27 Надежность роликовых подшипников

Нагрузки на элементы буксы – случайные величины. Поэтому для этих элементов необходимо определять вероятность безотказной работы, которая равна вероятности выполнения неравенства

где Р – динамическая эквивалентная нагрузка Р_э или Н_э;

С – динамическая грузоподъемность;

L – заданный ресурс;

р – показатель степени (р = 3 для шарикоподшипника, р = 10/3 для роликоподшипников).

При предположении нормального закона распределения вероятность безотказной работы подшипника может быть найдена по величине так называемой U_p, определяемой формулой

,

где – коэффициент запаса по средним нагрузкам;

– коэффициенты вариации динамической грузоподъемности и динамической радиальной нагрузки соответственно;

,

–среднее значение динамической грузоподъемности:

– для роликовых подшипников =1,46 С₉₀;

– для шариковых подшипников =1,52 С₉₀;

С₉₀ – 90-то процентная грузоподъемность, определяемая по каталогам;

L – заданный ресурс.

Коэффициенты вариации

=0,12…0,25 – динамической радиальной нагрузки:

для шариковых подшипников;

для роликовых подшипников.

Среднее значение для радиальной или осевой нагрузки вычисляются по уже приведенным формулам (8.1) – (8.3).

28 Состояние и прочность рессорного подвешивания вагонов

Одной из основных задач при проектировании рессорного подвешивания является рациональный выбор его характеристик, обеспечивающих плавность хода и динамическую устойчивость вагона. Важнейшими являются при этом следующие факторы и параметры:

1. статический прогиб;

2. распределение статического прогиба по ступеням подвешивания;

3. конструктивный запас прогиба;

4. коэффициент трения демпферов гасителей колебаний.

Параметры основных элементов подвешивания

Жесткость упругого элемента подвешивания – численно равна силе, вызывающей единичный прогиб

, где P – внешняя сила, действующая на упругий элемент, Н;

f – прогиб упругого элемента под действием силы Р, м.

Гибкость  – характеристика, численно равная величине, обратной жесткости.

29 Силовые характеристики упругих элементов различного типа

1. Цилиндрическая пружина

,

2. Коническая пружина

По мере возрастания прогиба цилиндрической пружины в деформирование включаются витки меньшего диаметра. Жесткость пружины в процессе деформирования увеличивается за счет смыкания и выключения из работы витков большего диаметра.

3. Листовая рессора

Особенностью этой рессоры является наличие внутреннего трения между ее отдельными листами. Это обуславливает характер ее прогиба, представленный на рисунке.

Нагружение: ОА₁;

Разгрузка: А₁А₂ + А₂О.

Ход А₁А₂ соответствует внутреннему трению листовой стали.

Площадь 0А₁ А₂0 – величина работы сил трения микронеровностей, обеспечивающий затухание колебаний и повышение плавности хода.