56 План снижения себестоимости автомобильных перевозок

Себест-ть пер-к представл собой денеж выраж-е затрат АТП на вып-е ед-цы тр-ной работы. Для планирования себест-ти пер-к необходимо опред-ть какие затраты, в соотв-ии с принятой классификацией, будет нести предпр-е при их осуществлении.

Основ пути сниж-я себест-ти пер-к гр и пасс на ат:

• повышение производительности труда;

• повышение качественных показателей использования подвижного состава;

• снижение технико-экономических норм;

• экономия материальных и денежных ресурсов;

• сокращ-е администр-хозяйственных расходов.

Рост пр-ти труда, улучшение тэп, экономия мат-лов явл-ся факторами, завис от работы предприятия.

Не зависят от деятельности предприятия: тип подвижного состава; уровень цен на топливо, запасные части и другие материалы; дорожные условия; вид перевозок (грузовые, пассажирские).

Рост производительности труда позволяет сокращать общественно необходимый труд для производства единицы продукции. За счёт увеличения производительности труда представляется возможным выполнить тот же объём транспортной работы с меньшим числом водителей и других категорий работающих.

Рост пр-ти труда водителей тесно связан с ростом производительности подвижного состава.

На уровень производительности подвижного состава и себестоимости перевозок существенное влияние оказывают технико-эксплуатационные показатели. По характеру влияния они делятся на две группы.

В первую группу входят грузоподъёмность автомобилей, коэффициент использования грузоподъёмности и коэффициент использования пробега. С увеличением показателей этой группы производительность подвижного состава повышается без увеличения, а часто и при снижении пробега. Поэтому себестоимость перевозок в расчёте на единицу транспортной работы снижается как по группе постоянных, так и по группе переменных затрат.

Во вторую группу входят время пребывания автомобилей в наряде за сутки, время простоя под погрузочно-разгрузочными операциями, техническая скорость, коэффициент технической готовности и коэффициент выпуска (использования) автопарка. С улучшением показателей данной группы производительность подвижного состава растёт при соответствующем увеличении пробега, а значит, и переменных расходов. Сумма накладных расходов остаётся постоянной. Хотя переменные расходы увеличиваются, однако в целом себестоимость перевозок снижается, потому что рост производительности подвижного состава происходит в большей степени, чем общая сумма

57 Методы начисления амортизации основных средств

Линейный. Заключается в равномерном (по годам) начислении амортизации в течение всего нормативного срока службы или срока полезного использования.

При линейном способе сумма амортизационных начислений определяется путем умножения амортизированной стоимости на рассчитанную годовую норму амортизационных отчислений, либо делением амортизированной стоимости на установленный нормативный срок службы (и СПИ). K = (1/n) x 100 %

Нелинейный способ:

Заключается в неравномерном (по годам) начисления организацией амортизации в течение срока использования объекта, ОС и НА. Нелинейный способ не применяется:

1.здания,сооружения.

2.машины,оборудования,тс с нормативным сроком службы до 3-х лет.

3.оборудования гражданской авиации.

4.предметы интерьера,включая офисную мебель.

5.предметы для отдыха,досуга,развлечений.

6.Фирменные наименования,товарные знаки

При нелинейном способе годовая сумма амортизационных отчислений рассчитывается: K = (2/n) x 100 %,

1.прямой метод суммы чисел лет

2.метод уменьшаемого остатка с коэффициентом ускорения от 1 до 2,5 раза.

3.обратный метод суммы чисел лет.

Прямой метод суммы чисел лет заключается в определении годовой суммы амортизационных отчислений, исходя из амортизируемой стоимости объектов ОС и НА и отношение в числители которого число лет, остающихся до конца срока полезного использования объекта, а в знаменателе сумма чисел лет срока полезного использования объекта

СПИ х (СПИ + 1) / 2,).

СПИ выбрана организацией самостоятельно в пределах установленного диапазона в срок полезного использования объекта.

Обратный метод суммы чисел лет заключается в определении годовой суммы амортизационных отчислений, исходя из амортизируемой стоимости объектов ОС и НА и отношение, в числители которого разность срока полезного использования и числа лет, остающихся до конца срока полезного использования объекта, увеличенное на 1,а в знаменателе СЧЛ.

Метод уменьшаемого остатка.

При использовании этого метода годовая сумма начисленной амортизации рассчитывается исходя из определяемого начала отчетного года недоамортизируемой стоимости и нормой амортизации, исчисленный исходя из срока полезного использования и коэффициента ускорения от 1 до 2,5 раза, принятого в организации.

Производительный способ заключается в начислении организацией амортизации, исходя из амортизируемой стоимости объекта и отношения натуральных показателей объема продукции, работ, услуг, выпущенной, выполненных в текущем периоде к ресурсу объекта.

Ускоренная амортизация - это способ амортизации, при котором в первые годы использования основных средств предполагается больший объем отчислений на амортизацию.

Применение же амортизации в целях налогообложения означает ускоренное списание стоимости основных средств на себестоимость выпускаемой продукции, что приводит к уменьшению налогооблагаемой базы по налогу на прибыль.

Такой порядок применяется только в первой половине срока службы вновь вводимых основных средств. Во второй половине срока службы наблюдается обратная картина, т.е. вычеты по амортизации составляют значительно меньшую сумму или отсутствуют, следовательно, увеличивается налогооблагаемая база.

Таким образом, ускоренная амортизация имеет преимущество перед другими видами налоговых льгот, так как предоставляемые предприятиям дополнительные ресурсы, за счет ее применения, впоследствии возвращаются в государственный бюджет. Ускоренная амортизация является целевым методом более быстрого по сравнению с нормативными сроками службы основных фондов, полного перенесения их балансовой стоимости на издержки производства и обращения.

Общая особенность - интенсивное использование этих методов для стимулирования инвестиций в техническое перевооружение.

Как показывает практика, инструмент ускоренной амортизации способствовал крайне быстрому техническому перевооружению экономики ряда стран.