1.3.Анализ существующей технологии и организации то и ремонта тракторов в хозяйстве

Таблица 1.6

Показатели	ед. изм.	2011	2012	2013
Наличие физических тракторов	шт.	16	14	14
Количество эталонов тракторов	шт.	3,77	7,44	7,4
Трактородни пребывания в хозяйстве в работе	дни дни
Коэффициент использования тракторов	%	23	45	35
Выработка всего усл. эт. га	эт. га	8162	9697	8987
Производительность на 1 трактор на 1 трактора/день на 1 трактора/смен.	эт. га	628 8,9 8,9	969,7 7,0 7,0	899 7,0 7,0
Затраты труда, всего	ч/ч ас	7360	9681	10304
Затраты труда с отчислениями расход топлива всего стоимость ГСМ текущий ремонт всего затрат	руб.	25837 517 12033 63205 303803	38676 618 286339 72271 533502	- 518 311056 161169 594065
Себестоимость 1 усл. эт. га Расход топлива на 1 эт. га	руб.-коп.. гр. руб.-коп..	31-33 6,3 32-43	59-38 6,4 27-36	65-84 5,7 31-80

Из таблицы видно, что с 2012 по 2011 гг. затраты увеличились, так как техника старая. Расход топлива уменьшается.

2. Расчетно-технологический раздел

2.1 Расчет программы то и ремонта в хозяйстве

Организация технического обслуживания и ремонта тракторов, как правило, начинается с планирования количества технических обслуживаний, ремонтов и трудоемкости их выполнения

Таблица 2.1

Периодичность ремонтов и технических обслуживаний тракторов

Марка трактора	Периодичность, усл.эт.га
	ТО-1	ТО-2	ТО-3	ТР	КР
ДТ-75М	75	300	1200	2400	7200
МТЗ-80/82	52	210	840	1680	5040
Т-150К	120	480	1920	3840	11520

Планируемое количество капитальных ремонтов Nкр рассчитываем по формуле:

N_кр=Q_г*N_м

П_кр

где Qг- годовая наработка трактора за планируемый период, усл.эт.га

N_м –число машин данной марки

П_кр-плановая периодичность капитальных ремонтов, усл.эт.га

Планируемое количество текущих ремонтов определяем по формуле

N_тр= Q_г*N_м-N_кр

П_тр

где П_тр- плановая периодичность текущих ремонтов, усл.эт.га

Количество каждого вида ТО рассчитываем по следующим формулам:

N_то-3= Q_г*N_м-(N_кр+N_тр)

П_то-3

Nто-2= Q_г*N_м-(N_кр+N_тр+N _то-3)

П_то-2

Nто-1= Q_г*N_м-(N_кр+N_тр+N_то-3+N_то-2 )

П_то-1

где Пто-3,Пто-2,Пто-1- периодичность ТО-3,ТО-2,ТО-1

Для трактора ДТ-75М

Nкр= 1508=0,21; не принимаем

7200

Nтр= 1508=0,63; не принимаем

2400

Nто-3= 1508=1,26 ; принимаем 1

1200

Nто-2= 1508-1=4,02 принимаем 4

300

Nто-2= 1508-(1+4)=15,01 принимаем 15

75

Для трактора МТЗ-80/82

N_кр= 6250=1,2; принимаем 1

5040

N_тр= 6250-1=2,7; принимаем 2

1680

N_то-3= 6250-(2+1)=4,4 ; принимаем 4

840

N_то-2= 6250-(1+2+4)=27,7 принимаем 27

210

N_то-1= 6250(1+2+4+27)=86,1 принимаем 86

52

Для трактора Т-150К

N_кр= 5850=0,5; не принимаем

11520

N_тр= 5850=1,5 принимаем 1

3840

N_то-3= 5850-1=2,04 ; принимаем 2

1920

N_то-2= 5850-(1+2)=9,18 принимаем 9

480

N_то-2= 5850-(1+2+9)=36,75 принимаем 36

Количество ремонтов и ТО тракторов на планируемый год

Марка трактора	Количество тракторов	Суммарное количество ремонтов и ТО тракторов
		КР	ТР	ТО-1	ТО-2	ТО-3	СТО
ДТ-75М	2	-	-	15	4	1	4
МТЗ-80	10	1	2	86	27	4	20
Т-150К	6	-	1	36	9	2	12

2.2.

При решении данной задачи необходимо знать уровень специализации ремонтных предприятий. Следует так же принимать во внимание наличие в хозяйстве профилакториев в гаражах, передвижных средств типа МПР, обеспеченность их ремонтно-техническим оборудованием и т.п.

