
- •1 Исходные данные для прочностного расчета несущих элементов вагона
- •2 Определение статических сил, действующих на вагон
- •3 Приведение нагрузок, действующих на вагон к нормативным значениям
- •5 Критерии прочности
- •6 Коэффициент запаса сопротивления усталости
- •7 Характеристики состояния вагонов
- •8 Показатели безотказности работы вагона
- •9 Параметры нагруженности вагона
- •10 Показатели долговечности и ремонтопригодности вагонов
- •11 Показатели
- •12 Анализ конструкции колесных пар
- •14 Схема загруженности колесной пары вагона
- •15 Вертикальные реакции от действия статических и динамических сил
- •16 Вертикальные нагрузки от сил инерции
- •17 Нагруженность расчетных сечений оси
- •18 Оценка прочности вагонной оси
- •19 Оценка надежности вагонной оси
- •20 Условный расчет оси колесной пары на прочность по критерию допускаемых напряжений
- •21 Устойчивость колесной пары против схода с рельсов
- •22 Классификация букс
- •23 Определение эквивалентных нагрузок, действующих на подшипник
- •24 Оценка долговечности подшипника
- •25 Обеспечение необходимой динамической грузоподъемности подшипника буксы
- •26 Проверка материала деталей подшипника на контактную прочность
- •27 Надежность роликовых подшипников
- •28 Состояние и прочность рессорного подвешивания вагонов
- •29 Силовые характеристики упругих элементов различного типа
- •30 Зависимость параметров рессор от параметров ее элементов
- •31 Определение коэффициента относительного трения
- •32 Расчет на прочность пружин рессорного подвешивания
- •33 Расчет торсионных рессор
- •34 Расчет листовых рессор
- •35 Расчет резиновых элементов рессорного подвешивания
- •36 Основы расчета тележек на прочность. Назначение и классификация
- •37 Основные положения расчета тележек
- •38 Расчетные нагрузки на тележку
32 Расчет на прочность пружин рессорного подвешивания
Для упругой пружины можем записать
,
где
– вертикальная сила, действующая на
пружину;
– вертикальная жесткость, для вертикальной цилиндрической пружины уже приводившаяся формула.
зависящая в том числе от угла подъема пружины;
–
наибольший расчетный
прогиб пружины (
)
При регламентированной величине приведенные формулы позволяют оценить необходимые параметры пружины, обеспечивающие заданную величину . Существенно, что обеспечивая необходимую величину прогиба пружина не должна испытывать напряжения возникающие в ней, превышающие допустимые значения. Перечисленные требования определяют выбор параметров пружины.
Значение вертикальной
расчетной силы зависит от значения
–максимального
значения коэффициента вертикальной
динамики
,
P – сила веса вагона – брутто, приходящаяся на один упругий элемент подвески;
– для грузовых
– для пассажирских
– коэффициент
вертикальной динамики, зависящий от
скорости движения и величины
,
определяемый по формулам приводившимся
ранее.
Работоспособность пружины определяется как величиной ее прогиба под весом вагона (жесткостью), так и уровнем напряжений, возникающим в ней. Диаметр прутка пружины должен быть достаточным, чтобы эти напряжения не превысили предела текучести ее материала. Рассмотрим сечения витков и пружины.
а)
б)
а)
касательные напряжения
от крутящего момента М;
б
)
касательные напряжения
от перерезывающей силы Р.
В случае однорядной пружины в сечении каждого витка передается как общая сила, действующая на пружину, так и соответствующий крутящий момент М. При этом в любой точке на поверхности витка, например в точке А суммарные касательные напряжения приближенно определяются равенством
где
– полярный момент сопротивления;
– площадь сечения
витка,
d – диаметр прутка, из которого изготовлена пружина.
С учетом поправочного коэффициента на кривизну изогнутого витка, формула (5) может быть записана в виде
,
где
,
–
индекс пружины.
Условия прочности и упругости материала и пружины имеет вид
,
где
– допускаемые касательные напряжения;
для рессорно-пружинной
стали
МПа.
Если пружина не удовлетворяет условию (8.31), то диаметры D и d должны быть увеличены. В случае многорядных пружин осуществляется параллельная работа нескольких цилиндрических пружин. Расчетные формулы для усилий соответственно формулам предыдущего пункта.
33 Расчет торсионных рессор
1 – крепежный кронштейн; 2 – вал торсионной рессоры;
3 – рычаг торсионной рессоры; 4 – подшипниковая опора вала.
Крутящий момент , действующий на вал рессоры имеет величину
.
Соответствующий угол поворота определяется через крутящий момент M с помощью формулы строительной механики
,
где – длина стержня вала;
– полярный момент
инерции сечения стержня;
–
модуль сдвига
материала стержня.
Раскрывая в (9.2)
величину
,
получим
.
С учетом этого
прогиб торсионной рессоры
определяется равенством
Соответственно для жесткости рессоры получим
.
Величина
,
обратная жесткости рессоры
называется ее гибкостью. Условие
прочности вала торсионной рессоры
определяется значением допускаемых
касательных напряжений