3.3 Калькуляция себестоимости ремонта

Себестоимость ремонта узлов, также как и себестоимость ремонта локомотива в целом зависит от состояния и качества технологического оборудования, производительности труда в депо, квалификации рабочих и ИТР, своевременной поставки запасных частей, уменьшения эксплуатационных расходов, уменьшение времени простоя на ремонте.

Своевременный выход локомотивов с ремонта влияет на качественные показатели работы локомотивного хозяйства в целом.

где - сумма программ ремонта циклом ТО-8 цеха по ремонту колесных пар

Заключение

В дипломном проекте разработано и спроектировано ремонтное локомотивное депо с детальной разработкой цеха ДКМ.

Произведены необходимые расчеты, на основании которых разработаны необходимые цеха и отделения, тяговая территория, выбрано технологическое оборудование.

Цех ДКМ по ремонту колёсных пар и буксовых узлов со всем необходимым технологическим оборудованием, рассчитан штат слесарей для выполнения соответствующей программы ремонта.

Раскрыты такие вопросы: планирование и организация ремонта локомотивов, используемое оборудование и инструменты, вопросы охраны труда, противопожарной безопасности, техника безопасности при производстве ремонта колёсных пар и буксовых узлов.

Литература

Официальные и директивные материалы

1. Учебное пособие для студентов техникумов и колледжей ж.-д транспорта.2002г.,404 с.

2. Инструкция по освидетельствованию, ремонту и формированию колесных пар локомотивов и электросекций. 1964г, 163с.

3. Панченко С.И. Локомотивное хозяйство (пособие по дипломному проекированию.

Основная литература

5. Современные методы и технологии технического диагностирования и ремонта тяговых электрических машин подвижного состава. 2010г.,572с.

6. Проверки и регулировки при ремонте тепловозов. Тертычко Н.А. Тыричев А.Г. 1960г. 292 с.

7. Ремонт электровозов и электропоездов. Находкин В. М. 1981г, 182 с.

8. Электрические машины тягового подвижного состава: Учебное пособие для студентов техникумов и колледжей ж.д транспорта. Дайлидко А.А. 2002г, 404 с.

9. Технология ремонта тепловозов. Рахматулин М.Д. 1983г, 189 с.

Дополнительная литература

10. Современные методы и технологий технического диагностирования и ремонта тяговых электрических машин подвижного состава. Исмаилов Ш. К. 2010г, 572с.

11. Аккумуляторы подвижного состава. Драчев Г.Г., Николаев Л.А. 1970г, 160с.

12. Локомотивные скоростемеры. Джавахян Т.В. 1984г, 151с.

Электронные ресурсы

13. http://scbist.com/stati-po-scb/2856-statya-tehnicheskoe-obsluzhivanie-ustroistv-elektropitaniya-na-peregonah-i-stanciyah.html

14. http://tehnod.ru/d/276745/d/kmbsh.html

15. http://poezdvl.com/v180.html

16. http://lib.podelise.ru/docs/259/index-3797.html

17. http://ru.wikipedia.org/wiki/Эвольвентное_зацепление

18. http://poezdvl.com/v180t/v180t_110.html

66