- •1 Функции государства в системе регулирования экономики
- •2Понятие гос. Рег-ния эк-ки
- •4 Формы гос рег-ния эк-ки
- •5 Бюджетное регулирование
- •6Бюджетный кодекс рб
- •7 Экономическая сущность налогов и их функции.
- •8 НалогОвый кодекс рб
- •9 Кредитно –ден рег-ние
- •10 Цены в системе гос регулирования.
- •11Антимонопольное рег-ние
- •13 Методы гос рег-ния эк-ки
- •14 Эк интервенция гос-ва
- •15 Государственный заказ как инструмент государственного регулирования
- •16 Лицензирование - как метод государственного регулирования
- •18 Прогнозирование
- •19 Программирование.
- •20 Планирование как форма гос. Рег. Экономики.
- •21Программа сэр рб на 2011-2015
- •23 Индекс развития чел потенциала
- •24 Амортизация как эк.Метод гос. Регулирования.
- •25 Важнейшие параметры прогноза социально-экономического развития Беларуси на 2014 год
- •26 Закон рб «о противодействии монопол. Деят-ти и развития конкуренции»
- •27Транспорт как объект государственного управления
- •43 Транспорт как объект гос рег-ния
- •28 Закон рб «об автомобильном транспорте и автомобильных перевозках»
- •29Гос. Рег-ние деят-ти на ат
- •30 Классификация организаций автомобильного транспорта
- •31 Тактический план атп
- •32 Рынок транспортных услуг
- •33 Разработка плана перевозок
- •34 Баланс провозных способностей и среднеспис. Кол-ва авто
- •35 Договор на перевозку грузов
- •36 Планирование потребного количества и состава парка подвижного состава
- •37 План эксплуатации подвижного состава
- •38 Планирование коэф-ов технической готовности и выпуска а/м на линию
- •39 План технического обслуживания и ремонта подвижного состава
- •40 Методы расчета количества технических воздействий на планируемый период
- •41 Планирование материально-технического обеспечения предприятия
- •42 Планирование потребности предприятия в топливе и смазочных материалах
- •43 Планирование норматива оборотных средств
- •44 Планирование фонда заработной платы водителей
- •45 Планирование фонда зп ремонтных и вспомогательных рабочих
- •46 Планирование фзп руководителей
- •47 Планирование численности водителей
- •48 Планирование численности рем. Рабочих
- •49 Планирование численности руководителей, специалистов и служащих
- •50 Планирование производительности труда работников атп
- •52 ОтраслеВые тарифНые соглашенИя
- •53 Планирование капитальных вложений инвестиций
- •54 Планирование инновационного фонда
- •55 Планирование себестоимости автомобильных перевозок
- •56 План снижения себестоимости автомобильных перевозок
- •57 Методы начисления амортизации основных средств
- •58 Планирование доходов автотранспортного предприятия
- •59 Прибыль и ее распределение на предприятии
- •60 Порядок формирования тарифов на перевозку грузов
- •61 Закон рб 10.05.99г. N 255-з о ценообр-и.
- •62. Закон Республики Беларусь «о бюджете Республики Беларусь на 2014 г»
- •63. Закон рб “о государственномпрогнозировании и программахсоциально-экономическогоразвития”
52 ОтраслеВые тарифНые соглашенИя
Соглашение – правовой акт, устанавливающий общие принципы регулирования социально-трудовых и связанных с ними экономических отношений, заключаемый между полномочными представителями работников и работодателей на республиканском, отраслевом, региональном и территориальных уровнях в пределах их компетенции.
1 из важных мест в системе соц партнерства принадлежит отраслевым соглашениям. В них устанав-ся нормы оплаты и другие усл-я труда, а также соц гарантии и льготы для раб-ков отрасли (отраслей).
Отраслевое тарифное соглашение — правовой акт, регулирующий социально-трудовые отношения между работниками и работодателями и заключаемый на уровне отрасли или группы отраслей; Устанавливае нормы оплаты и другие условия труда, а тж. социальные гарантии льготы для работников отрасли (отраслей).
По договоренности сторон, участвующих в коллективных переговорах, соглашения могут быть двусторонние и трехсторонние.
Представителями работодателей при проведении коллективных переговоров, заключении или изменении соглашений, разрешении коллективных трудовых споров по поводу их заключения или изменения, при формировании комиссий по регулированию социально-трудовых отношений являются соответствующие объединения работодателей. Такие объединения – некоммерческие общественные организации, объединяющие на добровольной основе работодателей для представительства интересов и защиты прав своих членов во взаимоотношениях с профсоюзами, органами государственной власти и местного самоуправления.
К представителям раб-ков в соц партнерстве относятся проф союзы и их объед-я, иные проф орг-ии, предусм уставами профсоюзов, или иные представители, избираемые работниками. На отраслевом уровне при форм-ии комиссии по рег-ю социально-трудовых отношений, ведении коллективных переговоров о заключении и изменении отраслевых трудовых соглашений, осуществлении контроля их исполнения, интересы работников представляют соответствующие профсоюзы, их территориальные организации, объединения профсоюзов и объединения территориальных организаций профсоюзов.
53 Планирование капитальных вложений инвестиций
Для обеспечения предприятия подвижным составом, зданиями, сооружениями, оборудованием, производственными инструментами и инвентарем, приборами, приспособлениями и хозяйственным инвентарем необходимо затратить определенные средства, которые принято называть капитальными вложениями.
Кап влож-я в осн пр-ные фонды можно рассчитать по след ф-ле:
Кв = Кпс+Кптб,
где Кпс - капитальные вложения в подвижной со-став, руб; Кптб - капитальные вложения в производственно- техническую базу.
Кап влож-я в пс определяют как произведение баланс ст-ти автомобиля на их количество: Кпс = Асс * Ц,
ГДЕ Ц – БАЛАНС СТ-ТЬ АВТОМОБИЛЯ, РУБ.
Кап влож-я в производственно-техническую базу рассчитываются исходя из нормативов удельных капитальных вложений на один списочный автомобиль и среднесписочное количест-во автомобилей:
Кптб = Нптб * Асс * Исмр,
где Нптб - норматив удельных капитальных вложений на один списочный автомобиль, руб;
Исм - индекс изменения ст-ти смр. Для учета условий, в которых работает конкретное предприятие, нормативы удельных капитальных вложений на один автомобиль корректируются на поправочные коэффициенты, учитывающие: тип подвижного состава; среднесуточный пробег автомобилей; способ хранения автомобилей; категорию условий эксплуатации.