38. Классификация видов транспорта на предприятии.

Транспорт на промышленных предприятиях классифицируют по назначению и месту действия, видам, способам действия и др. признакам.

По назначению транспорт подразделяется на внешний и внутризаводской транспорт.

Внутризаводской предназначен для перевозки грузов внутри п/п-я.

Внешний транспорт осуществляет завоз на п/п-е сырья, материалов, топлива и вывоз готовой продукции. Эти операции осуществляются периодически в соответствии с условиями снабжения и сбыта, нормами запаса, емкостью складов и осуществляется автомобильным и ж/д-ным транспортом.

Внутризаводской транспорт может быть:

– межоперационный – перемещает полуфабрикаты в последовательности техпроцесса между рабочими местами;

– внутрицеховый – между производственными участками одного и того же цеха;

– межцеховый – осуществляет перемещение сырья и материалов, полуфабрикатов со складов в кладовые цехов, из цеха в цех; готовых изделий из цеха на склад готовой продукции.

Внутризаводской транспорт по видам подразделяется на:

а) рельсовый (ж/д). Применяется на п/п-ях, где производят изделия больших габаритов (тяжелое машиностроение);

б) безрельсовый (автомобили, электрокары и др.). Его используют для межцеховых и внутрицеховых перемещений грузов;

в) механический (конвейеры, подвесные пути, элеваторы, лифты). С его помощью осуществляются внутризаводские и межоперационные перевозки.

По принципу действия существуют транспортные средства прерывного действия (автомобили и др.) и непрерывного (конвейеры, трубопроводы).

По направлениям движения транспортные средства подразделяются на механизмы горизонтального, вертикального и смешанного перемещения грузов.

По уровню механизации выделяют автоматические транспортные средства, механизированные и ручные.

39. Организация транспортных работ и система маршрутных перевозок.

Основные вопросы организации работы внутризаводского транспорта: выявление номенклатуры грузов, подлежащих перемещению; определение грузопотоков; маршрутизация перевозок; выбор типа и расчет количества необходимых транспортных средств.

Исходные материалы для составления номенклатуры грузов: производственная программа п/п-я или цеха, планы снабжения и сбыта, данные расчетов производственного потока. Все предметы, подлежащие перемещению, объединяют в отдельные группы и подгруппы. При этом учитывают свойства и назначение грузов, направления перемещения, особенности транспортирования.

Грузопоток показывает направление перемещения грузов, характеризуется также мощностью и режимом.

Маршрутизация перевозок производится с целью строгого регламентирования в пространстве отдельных транспортных средств. Маршруты выделяют для обслуживания одного или нескольких грузопотоков. Каждый из них характеризуется определенным расстоянием перемещения, скоростью, количеством и продолжительностью остановок в пути.

На основе анализа грузопотоков устанавливают рациональную схему маршрутов движения. Они подразделяются на два основных вида: маятниковые и кольцевые.

Маятниковые маршруты устанавливаются между двумя пунктами. Они м.б. однасторонними, когда транспортные средства двигаются в одну сторону с грузом, а в другую – без груза, двухсторонними, когда грузы транспортируются в обоих направлениях, и веерными, т.е. маятниковыми.

Кольцевые маршруты устанавливаются при обслуживании ряда пунктов, связанных последовательной передачей грузов от одного пункта к другому. Кольцевой маршрут м.б. с равномерно нарастающим и уменьшающимся объемом груза.

При маятниковой системе расчет потребного количества транспортных средств производится по формуле:

где Q – груз, который должен быть перевезен за сутки между двумя точками, т; t_д – время передвижения, мин; t_пр – время погрузки-разгрузки, мин; q – грузоподъемность транспортных средств, т; t_см – продолжительность работы за смену, мин; К_гр – коэффициент грузоподъемности.

При кольцевой системе расчет потребного количества транспортных средств определяется как:

где m – число пунктов потребления грузов.

Организация транспортного хозяйства должна обеспечивать правильное использование транспортных средств, внедрение научных методов организации труда, механизацию транспортных операций и погрузочно-разгрузочных работ.