32 Рынок транспортных услуг

Необх-ть формир-я рынка тр. услуг обусловлена связью отраслевой тр. с-мы с эк. всего респ-го, нар-хрз. комплекса и созд-ем рын. инфрастр-ры.

Осн. треб-я к рынку тр. услуг:

1. рост объема и перчня оказываемых тр. услуг производст-го и соц. хар-ра, сбалансир-ых с платежесп-ым спросом.

2. обеспеч-е опережающего роста предлож-я по объему и перечню услуг по срав-ю со спросом на них.

3. рынок тр. услуг должен базир-ся на свободном ценообраз-и за искл. опред. услуг, носящих соц. хар-р.

Разв-ю рынка тр. услуг сп-ет созд-е усл., ведущих к расшир-ю предприн. деят-ти на основе разгосудар-я субъектов тр. с-мы и демонополизации; к формир-ю сети малых и ср. тр. предпр-й с разл. формами собст-ти, стимулир-ю их разв-я путем провед-я соот-щей налог. и кредит. политики, к повыш-ю конкурентосп-ти тр. предпр-й с разл. формами собст-ти.

33 Разработка плана перевозок

В основе упр-я текущей деят-тью АТП лежит тактич. Год план, важной частью к-го яв-ся план перевозок.

До перехода к рын. эк-ке при план-и объема тр. работы на ур-не гос. плана респ-ки и Мин.тр-та исп-ся бал. метод(опред-е объема перевозок и грузооб-та по данным о пр-ве и потреб-и прод-ции по отдельным отраслям нар.хоз. и по р-нам). Норматив. метод – в его основе были норм-вы перевозок на ед-цу выпускаемой прод-ции.

В наст. вр. разраб-ка плана перевозок должна предшествовать предварит. аналитич. маркетинговая работа, проводимая предпр-ем. Эта работа закл-ся в: - ан-зе перевозок, их рент-ти за предыд. периоды; - оценке объемов и стр-ры неудовл-го спроса; - изучении и прогноз-и причин и ист-ков роста или падения спроса в будущем.

Пр-сс обоснования по объему продаж услуг можно представить в виде последоват-ти процедур.

Схема план-я объема продаж:

1. исслед-е конъюнктуры рынка (ан-з продаж за предыд. период;сегментация р-ка; выбор целевого сег-та р-ка; опред-е ем-ти р-ка; прогноз разв-я р-ка) 2. план-е ассорт-та (формир-е стр-ры ассорт-та; план-е, освоение новых изделий, работ и услуг) 3. оценка конкуретосп-ти 4. план-е цены 5. прогноз-е вел-ны продаж

Каждая тр. орг-ция имеет пост. или эпизод-х клиентов. Для пост. клиентов хар-ны устойчивые объемы и устойчивая стр-ра перевозок грузов.

Более многочис-ую гр. клиентов сост-ют те потреб-ли услуг, у к-ых отсут-ет пост. потреб-ть в перевозках. При этом в среднесут. объем сов-го спроса эпизод. клиентуры м.б. сравнит-но устойчивой вел-ной. Разрабатывая план пер-к в АТП должны оценить провозные возм-ти парка п/с, номенклатуру груза, к-ую сп-но освоить предпр-е.

Провоз. сп-ть – max объем перевозок, к-ый м.б. выполнен.

Номен-ра – перечень грузов и перевозок, объед-х по опред. признакам (отраслям нар. хоз., по физ. св-вам, по терр-ому признаку, т.д.).

План перевозок пассажиров. Разраб-ка такого плана имеет особ-ти, к-ые опред-ся наличием строго фиксир-рй марш-ой сети для автобусного парка, жесткой регламентацией работы парка на основе расписания дв-я, сезонными колеб-ями пасс.потоков.

В основе разраб-ки плана лежит изуч-е спроса нас-я на перевозки, к-ые форм-ся под возд-ем фак-ров, сгруппированных след.обр.:

- соц.-эк. (соц. полож-е семьи, наличие своего авто, ур-нь з/п, тариф на проезд, режим работы предпр-й).

- терр.-планировочные (селитибная терр-я нас. пункта, удаленность жилья от мест прилож-я труда, культурных учрежд-й, плот-ть застройки, наличие дор.сети).

- организац.-транс. (размещ-е остановок и удобства подхода к ним, плот-ть тр. сети, регул-ть дв-я тр. ср-в).

Наиб. верный путь изуч-я спроса – провед-е обслед-й. Обслед-е пасс.потоков м.б. сплошными (по всей тр. сети в теч. суток), выборочными (по вр. и марш-там), разовыми (в наиб. загруженной (.) маршрута или в ед. вр.).

На м/гор. марш-тах подсчитывают кол-во реализ-ых билетов. Осн. недост-к обслед-й – трудоем-ть.

Наиб. распростр-ым яв-ся метод изуч-я дин. ряда объема перевозок за последние 10-15 лет. При этом опред-ют темпы роста объема перевозок по годам. Недост-к: отсут-е учета кач-ва удовл-я спроса на перевозки.

3й метод основан на сложившейся подв-ти нас-я (кол-во поездок на 1 чел. за опред. вр.).