2.4 Подготовительные и транспортные работы при монтаже конструкций

Доставка

При перевозке сборных конструкций и элементов нужно соблюдать следующие требования: исключить возможность перенапряжения и повреждения элементов; не перевозить элементы прочностью ниже 70% проектной прочности; соблюдать установленные габариты по высоте и длине.

Основной вид горизонтального транспорта при перевозке сборных железобетонных элементов – автомобильный.

В строительстве используют автомобили грузоподъёмностью 1,5…40 т. Кроме одиночных автомобилей применяют автопоезда.

По назначению и роли в строительном производстве средства автомобильного транспорта классифицируют на две группы: автомобили общестроительного назначения (грузовые бортовые машины, самосвалы, автопоезда в составе автомобиля и прицепов) и специализированные автотранспортные средства.

Специализированные транспортные средства приспособлены (специализированы) для перевозки определенных категорий грузов: бетонной смеси, раствора, порошкообразных и пылевидных строительных материалов, крупногабаритных железобетонных конструкций и др. Для перевозки бетонной и растворной смесей сейчас используют передвижные автобетоносмесители.

В курсовом проекте осуществляют доставку строительных конструкций следующими видами автомобильного транспорта:

а) отдельно стоящие фундаменты стаканного типа перевозят на бортовых автомобилях грузоподъёмностью от 5 до 12 т;

б) колонны длиной до 6 м перевозят на бортовых автомобилях грузоподъемностью 5…12 т;

в) Стеновые панели, балки, плиты – на специальных машинах (панеле - , фермо -, плито – возах) грузоподъемностью до 35 т. В горизонтальном положении транспортируют колонны, балки. В вертикальном или слегка наклонном положении транспортируют элементы ферм, стеновые панели.

Рисунок 2.4.3- Специальные машины для перевозки конструкций.

Разгрузка.

Сборные железобетонные конструкции разгружают с использованием основного монтажа крана. При большом объеме разгрузочных работа такие операции предпочтительнее осуществлять складскими кранами (авто - или пневмоколесными), не снимая монтажный кран с основных работ.

Помимо сборных конструкций в строительстве преобладают грузы мелкоштучные, а также штучные материалы и изделия. Для перевозки подобных строительных грузов целесообразно использовать пакеты и контейнеры.

Пакет – это уложенная на специальный поддон партия груза. Пакеты должны быть сформированы так, чтобы на всех этап перемещения сохранялась их форма. Для пакетирования стеновых мелкоштучных материалов используют специальные поддоны, позволяющие механизировать погрузку и выгрузку их на всех этапах от завода-изготовителя до рабочего места.

Контейнер – многооборотное объемное устройство. Различают контейнеры универсальные и специальные. Универсальные контейнеры используют для перевозки различных категорий грузов. Специальные контейнеры предназначены для перевозки определенного вида грузов: рулонных материалов, плитки, линолеума и др.

Пакетирование и контейнеризация позволяют резко снизить трудоемкость погрузочно – разгрузочных операций, способствуют лучшему использованию механизмов, обеспечивают лучшую сохранность перевозимых грузов, способствуют внедрению комплексной механизации в процесс погрузочно – разгрузочных работ.

При возведении данного объекта применяем пакеты и контейнеры для перевозки сыпучих и штучных материалов.

Складирование

Хранение сборных железобетонных конструкций осуществляют на крытых, освещенных и спланированных с учетом стока воды и посыпанных (во избежание грязи) щебня, площадок. В закрытых складах хранят сыпучие и отделочные материалы.

Железобетонные конструкции складируют на приобъектных складах в зоне действия монтажного крана: более тяжелые элементы размещают ближе к местам подачи, легкие – дальше, так как их можно поднимать на большем вылете крюка крана.

Положение при складировании должно быть близким к проектному: панели в кассетах; подкрановые балки и фермы на пирамидах; колонны, в штабелях высотой до 2.5 м, на прокладках, располагаемых вертикально, петлями вверх, маркировкой в сторону проходов. Ширина прохода не менее 0,7 м. поперечные проходы должны располагаться через 2 ряда, продольные через 25 м.

2.4.4 - Складирование железобетонных конструкций промышленных зданий

Приемка

Приемка сборных конструкций осуществляется по паспортам, сертификатам и комплектовочным ведомостям заводов поставщиков. При приемке проверяются: количество изделий, соответствие документам и наличие марки отдела технического контроля (ОТК) завода; наличие монтажных и осевых рисунков; отсутствие повреждений, расположение закладных деталей, качество поверхностей, допускаемые отклонения размеров.

Изделия, не соответствующие нормативным требованиям, подлежат отбраковке с оформлением трехстороннего акта с участием представителей генподрядной организации, монтирующей организации и предприятия или фирмы - изготовителя.