось. Выплавка стали в мире практически не растет и характеризуется заметной неустойчивостью. Это обусловлено тенденцией к снижению металлоемкости производства в развитых странах и растущим замещением металла пластмассами и алюминием. Снижение роли черной металлургии объясняется общим уменьшением металлоемкости производства, сокращением расхода стали на единицу готовой продукции, повышением требований не столько к количеству, столько к качеству металла. Важнейшей тенденцией в развитии мировой черной металлургии является перемещение ее в развивающиеся страны. В 1996 г. Китай вышел в мировые лидеры п.о производству стали. Южная Корея практически сравнялась по этому показателю с Германией, а Бразилия опередила Великобританию и Францию. Развивающиеся страны производят в основном рядовой металл. РФ по производству стали занимает четвертое место, в США и Японии V ведущие корпорации сокращают производство традиционной металлопродукции, но при этом расширяют выпуск качественных металлов и сложных видов проката.
Цветная металлургия включает добычу и обогащение руд цветных, благородных и редких металлов, их выплавку, производство сплавов и переработку вторичного сырья. Развитие мировой цветной металлургии на протяжении длительного времени характеризовалось устойчивым ростом. Мировое потребление основных цветных металлов за 1973-1997 гг. возросло с 26 до 37 млн т. В настоящее время производится 70 различных видов цветных металлов. Основная доля выплавки приходится на алюминий (45,4 %), медь - 25,3 %, цинк - 15,8 %, свинец - 11%. Заметное место на рынке цветной металлургии занимают также никель, олово, кобальт, вольфрам, молибден.
Одной из обобщающих характеристик уровня развития экономики в современных условиях стало потребление алюминия на душу населения. Алюминий и его сплавы в условиях все возрастающих конструкционных и экологических требований вытесняют черные металлы и их сплавы там, где снижение массы изделий обеспечивает экономию топлива и увеличение скорости.
Для цветной металлургии развитых стран характерны следующие отличительные черты:
растущая доля сырья вторичного металлолома;
повышенное внимание к выплавке редких металлов (титана, магния, ниобия);
преобладание производства проката и готовой продукции.
28. Машиностроительный комплекс мира: значение, отраслевая структура, основные факторы размещения и особенности развития во второй половине 20в. Машиностроение – главная по числу занятых, по стоимости продукции и соответственно по доле во всем промышленном производстве отрасль современной промышленности. Это объясняется тем, что именно оно в первую очередь обеспечивает все отрасли хозяйства орудиями производства (машинами, оборудованием, приборами и др.), а население – предметами потребления, в том числе и длительного пользования. Машиностроительный комплекс (МК) представляет собой совокупность взаимосвязанных и взаимодействующих отраслей машиностроения, специализирующихся на производстве средств транспорта, военной техники и оружия, средств производства и различных предметов потребления. МК чрезвычайно сложен по своей структуре и состоит более чем из 70 отраслей, которые выделяются в зависимости от назначения производимой продукции, но сходны по технологии и используемому сырью.
Понятно, что при размещении предприятий каждой из подотраслей решающую роль могут играть самые различные факторы – трудовой, сырьевой, потребительский, научно-технического прогресса, специализация, кооперирование, концентрация, комбинирование производства, объем транспортных работ, затраты на транспортировку. В эпоху НТР мировое машиностроение в целом стало значительно более наукоемким. Машиностроение подразделяется на общее, включающее станкостроение, тяжелое машиностроение, сельскохозяйственное машиностроение и др. отрасли, транспортное машиностроение и электротехнику, включая электронику.
Автомобильная промышленность – главная составная часть транспортного машиностроения. в число крупнейших автомобильных корпораций мира входят американские «Дженерал Моторс» и «Форд Мотор», японские «Тойота», «Ниссан», «Хонда», германский «Фольксваген», германо-американская «Даймлер-Крайслер», итальянский «ФИАТ», французские «Рено» и «Пежо-Ситроен».
Крупнейшие продуценты и экспортеры изделий общего машиностроения в целом - развитые страны: Германия, США, Япония и др. Развитые страны являются также главными производителями и поставщиками на мировой рынок станков (выделяются Япония, Германия, США, Италия и Швейцария). В составе общего машиностроения развивающихся стран преобладает выпуск сельскохозяйственных машин и несложного оборудования.
Мировые лидеры в области электротехники и электроники - США, Япония, Россия, Великобритания, ФРГ, Швейцария, Нидерланды. Производство бытовых электроприборов и изделий бытовой электроники получило развитие и в развивающихся странах, особенно в странах Восточной и Юго-Восточной Азии.
В отличие от автомобилестроения, авиастроение, судостроение, производство подвижного состава железных дорог переживает застой. Основная причина этого - отсутствие спроса на их продукцию.
Судостроение из развитых стран переместилось в развивающиеся. Крупнейшими производителями судов стали Южная Корея (опередила Японию и вышла на первое место в мире), Бразилия, Аргентина, Мексика, Китай, Тайвань. Авиационная промышленность сконцентрирована в странах с высоким уровнем науки и квалификации рабочей силы - США, России, Франции, Великобритании, ФРГ, Нидерландах.