В каждом конкретно случае следует исходить из экономической целесообразности, учитывая при этом стоимость ремонта и перевозок, сроки и качества ремонта.

Техническое обслуживание и текущий ремонт машинно-тракторного парка выполняют в мастерских хозяйств.

Капитальный ремонт тракторов проводят на специализированных предприятиях, а в отдельных случаях в мастерских хозяйств, на базе готовых агрегатов и узлов, а также в районных мастерских общего назначения.

Количество ТО-3; ТО-2; ТО-1

N_ТО-3 = 3 · 1 = 3

N_ТО-2 = 3 · 6 = 18

N_ТО-1 = 3 · 24 = 72

Определяем количество СТО

N_СТО = 3 · 2 = 6

Определение трудоемкости для проведения ТО и ремонта тракторов.

Годовую трудоемкость ремонтов и технических обслуживаний определяют отдельно для каждой марки.

Годовую трудоемкость капитального ремонта определяют по формуле:

Т_кр = t_кр · N_кр , (2.2)

где: t_кр – трудоемкость капитального ремонта трактора данной марки, чел. ч.

Определяем трудоемкость для тракторов класса 30 кН (ДТ-75)

Т _кр = 369 · 1 = 369 чел. ч.

Определяем трудоемкость для тракторов класса 14 кН МТЗ – ЮМЗ

Т _кр = 272 · 1 = 272 чел. ч., для Т-150К

Т _кр = 311 · 2 = 622 чел. ч., для МТЗ.

Определяем годовую трудоемкость текущего ремонта тракторов по формуле:

Т_тр = t _тр · N _тр , (2.3)

где t _тр – трудоемкость ремонта.

Для тракторов ДТ-75 годовая трудоемкость текущего ремонта будет

Т_тр = 140 · 3 = 420 чел. ч.

Для тракторов МТЗ-80

Т_тр = 85 · 4 = 340 чел. ч.

Для тракторов марки Т-150К

Т_тр = 70 · 3 = 210 чел. ч.

Суммарную трудоемкость технического обслуживания тракторов для каждой марки определяем по формуле:

Т _ТО = t _ТО · N _ТО , (2.4)

где t _ТО - трудоемкость технического обслуживания чел. ч.

Т _ТО = 110 · 3 = 330 чел. ч. (МТЗ-80)

Т _ТО = 132 · 2 = 264 чел. ч. (ДТ-75)

Т _ТО = 119 · 2 = 238 чел. ч. (Т-150К)

При использовании сельскохозяйственной техники возможны отказы машин в процессе работы из-за недостаточной надежности. Поэтому при планировании ремонтных работ учитывают трудоемкость устранения отказов машин.

Таблица 2.2

Годовая трудоемкость устранения отказов

Марка трактора	Годовая трудоемкость устранения отказов, чел. ч.
ДТ-75	19,4
М МТЗ – всех модификаций	17,4

Для тракторов суммарная трудоемкость устранения отказов вычисляется по формуле:

Т_от = Т₁n₁ + Т₂n₂ + Т₃n₃, (2.5)

где: Т₁, Т₂, Т₃ – трудоемкость устранения отказов одного трактора

каждой отдельной марки чел. ч.

n₁ , n₂ , n₃ – число тракторов каждой отдельной марки.

Т_от = 17,4 · 4 + 19,4 ·3 + 17,4 · 3 = 179 чел. ч.

Определяем суммарную трудоемкость при ТО-3 для трактора МТЗ-80.

Т _ТО-3 = t _ТО-3 · N _ТО-3

Т _ТО-3 = 19,8 · 4 = 79,2 чел. ч.

Определяем для трактора ДТ-75

Т _ТО-3 = 21,4 · 3 = 64,3 чел. ч.

Определяем для трактора Т-150К

Т _ТО-3 = 26,1 · 3 = 78,6 чел. ч.

Таблица 2.3

Распределение по местам исполнения ремонтов и технических обслуживаний, выполняемых в хозяйстве

Марка машины	Вид ремонта	Число ремонтов ТО	Годовая трудоемкость, чел. ч	Места проведения ремонтов и ТО
1	2	3	4	5	6
ДТ-75	ТР ТО-3 ТО-2 ТО-1	2 3 18 72	420 64,3 115,7 194,4	420 64,3	- - 115,2 194,4
МТЗ-80	ТР ТО-3 ТО-2 ТО-1	3 4 24 96	340 79,2 165,2 259,2	340 79,2 - -	165 259,5,2
Т-150К	ТР ТО-3 ТО-2 ТО-1	2 3 18 72	210 78,3 107,2 158,4	210 78,3 - -	- - 107,2 158,4
		Всего:	2191,4	1191,8	999,6

