Ведение

Главной задачей в области развития автомобильного транспорта и укрепления экономического потенциала страны является повы­шение эффективности работы автотранспортных предприятий.

Автомобильный транспорт в отличии от других видов транспортных средств является наиболее массовым и удобным для перевозки грузов и пассажиров на относительно небольшие расстояния. Он обладает большей маневренностью, хорошей приспосабливаемостью и проходимостью в различных климатических и биографических условиях

В процессе эксплуатации автомобиля его функциональные свойства постепенно ухудшаются вследствие изнашивания, коррозии, повреждения деталей, усталости материала, из которого они изготовлены и др. В автомобиле появляются различные неисправности, которые снижают эффективность его использования. Для предупреждения появления дефектов и своевременного их устранения автомобиль подвергают ремонту.

Повышение надежности отремонтированных ав­томобилей и агрегатов может быть достигнуто путем специализа­ции и концентрации производства, улучшения технологии ремонта, механизации и автоматизации технологических операций на всех стадиях производственного процесса, повышения технического уровня авторемонтного производства на основе реализации орга­низационной и технологической преемственности с автомобилес­троением.

Решение этих задач требует хорошо оснащенной и рациональ­но размещенной ремонтной базы и высококвалифицированных специалистов с глубокими знаниями теории и практики .

Это позволяет поддерживать автомобили в технически исправном состоянии.Качественное выполнения ремонта исключает возможность остановки автомобиля на линии по причине отказа какого либо механизма. Ремонт должен обеспечивать гарантированную работоспособность автомобиля на пробеге до очередного планового ремонта. В случае возникновения отказов выполняют неплановый ремонт, при котором заменяют или восстанавливают детали и сборочные единицы в объёме, определяемом техническим состоянием автомобиля.

Раздел 1. Разработка технологического процесса восстановления деталей

1.1. Характеристика детали и условий её работы.

Деталь характеризуется по следующим признакам:

1) Класс детали: 8-диски с фасонной периферией;

2) Изготовлена из: сталь 40;

3) Твёрдость поверхности-не менее HCR 40;

Химический состав:

C= (0,37-0,45);

Mn= (0,5-0.8);

S= (0,4);

P= ( 0,035);

Cr = ( 0,25);

Cu= ( 0,25);

Ni= (0,25);

As= (0,08);

Si= ( 0,17-0,37).

Механические свойства:

Содержание углерода определяет основные характеристики физических, механических и технологических свойств. По мере увеличения его количества возрастает доля цементита в структуре, что обусловливает затруднение перемещения дислокаций и соответственно развитие сдвиговых процессов. У стали 40 максимальная трещиностойкость соответствует отпуску при 400-500 С. Что обусловлено получением хорошего сочетания прочностных и пластических свойств при таком режиме термической обработки.

σ_в σ_Т S a_н HB Термообработка

_{Мпа Мпа % Дж/м}²

_{568 321 19 59 183}² Закалка и отпуск

5) Шлифование тонкое. 6 квалитет.

6) Базовые поверхности: отверстие в ступице фланца.

Шероховатость (Rа= 1,25÷1,0)

7) Характер износа детали: равномерный.

8) Характер нагрузок: знакопеременные, ударные.

9) Характер деформаций: кручение, изгиб.