За пределами главных машиностроительных районов расположены достаточно крупные по масштабам и сложности структуры производства центры машиностроения - Индия, Бразилия, Аргентина. Их машиностроение в основном пока работает на внутренний рынок. Вывозят эти страны автомобили, морские суда, велосипеды, несложные виды бытовой техники (холодильники, стиральные машины, кондиционеры, пылесосы, калькуляторы, часы и т.п.).
29. Особенности развития и размещения новых и новейших отраслей мирового машиностроения. Современное машиностроение – крупнейшая и самая комплексная отрасль обрабатывающей промышленности, включающая более 200 подотраслей и производств. Машиностроение – наиболее наукоёмкая отрасль промышленности с самой высокой долей выпускаемой инновационной продукции. ОСНОВНЫЕ СТРУКТУРНЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ В МАШИНОСТРОЕНИИ:
Во первых – в транспортном машиностроении резко возросла роль автомобилестроения и авиастроения; Во-вторых – в обособленную самостоятельную отрасль превращается ракетно-космическое машиностроение, пока ещё структурно находящаяся в составе авиастроения: В-третьих - из электротехнического машиностроения выделяется и практически превращается в самостоятельную отрасль электронная промышленность, основной поставщик потребительской продукции для «информационного общества», а также производственного оборудования нового поколения для промышленности и отраслей непроизводственной сферы.
Приоритетная роль электронной, автомобильной и авиационной отраслей объясняется высокой стоимостью выпускаемой продукции на фоне массового устойчивого спроса на выпускаемые изделия (и услуги по их обслуживанию) в постиндустриальном обществе, где ценность машиностроительной продукции во многом определяется её способностью удовлетворять прежде всего интеллектуальные (духовные) запросы отдельного человека и общества в целом. В 80-е годы 20-го столетия в промышленно развитых странах Запада, по существу, стартовала новая научно-техническая революция, имевшая принципиальные последствия для мирового хозяйства и, прежде всего, отразившаяся на структуре и географии мирового машиностроения. Эта революция заключалась в широком внедрении в производственную практику систем автоматизированного проектирования (САПР) и гибких автоматизированных производств (ГАП), основными компонентами которых являются промышленные компьютеры и роботы, станки с ЧПУ, специализированные транспортные системы, а также – использование новых методов организации производства, обучения и управления персоналом.
В размещении современного машиностроения всё возрастающую роль играет фактор наукоёмкости производства. В размещении предприятий занятых разработкой и освоением новейшей наукоёмкой электроники в последние десятилетия выявилась тенденция к формированию специализированных «научно-производственных ареалов» (технополисов, технопарков, «долин»), в которых сосредоточены почти все стадии разработки, испытания и производства электроники, структурно соответствующие крупным университетам и научно-исследовательским институтам, конструкторским бюро, производственным, внедренческим торговым и рекламным фирмам (типичные примеры - «Силиконовая долина» в Калифорнии, штат Массачуссетс, районы городов Даллас, Форт-Уэрт, Колорадо-Спрингс, Миннеаполис в США, район Кембриджа в Великобритании, районы Тулузы, Гренобля, Бордо во Франции, Мюнхена, Нюрнберга, Эрлангена, Ульма - в Германии, о.Кюсю («Силиконовый остров»), технополис Цукуба – в Японии).
Весьма контрастно различаются страны по отраслевой структуре отрасли и по доле в машиностроительном комплексе новейших отраслей. Так, в машиностроении США большая роль принадлежит авиаракетно-космической промышленности и производству авионики, военному судостроению, производству разнообразных ЭВМ и процессоров, в том числе суперкомпьютеров, производству оборудования для АЭС и ядерных вооружений. Япония занимает одно из первых мест в мире по разнообразному гражданскому судостроению, производству станков с ЧПУ и промышленных роботов, высококачественной промышленной и бытовой электроники, микроэлектроники. Германия выделяется своим общим машиностроением: производством разнообразного промышленного оборудования, станков, бытовой электротехники.
30. С/х производство мира: общая характеристика; основные направления развития; агро-промышленный комплекс мира. Сельское хозяйство — самый древний вид хозяйственной деятельности человека. В мире нет ни одной страны, жители которой не занимались бы сельским хозяйством и смежными отраслями — лесным хозяйством, охотой, рыболовством. Во всем мире в них занято около 1,3 млрд. чел. Вследствие разнообразия природных условий и социально-экономических предпосылок, выделяют множество типов ведения сельского хозяйства (около 50). Но их можно объединить в две большие группы: товарное с. х., которое включает интенсивное земледелие и животноводство и также экстенсивное земледелие парового и залежного типа и пастбищное животноводство, и традиционное потребительское с. х. — включает более отсталое плужное и мотыжное земледелие, пастбищное животноводство, кочевое и полукочевое скотоводство а также еще более примитивное собирательство, охоту и рыболовство. В развитых странах — преобладает товарное сельское хозяйство. Развивается на основе механизации, химизации, применения биотехнологий, новейших методов селекции.
