37 План эксплуатации подвижного состава

Предварительным этапом разработки плана эксплуатации д.б.: - анализ уровня показателей, характеризующих состояние и использование парка п/с орг-ии за прошлый период с целью вы-явления резервов их улучшения; - необходимо оценить прогнозируемые условия перевозок (со-стояние подъездных путей и пунктов п-р, номенклатуру заяв-ленных грузов, класс и категоря грузов, режим работы предприятий-клиентов). Показатели плана эксплуатации:

1).Производственная база: Асс, общая грузоподъемность парка, средняя грузоподъемность а/м, АДХ, АДР, АЧН, Lобщ, Lгр, возможные ткм.

2).ТЭП использования п/с: коэф выпуска, коэф. т.г., Время в на-ряде, Vэ, Vт, время на п-р за ездку, коэф исп пробега, коэф исп грузоподъемности, Lсс, среднее расстояние перевозки, производительность на среднесписочную автомобилетонну, выработ-ка на 1АЧ.

3).Производственная программа орг-ии: объем перевозок, гру-зооборот.

38 Планирование коэф-ов технической готовности и выпуска а/м на линию

Пл-е коэф тех гот-ти и выпуска автомобилей на линию.

1)цикловой метод. Цикл – время работы п/с с начала экспл до кап ремонта.

Дц=Дэк.ц+Дпр.ц; Дэк.ц – дней эксплуатации за цикл

Дэк.ц=Lц/Lcc; Дпр.ц – дней простоя за цикл

Lц=Lк.р.*К1*К2*(К3), Lц – пробег за цикл

где Lк.р – норма пробега автомобиля до КР

К1-усл экспл, К2-модификация п/с, К3 - климатические условия. Кат условий эксплуатации зависит от условий движения (за городом, в малых гор), от дорожного покрытия, от типа рельефа

Lсс=Lгр/В; Lгр=z*Le; z=Tн/te; te=tдв+tп-р;

tдв=(Le/Vт*В)-tп-р; z=Tн*Vт*B/(Lе+Vт*В*tп-р);

Lcc= Tн*Vт*B* Le/(Lе+Vт*В*tп-р).

Дпр.ц=Дк.р.ц+Дто.р.ц; Дк.р.ц.=Дк.р.+Дтрансп;

Дто.р.ц=Lц*Нто.р.*К4/1000,где К4-пробег с нач экспл., Нто.р – скорректировання продолжительность простоев в ТО-иР на 1000км пробега;

αт.г.=Дэк.ц/Дц; αвып=αт.г.*Дреж*Кп/Дк.

Кп – коэффициент, учитывающий снижение пользования технически исправных автомобилей в рабочие дни по организационным причинам

Коэф перехода от цикла к году: n=Lгод/Lц=Дреж/Дц;

2) С учетом корректировки (Болбас)

αт.г.=1/(1+Lcc*(Нто.р/1000)+Дк.р./Lк.р.)

Дк.р. – продолжительность простоев в к.р. с учетом времени на транспортировку на АРЗ обратно.

Lк.р. – скорректированный пробег до к.р.

39 План технического обслуживания и ремонта подвижного состава

Цель ТО п/с - поддерж его в работоспос состоянии, уменьшение интенсивности изнашивания деталей, узлов и агрегатов а/м, предупреждение поломок, выявление возникших неисправностей, сохранение хорошего внешнего вида т/с. Ремонт необходим для устранения возникших неисправностей п/с путем своевременной замены или восстановления работоспособности отдельных деталей, узлов и агрегатов.

ТО п/с по периодичности, перечню и трудоемк выполняемых работ подраздел на след виды: ЕО, ТО-1, ТО-2, СО. назначением ЕО-общий контроль, направленный на обеспече-ние безопасности движения; поддержание надлежащего внешнего вида; заправка топливом, маслом и охлажд жидкостью, а для некот видов п/с и санитарная обработка кузова. назначением ТО-1 и ТО-2 - снижение интенсивности изнашивания деталей, выявление и предупреждение отказов и неисправностей путем своевременного выполнения различных ра-бот. ТО-1 и ТО-2 выполняются ч/з определ пробег, устанавливаемый в зависимости от типа и условий эксплуат подв сост. Ремонт п/с АТ в соотв с назначением и хар-ом выполняемых работ подраздел: кап ремонт (КР), предупредительный (ПР), текущий(ТР).

Кап и текущий - устранение возникших в работе или выявленных при профилактике отказов п/с и выполняются по потребности, за искл предупредительных работ, кот выполняются по плану.

Для составления плана ТО и ТР авто необходимо рассчитать кол-во тех-их воздействий.

Метод расчета исходя из суммарного пробега а/м 1 марки в план-ом периоде. Когда Lсс 1 марки а/м не одинаков и изменя-ется по времени года, кол-во тех. воздействий м.б. определено по суммарному годовому пробегу а/м 1 марки. В этом случ кол-во воздействий рассчитыв-ся:

Nкр=Lг/Lкр; Nто-2=(Lг/Lто-2)-Nкр;

Nто-1=(Lг/Lто-1)-Nкр-Nто-2;

Nео=Lг/Lсс=АДР.

Не учитывается тех состояние а/м, т.е. не учитыввается пробег а/м с нач эксплатации на нач года.