2.3. Проектирование производственного процесса участка по текущему ремонту двигателей
Более 50% объема работ по ТО и ТР выполняются на постах. Число постов определяет выбор планировочного решения предприятия и зависит от вида, программы и трудоемкости работ, метода организации ТО, ТР и диагностирования тракторов, режима работы производственных зон. Целесообразность применения того или иного метода организации ТО в основном определяется числом постов, т.е. зависит от суточной (сменной) программы и продолжительности воздействия. Поэтому в качестве основного критерия для выбора метода ТО может служить суточная (сменная) производственная программа соответствующего вида ТО. Режим работы зоны должен быть согласован с графиком выпуска и возврата тракторов с линии.
Методика технологического проектирования текущего ремонта двигателя: включает следующие основные этапы, выполняемые в строгой последовательности: Расчет производственной программы, т.е. определение числа заявок на ремонт на заданном отрезке времени, расчет численности работающих в зонах ремонта и диагностики; технологический расчет производственных подразделений зон; разработка планировочных решений; анализ результатов проектирования. При решении производственных задач необходимо знать тип, количество и техническое состояние подвижного состава, режим работы, интенсивность и условия эксплуатации.
Более 50% объема работ по ТР выполняются на постах. Число постов определяет выбор планировочного решения предприятия и зависит от вида, программы и трудоемкости работ, метода организации ТР и диагностирования тракторов, режима работы производственных зон. Целесообразность применения того или иного метода организации в основном определяется числом постов, т.е. зависит от суточной (сменной) программы и продолжительности воздействия. Поэтому в качестве основного критерия для выбора метода может служить суточная (сменная) производственная программа соответствующего. Режим работы зоны должен быть согласован с графиком выпуска и возврата тракторов с линии.
Режим характеризуется числом рабочих дней в году, продолжительностью работы (числом рабочих смен, продолжительностью и временем начала и конца смены), распределением производственной программы по времени их выполнения. Число рабочих дней зоны зависит от числа дней работы подвижного состава на линии и вида ТР. Продолжительность работы зон определяется суточной производственной программой и временем, в течение которого может выполняться данный вид ТР.
Суточный режим зоны ТР составляет две, а иногда и три рабочие смены, из которых в одну (обычно дневную) смену работают все производственно- вспомогательные участки и посты ТР. В остальные рабочие смены производятся постовые работы ТР, диагностировании или по заявке водителя.
Расчет числа постов ТР. Исходными величинами для расчета числа постов обслуживания служат ритм производства и такт поста.
Ритм производства Ri-это время, приходящееся в среднем на выпуск одного тракторов , или интервал времени между выпуском двух последовательно обслуженных тракторов из данной зоны:
Ri=60ТсмС,
Nic
где Тсм-продолжительность смены, ч; С-число смен;
Nic-суточная производственная программа раздельно по каждому виду ТР и диагностирования.
Такт поста i представляет собой среднее время занятости поста. Оно складывается из времени простоя тракторов под обслуживанием на данном посту и времени, связанного с установкой тракторов на пост, вывешиванием его на подъемнике и т.п.
где ti- трудоемкость работ данного вида обслуживания, выполняемого на посту, чел.-ч. tn- время, затрачиваемое на передвижение тракторов при установке его на пост, мин; Рп-число рабочих, одновременно работающих на посту.
Расчет числа постов ТР. Для расчета числа постов ТР используется годовой объем постовых работ ТР, так как число воздействий по ТР неизвестно.
Колебания потребности в ТР как по времени возникновения, так и по трудоемкости его выполнения весьма значительны и вызывают зачастую длительные простои подвижного состава в ожидании очереди постановки на посты для устранения отказов и неисправностей. Для учета этих колебаний при расчете постов ТР вводится коэффициент неравномерности поступления тракторов на посты ТР φ=1,2……1,5.
Необходимо учитывать значительные потери рабочего времени, связанные с уходом исполнителей с постов на другие участки, склады, а также из-за вынужденных простоев тракторов в ожидании ремонтируемых на участках деталей, узлов и агрегатов, снятых с тракторов.