В целом в мире можно выделить следующие главные социально-экономические категории сельского хозяйства:
натуральное и полутоварное общинное и родоплеменное;
• потребительское и полутоварное крестьянское;
• полутоварное помещичье-латифундистское;
• товарное фермерское (капиталистическое);
•товарное капиталистическое крупно-предпринимательское (плантационное, корпоративное);
• государственно-кооперативное, товарное.
В структуре сельского хозяйства выделяют две отрасли: растениеводство и животноводство. Растениеводство делят на производство продовольственных и непродовольственных культур. Большую долю в структуре продовольственных культур занимают зерновые (пшеница, рис, кукуруза). Второе место занимают масличные культуры (соя, подсолнечник, олива, арахис). Третье место занимают сахароносные культуры (сахарный тростник, свекла). На четвертом месте находятся тонизирующие культуры (чай, кофе). На последнем месте овощные и плодовые культуры. Отрасль животноводства представлена различными группами животных и общим его поголовьем. Размещение производства в данной отрасли выглядит следующим образом: крупнорогатый скот (Индия, Бразилия, США), свиноводство (Азия, Китай), овцеводство (Европа, Северная Америка), птицеводство.
Особую роль в структуре сельского хозяйства играет рыболовство. 9/10 мировой добычи рыбы и морепродуктов обеспечивает рыболовство в морях и океанах. В настоящее время рыболовство распространено повсеместно, но выделяют шесть районов: Япония, Китай, Россия, США, Чили, Перу.
Сельское хозяйство – основа агропромышленного комплекса (АПК) – вторая после промышленности отрасль материального производства, которая имеется почти во всех странах мира (кроме городов-государств). АПК представляет собой единую систему сельскохозяйственных, промышленных и сервисных предприятий. АПК охватывает всю производственную цепочку и включает три сферы:
сфера 1 – промышленность, производящая средства производства для сельского хозяйства и пищевой промышленности (машины, оборудование, химикаты);
сфера 2 – собственно сельскохозяйственное производство (земледелие и животноводство);
сфера 3 – переработка и хранение сельскохозяйственной продукции (пищевая, кожевенная промышленность, элеваторы), а также транспортировка и сбыт продовольствия и сельскохозяйственного сырья (иногда последние две отрасли сферы 3 выделяют в особую сферу АПК).
31. Влияние НТР на с/х производство экономически развитых и развивающихся стран; значение «зеленой революции». Преобразование сельского хозяйства на основе достижений НТР (повышение урожайности путем селекции новых скороспелых сортов, расширение ирригации, широкое применение техники и т. д.) и создание системы не сочетающееся с животноводством, малотоварный сектор представлен сотнями миллионов мелких и мельчайших хозяйств, которые обычно обеспечивают пропитание семьи. Процесс индустриального преобразования сельскохозяйственного производства развивающихся стран, проходивший с середины 60-х до конца 70-х гг. ХХ в., получил образное название «зеленая революция». Основным содержанием «зеленой революции» было: широкое использование выведенных селекционерами высокоурожайных сортов зерновых (в основном пшеницы, кукурузы и риса); повышение уровня механизации сельского хозяйства, повсеместное применение минеральных удобрений и химических средств защиты растений; значительное расширение орошаемых площадей. Главной целью «зеленой революции» было достижение самообеспечения развивающихся стран продовольствием с целью ликвидации голода и недоедания и уменьшение зависимости от импорта важнейших продовольственных товаров.
Основным итогом «зеленой революции» стало значительное повышение производительности сельскохозяйственного производства. Добились самообеспечения зерном Китай, Индия, Индонезия, Мексика и ряд других стран Восточной и Юго-Восточной Азии и Латинской Америки. «Зеленая революция» в сочетании с рыночными преобразованиями в сельском хозяйстве вывели некоторые страны Азии и Латинской Америки в число ведущих аграрных держав и экспортеров мира.
«Зеленая революция», вопреки ожиданиям, не получила повсеместного распространения, так как реализация перечисленных мер предполагала крупные производственные затраты и высокую профессиональную подготовку работников сельского хозяйства. Именно необходимость очень крупных финансовых затрат на техническое перевооружение стала главным препятствием широкому внедрению достижений «зеленой революции» в сельское хозяйство развивающихся стран. «Зеленая революция» с разным эффектом сказалась на отдельных культурах. Она затронула в первую очередь пшеницу и кукурузу, в меньшей степени – рис, но гораздо слабее отразилась на просяных, зернобобовых и технических культурах. К отрицательным последствиям «зеленой революции» относится экологический ущерб, проявляющийся в деградации земельных угодий, продолжающемся наступлении пашни на лесные массивы, чрезмерном применении химикатов. «Зеленая революция» - комплексное, многокомпонентное понятие, которое трактуется как использование достижений генетики, селекции и физиологии растений для выведения таких сортов культур, при возделывании которых в условиях соответствующей агротехники открывается путь более полной утилизации продкутов фотосинтеза (В.П. Максаковский).
Зеленая революция» в развивающихся странах включает в себя три главных компонента.