Заключение

Проводники вагонов, ПЭМ, НП периодически осматривают генераторы ,двигатели, мотора-генераторы и преобразователи тока. Основной мерой обеспечивающей надежную работу электрических машин, является систематический контроль за работай систем электроснабжения по измерительным приборам и сигнализации. При этом контролируют напряжение и ток нагрузки генератора, ток заряда и разряда аккумуляторной батареи, напряжение сети освещения и состояния изоляции электрооборудования по отношения корпуса вагона. Категорически запрещается работа генератора с отключённой аккумуляторной батареи.

На продолжительных стоянках следует проверять состояние деталей подвески генератора, его привода, предохранительных устройств, плотность защитного кожуха, а также степень нагрева корпуса генератора подшипниковых щитов. Нагрев корпуса определяется на ощупь.

В случаи перегрева корпуса надо уменьшать нагрузку генератора. Если после этого нагрев не уменьшается то, генераторы отключают и переходят на питание от подвагонной магистрали.

При сильном искрении щеток, которое определяют по колебаниям стрелок амперметра и вольтметра, проверяют состояние коллектора и щетного аппарата. При необходимости коллектор чистят и заменяют изношенные щитки.

Систематически проверяется состояние блока силовых селеновых выпрямителей и температура его бака. Если температура его бака окажется выше 70 градусов, то необходимо сообщить ПЭМ. При осмотре блока кремниевых выпрямителей проверяют крепление крышек и исправность их запоров.

Литература

1. Егоров В.П. Устройство и эксплуатация пассажирских вагонов. 2004

2. Егоров В.П. Электрооборудование пассажирских вагонов. 2006

3. Пастухов И. Ф. и др. Вагоны. 2008

4. Матвей В. И. и др. Пособие проводнику пассажирских вагонов. 2007