
- •Содержание
- •Раздел 1. Разработка технологического процесса восстановления
- •Раздел 2. Разработка операции по восстановлению детали 12
- •Раздел 3. Технико-экономическая оценка технологического
- •Раздел 4.Охрана труда. 28
- •Ведение
- •Раздел 1. Разработка технологического процесса восстановления деталей
- •1.1. Характеристика детали и условий её работы.
- •1.2. Выбор способов восстановления детали.
- •1.3. Выбор технологических (установленных) баз.
- •1.4. Схема технологического процесса восстановления детали
- •Раздел 2. Разработка операций по восстановлению детали.
- •2.1. Расчет величины производственной партии.
- •2.2. Исходные данные для разработки операции
- •2.2.1. Операция 005 шлифование
- •2.2.2. Операция 010Осталивание.
- •2.2.3. Операция 015 Шлифование.
- •2.3. Определение припусков на обработку.
- •2.4. Содержание операций
- •2.5. Расчет норм времени
- •2.5.1. Расчет норм времени на операцию 005 Шлифование
- •2.5.2. Расчет норм времени на операцию 010 Осталивание
- •2.5.3. Расчет норм времени на операцию 015 шлифование
- •2.5.4 Расчет общей нормы времени
- •2.6. Оформление документации технологического процесса восстановления детали
- •2.7. Ремонтный чертеж детали
- •Раздел 3.Технико-экономическая оценка технологического процесса восстановления детали.
- •3.1. Расчёт себестоимости и экономической целесообразности восстановления детали разработанным технологическим процессом.
- •3.2. Определение годового экономического эффекта от внедрения разработки.
- •Раздел 4. Охрана труда
- •Заключение
- •Литература
Раздел 2. Разработка операций по восстановлению детали.
2.1. Расчет величины производственной партии.
В начальной стадии проектирования величину производственной партии деталей можно определить ориентировочно по следующей упрощенной формуле:
,
где N - производственная программа изделий в год;
n - число деталей в изделии;
t - необходимый запас деталей в днях:
t = 2-3 дня - для крупных деталей;
t = 5 дней - для средних деталей;
t = 10-30 дней - для мелких деталей;
Фдн = 253 - число рабочих дней в году.
шт
Принимаем Х = 87 деталей.
2.2. Исходные данные для разработки операции
2.2.1. Операция 005 шлифование
1) Наименование детали: Валик амортизатора .D=23 мм, L=78,2 мм.
2) Материал: Сталь 40.
3) Твёрдость: HRC 50 не менее.
4) Масса детали: не более 2 кг.
5) Оборудование: Кругло шлифовальный станок 3Б151.
6) Инструмент шлифовки: Круг шлифовальный П400.20.30524А25ПСМК8А.
7) Способ установки детали: в центрах, без выверки.
8) Приспособление: Подводной патрон с подводковыми центрами.
9) Требуемая прочность: Rz=1,6мм.
10) Размер производственной партии: Х=87 деталей.
11) Условия обработки: без охлаждения.
2.2.2. Операция 010Осталивание.
1) Наименование детали: Валик амортизатора.
2) Материал: Сталь 40.
3) Масса детали: не более 2 кг.
4)Толщина слоя:0,001-0,050 мм.
5)Катодная плотность тока:20-60 А/дм2.
2.2.3. Операция 015 Шлифование.
1) Наименование детали: Валик амортизатора . D=23, L=78,2.
2) Материал: Сталь 40.
3) Твёрдость: HRC 50 не менее.
4) Масса детали: не более 2 кг.
5) Оборудование: Кругло шлифовальный станок 3Б151.
6) Инструмент шлифовки: Круг шлифовальный П400.20.30524А25ПСМ 25К8А.
7) Способ установки детали: Подводной патрон с подводковыми центрами.
8) Требуемая прочность: Rz= 1,6 мм.
9) Условия обработки: без охлаждения.
2.3. Определение припусков на обработку.
Определить припуски на обработку при шлифовании шейки под малую втулку валика амортизатора автомобиля ГАЗ.
Дном=
Дmax=22,988 мм.
Дmin=22,975 мм.
Принимаем к расчёту 22,97 мм.
Ремонт требуется при диаметре шейки Ддоп=менее 22,95мм.
Предположим, что диаметр изношенного шейки dизн.= 22,49 мм.Перед осталиванием деталь шлифуем «как чисто»,для устранения следов износа и придания правильной геометрической формы.
Определяем минимальный диаметр перед осталиванием и принимаем припуск на шлифование:
δ1=0,01мм
Dmin=dизн- 2δ1=22,49-2∙0,01=22,47 мм.
Для восстановления шейки валика амортизатора следует нанести слой металла (Осталивание) такой толщины, чтобы после обработки обеспечить размеры. и шероховатость по рабочему чертежу выполнив обработку.
Определяем припуск на осталивание и определяем максимальный диаметр деффекта:
δ 2=0,3 мм.
Dmax= dmin +2δ2 =22,47+2∙0,3=23,07мм.
Определяем припуск на окончательную обработку(шлифование) и находим номинальный диаметр.
δ 3 =0,05 мм.
Dном= dmax-2δ 3=23,07-2∙0,05=22,97. мм.