Определяем суммарную трудоемкость для тракторов при ТО-2

Т _ТО-2 = 6,9 · 24 = 165 чел. ч. (МТЗ)

Т _ТО-2 = 5,9 · 18 = 107,2 чел. ч. (Т-150К)

Т _ТО-2 = 6,4 · 18 = 115,2 чел. ч. (ДТ-75)

Определяем суммарную трудоемкость для тракторов при ТО-1

Т _ТО-1 = 2,7 · 9,6 = 259,2 чел. ч. (МТЗ-80)

Т _ТО-1 = 2,2 · 7,2 = 158,4 чел. ч. (Т-150К)

Т _ТО-1 = 2,7 · 7,2 = 194,4 чел. ч. (ДТ-75)

Трудоемкость диагностирования тракторов

Вид диагностирования	Марка тракторов
	ДТ-75	МТЗ-80	Т-150-К
ТО-3	32	25	27
При ТО-2 через 480 мото/час	5,9	5,1	5,5
При отказах	2,5	2	2,5
Предремонтное	3,85	3,5	3,4

Расчет и выбор оборудования для ТО двигателей и диагностики газораспределения

Наименование	Тип модель	Количество Количество	га Габаритные размеры	Площадь м2
1	2	3	4	5
Стеллаж для деталей и узлов		1	1200х420	0,5
Передвижная инструментальная тележка	1115м	1	650х800	0,52
Оснащение рабочего места мастера наладчика		1	2200х 630	1,40
Компрессорно- вакуумная установка		1	950х650	0,62
Верстак с тисками и слесарными инструментами		1	1100х870	0,96
Универсальный станок для притирки клапанов	ОПР-1841А ОПР-1841А	1	1840х1450	2,6
Приспособление для шлифования клапанов	Р-108	1	1500х1500	0,5
Универсальный стенд для сборки двигателей	ОПР-989	1	1500х1500	1,5
Индикатор расхода газов	Ккк	1	1000х1000	1
Устройство для контроля зазора между клапанами газораспределения	КИ-9918	1	840х840	0,53
Кран-балка		1
Общая площадь оборудования				10,18 м2

Разработка технологической карты на диагностику газораспределительной системы двигателя

		Наименование и содержание работ, операций	Применяемое оборудование
1	2	3	4
Контроль дымности отработавших газов машин с дизельными двигателями	Контроль дымности отработавших газов. Подготовка прибора к работе	1.Контролируется дымность с помощью дымометра моделей КИД-2,МЕТА-0,1 и СМОТ-1. 2. Установить в отсек дымометра КИД-2 батареи питания шин подключить к клапаном прибора блок питания БП 200/9. 3. Выдвинуть из корпуса оптического датчика телескопическую трубку и зафиксировать ее стопорным винтом. 4.Установить изогнутый прибор и зафиксировать его винтом. 5.Подключить разъем оптического датчика к гнезду блока. 6.Установить тумблер переключения режима измерения в положение-« текущее значение дымности» 7.Включить тумблером питания приборного блока и нажать кнопку, отпустить и выключить тумблер.	Дымометр КИД-2,МЕТА-0,1 или СМОГ-1
	Измерение дымности в режиме свободного ускорения	1.Включить тумблер питания приборного блока и прогреть прибор в течение 3 минут. 2.Установить тумблер в положение «0». 3.Ввести патрубок приборосборника в выпускную трубу машины на глубину прямолинейного участка. 4.Нажать резко на педаль управления подачи топлива и установить на 2…3 сек. максимальную частоту вращения коленчатого вала. 5.Отпустить педаль и установить минимальную устойчивую частоту вращения коленчатого вала и зафиксировать показание прибора. 6. Повторить аналогичные изменения не менее 10 раз с интервалом 30…60 сек. 7.Определить значение дымности отработавших газов. Величину рассчитать как средне арифметическое результат последних четырех измерений, при условии, что различия между ними не более 15 ед. по 100 % шкале прибора. Сравнить полученные значения с предельно допустимыми для двигателя Д-240 берем в режиме свободного ускорения 1,64/50 при максимальной частоте вращения 0,38/15. Установить тумблер (4) в положение «текущее значение дымности» 1.Установить максимальную частоту вращения коленчатого вала двигателя, нажав до упора на педаль управления подачей топлива и выдержать в этом положении 30сек. 2.Ввести патрубок пробозаборника в выпускную трубу и зафиксировать по шкале прибора величину дымности. 3.Установить минимальную защиту частоту вращения коленчатого вала, плавно отпустив педаль управления и выдержать в этом режиме в течении 60 сек.