Глава 2. Структура вокзального комплекса

Для обслуживания пассажиров и пассажирского движения на сети дорого сооружают пассажирские станции. Они подразделяются на две категории: пассажирские станции, выполняющие операции по пропуску пассажирских поездов, посадке и высадке пассажиров и их обслуживанию , и пассажирские технические станции , на которых выполняют операции по подготовке пассажирских составов в рейс: мойку, экипировку, ремонт , снабжение и др.

Пассажирская станция, вокзал, привокзальная площадь проектируется как единый комплекс устройств, предназначенных для обслуживания пассажиров , удобного и безопасного их передвижения . К основным устройством на пассажирских станциях относятся : вокзал, пассажирские и багажные платформы, кассы, приемоотправочные пути , пешеходные мосты, тоннельные переходы.

Различают расположение вокзалов относительно приемоотправочных путей; Боковое, когда вокзал находится сбоку от приёмоотправочных путей, островное – между приемоотправочными путями, поперечная, расположенная поперек тупиковых приемоотправочных путей, и комбинированное – часть вокзала расположено сбоку, а другая его часть –поперек тупиковых приемоотправочных путей.

В зависимости от назначения помещение вокзалов делятся на : операционные - вестибюль, справочное бюро , кассовый зал, помещение для приема и выдачи ручной клади багажа, почты., телеграф: административно-служебное ----- кабинеты начальника вокзала ( ЛВОК), дежурного по вокзала, различные служебные помещения ; для пригородных пассажиров – располагающиеся в отдельной части вокзала или в самостоятельном здании .

Пассажирские платформы предназначены для обеспечения удобной, быстрой и безопасной посадки и высадки пассажиров у каждого пути приема и отправление пассажирских поездов, а также в необходимых случаях на пассажирских остановочных пунктах, в том числе на пригородных участках. Платформы устраивают низкие ,высотой 0,2 м, и высокие 1,1 м. над уровнем головки рельсов.

На отдельных участках допускается высота платформы 1,3 м. Длинна пассажирских платформ для обслуживания поездов дальнего и местного движения 460 м и более, пригородного 260-300 м.. Ширина платформы зависит от интенсивности пассажиропотока с учетом расположения выходов с платформ и размеров устройств, но не менее 4 м., а островного типа – 6 м. Пассажирские платформы должны иметь навесы или павильоны, соединятся переходами с вокзалами и привокзальной площади.

В зависимости от интенсивности движения переходы устраивает на уровне рельсов в виде асфальтированных ,деревянных или бетонных дорожек, тоннелей и виадуков .

Все пассажирские помещения должны быть оборудованы, так , что бы обеспечить пассажирам максимум удобств . Вместе с тем необходимо соблюдать санитарные нормы и правила, противопожарные требования .

Глава 3. Охрана труда по электробезопасности

1. При работе с электрооборудованием нельзя касаться оголенных проводов и контактов.

2. Проводник, обнаруживший обрыв провода или других элементов контактной сети, а также свисающие с них посторонние предметы , обязан немедленно сообщить об этом начальнику поезда или в ближайший район контактной сети, дежурному по железнодорожной станции, поездному диспетчеру.

3. В случае попадания в зону « шагового напряжения» необходимо ее покинуть, соблюдая следующие меры безопасности: соединить ступни ног вместе и не торопясь, выходить из опасной зоны передвижением ног не более чем на ширину ступни или прыжками.

4. При эксплуатации электрооборудования вагона во избежание создания аварийной ситуации запрещается: включать под нагрузку силовую и осветительную сеть при наличии неисправного электрооборудования, при нагреве аппаратов или отдельных мест на пульте управлении, а также оставлять работающее электрооборудование без присмотра; включать электроплитки, другие нагревательные приборы, не предусмотренные электрической схемой вагона; эксплуатировать вагон с утечкой тока на корпус вагона; эксплуатировать неисправные аккумуляторные батареи.

5. Перед подачей высокого напряжения в высоковольтную магистраль состава вагонов от колонки стационарного пункта электроснабжения об этом должна быть информирована поездная бригада

6. Система контроля замыкания проводов на корпус вагона всегда должна быть включена.

7. Если при включении потребителя в вагоне также изменяется свечение ламп, необходимо выключить этот потребитель и вызвать поездного электромеханика.

8. При обнаружении неисправности электрического оборудования или возникновения короткого замыкания на землю любого из полюсов в электрооборудовании вагона, проводник обязан отключить все потребители электроэнергии, кроме дежурного освещения и цепей сигнализации и вызвать поездного электромеханика или начальника поезда.

9. При срабатывании предохранителя генератора или аккумуляторной батареи во время движения поезда только поездной электромеханик должен провести комплекс работ по контролю и восстановлению работоспособности электрооборудования вагона.

10. При нарушении режима зарядки или разрядки аккумуляторной батареи в пути следования проводник вагона должен снять нагрузку, отключив потребители, обесточить щит и вызвать поездного электромеханика.