ГУ «Управление образования» г. Астаны

ГККП «Колледж транспорта и коммуникаций»

Специальность 1106000

К защите допущен

Зав. отделением

________Аубакирова Э.С.

_________________2014г.

Проектирование отделения по сборке колесных пар электровоза kz4a

Пояснительная записка к дипломному проекту

ДП.1106000.02 ПЗ

Разработал студент

группы 4ППС-110 _______________ Алимов Т.

Руководитель проекта _____________Отинашвили О.Ш.

Нормоконтроль _________________ Далабаева А.Т.

Астана, 2014

Содержание

Введение	3
1.Общая часть	6
1.1. Назначение отделения по сборке колесных пар	7
1.2. Определение массы поезда	10
1.3. Планирование ремонтов локомотивов	12
1.4. Расчет стойловой части депо	17
1.5. Расчет ритма, такта, позиций ремонта ТО-8	18
1.6. Выбор типа производственного и служебно-бытового здания, площадей, цехов и отделений	20
1.7. Выбор подъемно-транспортного оборудования депо	24
1.8. Определение рабочей силы депо	26
1.9. Определение штата АОУП	27
1.10 Описание основных сооружений тяговой территории	31
2. Технологический раздел	32
2.1 Назначение и состав колесного цеха	33
2.2 Расчет годовой производственной программы	36
2.3 Расчет производственного штата проектируемого цеха.	37
2.4 Выбор оборудования, средств механизации и подъемно-транспортных средств	38
2.5 Компоновка оборудования на плане, расчет площади цеха	39
2.6 Механизация и автоматизация процесса ремонта	40
2.7 Организация труда в цехе	41
2.8 Расчет материалов и запасных частей	41
2.9 Технология ремонта колесных пар	42
2.10 Охрана труда	45
2.11 Мероприятия по охране труда окружающей природной среды	54
3. Экономический раздел	56
3.1 План по труду	57
3.2 План эксплуатационных расходов	58
3.3 Калькуляция себестоимости ремонта	64
Заключение
Литература

Введение

Понятие железная дорога обозначает оборудованную рельсами полосу земли либо поверхности искусственного сооружения (тоннель, мост, эстакада), которая используется для движения рельсовых транспортных средств. Железная дорога может состоять из одного пути или нескольких. Железные дороги бывают с электрической, дизельной, турбинной, паровой или комбинированной тягой.

Особый вид железных дорог зубчатые. Обычно железные дороги оборудуются системой сигнализации, а железные дороги на электрической тяге

Также контактной сетью.

Различают железные дороги общего пользования, промышленные железные дороги (подъездные пути предприятий и организаций) и городские железные дороги – метрополитен и трамвай.

Термин железная дорога также используется для обозначения транспортной железнодорожной системы по перевозке пассажиров и грузов вообще.

Железная дорога – это огромная и быстроразвивающаяся монополия с более чем 186 летней историей. Первый поезд на паровозной тяге в мире проследовал расстояние в 21 км от Стоктона до Дарлингтона в Великобритании 27-ого сентября 1825 года. Это положило начало “Эпохи железных дорог”.

Железнодорожный путь — сложная конструкция, состоящая из верхнего и нижнего строения пути. К верхнему строению относятся рельсы, шпалы, рельсовые скрепления, балластная призма. Ширина колеи — расстояние между внутренними гранями головок рельсов, на разных железных дорогах в разных странах мира различна.

К нижнему строению относятся земляное полотно и искусственные сооружения. Поддержанием железнодорожного пути в исправном состоянии занимаются дистанции пути.

Подвижной состав бывает: тяговый – это локомотивы (тепловозы, электровозы, паровозы), мотор-вагонный подвижной состав (электропоезда, дизель-поезда) - и не тяговый — вагоны (пассажирские, грузовые) - а также специальный подвижной состав.

Поезд — это сформированный и сцепленный состав вагонов с одним или несколькими действующими локомотивами или моторными вагонами, имеющий установленные сигналы.

25 октября 1894г. состоялось открытие первой железнодорожной магистрали на территории Казахстана, после завершения строительства линии Энгельс-Уральск. 130км этой железной дороги прошли по территории нынешнего Казахстана. Спустя 4 года вступила в строй узкоколейка Урбах-Астрахань, 77км которой также пролегли по казахстанской степи.

Казахстанские железные дороги обеспечивают 68 % всего грузооборота и свыше 57 % пассажиропотока страны.

Протяжённость железных дорог в Казахстане превышает 15 тыс. км. 16 стыковых пунктов (11 с Россией, 2 с Узбекистаном, 1 с Киргизией, 2 с Китаем) соединяют железнодорожную систему Казахстана с соседними государствами. Железнодорожные системы России и Казахстана чрезвычайно взаимозависимы.

В рамках стратегии развития транспорта в Казахстане до 2017 года будет построено почти 1400 км новых и электрифицировано 2700 км существующих железнодорожных участков.

Железнодорожная отрасль Казахстана — быстрорастущий рынок, производственный и технический потенциал которого стабильно увеличивается в последнее время и обеспечивает занятость более 140 тысяч человек.

Деятельность компании регулируется законами республики «О железнодорожном транспорте» и «О естественных монополиях и регулируемых рынках».

Железнодорожный транспорт является важнейшей составляющей производственной инфраструктуры Казахстана. В силу географических особенностей - отсутствия прямого выхода к морю и судоходных рек, обширности территории, сырьевой структуры производства и размещения производительных сил, неразвитости автотранспортной инфраструктуры — железнодорожный транспорт играет исключительно важную роль в экономике страны.