У правление образования Гомельского облисполкома

Учреждение образования «Гомельский государственный

профессиональный лицей

железнодорожного транспорта»

Специальность 3-440151 Обслуживание перевозок на

железнодорожном транспорте

Квалификация 3-44015153 Проводник пассажирского вагона;

3-44015151 Кассир билетный

ПИСЬМЕННАЯ ЭКЗАМЕНАЦИОННАЯ РАБОТА

НА ТЕМУ:

«Генераторы постоянного тока. Структура вокзального комплекса»

Выполнил: учащейся группы №2

Сидорова В.В.

Проверил: преподаватель

Симакова О.В. .

2014 г.

Содержание

Введение………………………………………………………………………..4

Глава 1.Генераторы постоянного тока

1.1 Устройство генератора………………………………......................5

1.2 Принцип действия генератора постоянного тока………………...6

Глава 2.Структура вокзального комплекса………………………………14

Глава 3. Охрана труда по электробезопасности………………………….15

Заключение……………………………………………………………………16

Литература……………………………………………………………………..17

Введение

Электрооборудование, применяемое в современных пассажирских вагонах используется для освещения салонов, купе, коридоров, туалетов; вентиляции помещений вагона; отопления вагона и подогрева подаваемого в него воздуха зимой; охлаждение подаваемого воздуха летом; охлаждение продуктов питания и питьевой воды; радиовещания и работы устройств связи; создания комфортных условий для перевозки пассажиров и облегчения обслуживания поездной бригадой. Кроме того, для обеспечения работы устройств сигнализации и контроля безопасности.

По назначению вагонное электрооборудование делится на источники электрической энергии (генераторы и аккумуляторные батареи), преобразователи и потребители. Электрооборудование пассажирского вагона сложно и работает в тяжелых условиях. В процессе эксплуатации на него действует значительные динамические усилия, оно подвержено атмосферным воздействиям. Поэтому к нему предъявляют высокие требования, которые гарантируют его надежность.

Глава 1 . Генераторы постоянного тока

1.1 Устройство генератора

В системах электроснабжениях применяются генераторы с параллельным возбуждением производства Германии типов 23/07.17, 23/07.21 мощностью 4,9 кВт с редукторно-карданным приводом :производства Польши типа PW-11AB мощностью 4,55 кВт; производства Венгрии типа ЕУ648/1 мощностью 4,5 кВт с редукторно-карданным приводам.

Генератор 23/07.21(рис. 1) состоит из неподвижного статора 1 и вращающегося якоря 15. Стальной литой остов статора генератора имеет лапы для его крепления к боковой балке рамы тележки. Остов состоит из основной полюсной части 14 и коллекторной коробки 13 с четырьмя проемами, предназначенными для осмотра и замены щеток. Эти проемы закрыты защитным кожухом 2 с запором для предотвращения попадания пыли и влаги внутрь генератора. К коллекторной коробке крепится подшипниковый щит 3, в котором установлен цилиндрический роликовый подшипник 6. Для смазки подшипника предусмотрена крышка 7. К полюсной части 14 крепится подшипниковый щит 16 с радиально-упорным шарикоподшипникам 19 и лабиринтовой крышкой 17. Уплотнительные войлочные кольца 5 и 18 служат для предотвращения попадания смазки внутрь генератора. Траверса 12 генератора поворачивается на втулке 4, соединенной с подшипниковым щитом 3. Фланцевая втулка 20 предназначена для присоединения приводного вала генератора.

Для удобства электрического присоединения генератора имеет штепсельный разъем, состоящий из розетки 9, прикрепленной к коробке зажимом 10, и штепселя 8. В коробке зажимов размещается клеммная колодка 11 и помехоподавляющий конденсатор емкостью 3х0,5 мкФна рабочее напряжение 220 В переменного тока.