1. Кинематическая схема буровой лебёдки и тормоза

Лебёдки станков глубокого бурения на нефть и газ имеют водяное охлаждение. На рисунке дана кинематическая схема лебёдки с водяным охлаждением.

Кинематичекая схема лебедки бурового станка с водяным охлаждением.

Тормоз спуска у них левый. Вращение на вал 1 лебёдки поступает от зубчатой полумуфты 15. На валу жестко (на шпонках) крепится солнечная шестерня 2. Солнечная шестерня постоянно зацеплена с тремя сателлитами 3, сидящими на осях на двух шарикоподшипниках. Оси сателлитов жёстко закреплены в барабане 7, посаженном на валу свободно (на шарикоподшипниках). На валу 1 свободно сидит тормозная крышка 5 с внутренним зубчатым венцом 4, с которым зацепляются все сателлиты. На рисунке изображен условно только один сателлит, а другие два, расположенные по окружности через 120°, не видны. При вращении вала и солнечной шестерни 2 сателлиты, оставаясь на месте (барабан 7 неподвижен), передают вращение через венец 4 тормозной крышке 5. Нажав на колодочный тормоз 6, останавливают крышку 5, а с нею и венец 4. Сателлиты начинают двигаться по венцу 4 и заставляют вращаться барабан 7, на который наматывается канат, и идет подъём груза. Для остановки поднятого груза нажимают на тормоз спуска 9, а тормоз подъема 6 отпускают.

Спуск инструмента в скважину осуществляют с помощью тормоза спуска. Для охлаждения тормозного шкива в нем имеется водяная рубашка 8, в которую подводится по штуцеру 12 и шлангу 13 вода. Забирая тепло, вода по шлангу 10 и штуцеру 11 уходит в бак. Лебёдка с помощью роликовых подшипников закреплена в кронштейнах 14.

2. Общие сведения о трубопроводном транспорте нефти и нефтепродуктов

Трубопроводный транспорт,вид транспорта, осуществляющий передачу на расстояние жидких, газообразных или твёрдых продуктов по трубопроводам. Т. т. предназначен главным образом для транспортировки газа (см. Газопровод), нефти (см. Нефтепровод), твёрдых материалов (см. Гидравлический транспорт, Пневматический транспорт).

В зависимости от назначения и территориального расположения различают магистральный и промышленный Т. т. К магистральному Т. т. относятся газо- и нефтепроводы, по которым обычно транспортируют продукты от мест добычи к местам переработки и потребления — на заводы или в морские порты для перегрузки в танкеры и дальнейшей перевозки. По магистральным продуктопроводам перемещают готовые нефтепродукты с заводов в районы потребления. Т. т. используют для транспортировки грузов, поддающихся передаче по трубам, в пределах производственного предприятия для продолжения технологического процесса (см. Промышленный транспорт). К Т. т. относятся нефте-базовые, внутрипромысловые нефте-, газо- и продуктопроводы, городские газоразводящие, водопроводные и канализационные сети и т.п.

Т. т. — прогрессивный, экономически выгодный вид транспорта, ему присущи: универсальность, отсутствие потерь грузов в процессе транспортировки при полной механизации и автоматизации трудоёмких погрузочно-разгрузочных работ, возврата тары и др. В результате этого снижается себестоимость транспортировки (например, для жидких грузов в 3 раза ниже по сравнению с перевозкой их по железным дорогам).

Дальнейшее развитие магистрального Т. т. связано с увеличением диаметра труб, с повышением давления газа и нефти в трубах, с применением более мощных компрессорных агрегатов и т.п. Для снижения стоимости транспортировки предполагается осуществлять подачу газа в охлажденном (жидком) виде.

Внутренние трубопроводы – соединяют различные объекты и установки на промыслах, нефтеперерабатывающих трубопроводах и газохранилищах.

Местные или региональные трубопроводы – по сравнению с внутренними имеют большую протяженность до нескольких десятки километров. Обычно соединяют нефтепромыслы с головной станцией, с магистрального нефтепроводом или с пунктами налива нефти (нефтебазами) на железнодорожный или водный транспорт.

Магистральные трубопроводы – более 50 км и диаметром 200 мм. Характеризуются большой протяженностью в сотни и тысячи километров, диаметром до 1400 мм и выше, на которых перекачка ведется не одной, а несколькими станциями, расположенными по трассе.

Магистральным нефтепроводом называется трубопровод предназначенный для перекачки нефти.

Магистральным продуктопроводом называется трубопровод предназначенный для перекачки нефтепродуктов.

В зависимости от вида перекачиваемого нефтепродукта трубопровод называют также бензопроводом, керосинопроводом, мазутопроводом и так далее.

Режим работы магистральных трубопроводов – непрерывный, кратковременные остановки носят аварийный характер или связан с ремонтом трубопровода или заменой деталей. Согласно СНИП 2.05.06-85, магистральные нефтепроводы и продуктопроводы подразделяются на четыре класса в зависимости от условного диаметра трубы:

1 – диаметр 1000 – 1200 мм

2 – диаметр 500 – 100 мм

3 – диаметр 300 – 500 мм

4 – диаметр менее 300 мм

Магистральным газопроводом называется трубопровод, предназначенный для транспортировки газа из района добычи или производства в район его потребления, или трубопровод, соединяющий отдельные газовые месторождения.

Ответвлением от магистрального газопровода называется трубопровод, присоединенный непосредственно к магистральному газопроводу и предназначенный для отвода части транспортируемого газа к отдельно населенным пунктам и промышленным предприятиям. Магистральные газопроводы в соответствии со СНИП 2.05.06-85, в зависимости от рабочего давления в трубопроводе подразделяются на два класса:

1 класс - Рраб = (2,5…10) МПа, (25…100 кг/см2)

2 класс - Рраб = (1,2…2,5) МПа, (12…25 кг/см2)

Пропускная способность действующих однониточных магистральных газопроводов зависит от диаметра трубопровода и составляет 10 – 50 млрд. м2 газа в год.